la presion de turbo va controlada por la ecu, para permitir un pequeño overboost en momentos de necesidad (lo mismo que la presion de gasolina , que tambien fluctua dependiendo de la presion de admision)las presiones nunca son fijas, eso limitaria el rendimiento.
A base de chiptuning se elimina el control de la ecu sobre la presion, y se desempalma el tubito que informa de la presion de la ecu(supongo), eso nos da control manual sobre la presion y elimina los limites,ya ke aunke lo tares a 3, la ecu limita aesa presion(sigo sin recordar canto era de tope, lo sabe alguien? 1 bar?1'5??)
Eso es lo ke siempre he entendido sobre el cali, y lo confirmo ese phase 3 ke estuvo en sant boi, que iba a 2 bar y habia ido a 3 :shock: :twisted: