Yo Le Metia Directamente Un 20let De Calibra Turbo, Menos Pasta Y Menos Tiempo, Refuerzas Bien El Chasis Y Los Frenos Y A Rugir Y Te Dejas De Inventos, LÑa Potenciacion Es Para Cuando Conservas Motor, Para Hacer Un Swap Mejor Meter Directamente El Mejor Motor Que Puedas Pillar, Que Meter Uno Que Haya Que Tocar, No Te Parece Lo Mas Logico?