Creo que nos pillas verdes en este tema.

Yo por lo que sé las cajas de cambio se diseñan para un par motor máximo.

Lo que no sé es que elemento es que se dimensiona de manera que aguante mas par o nemos, podría ser las primeras marchas y el grupo final.

Lo suyo sería poner las relaciones de la F20 de 2ª,3ª,4ª y 5ª en la F25, conservando ésta la 1ª y la relación final.

El tema de sincros...yo pondría los que vinieran en la F20 claro.

De todas maneras, trabajando desde una vista en radiografía sería mas sencillo.

Yo no quiero desanimar con este tema, sólo comentaros que un amigo mio que se dedica a las carreras y tal, me comentó una vez que las cajas de relación "cerrada" de los coches de montaña muchas veces se hacían conjugando de esta manera los piñones de diferentes marchas de cajas de cambios de modelos del grupo.

Saludos!

PD: vectrita, mi msn lo tienes en el perfil