Buenas, pues haciendolo todo junto la broma me sale por 360+iva, eso si, hay unos limites.

- No se puede bajar el coche mas de 50 mm (si se baja mas, hay que meterlo en pista)
- No se puede aumentar el ancho de vias en mas de 65 mm (si se aumenta mas, hay que pagar mas)

Es decir, que si no te pasas de esos 2 valores, digamos que la cosa es mas "barata".

Los separadores se pueden homologar siempre y cuando sean de doble centraje, tambien pueden ser de doble tornilleria, pero por cohones tienen que ser de doble centraje.

Resumiendo, en ese precio entra:

- Suspension (me han pedido marcas y referencias de amortiguadores y muelles), aqui se incluyen las barras de refuerzo.
- Anchura de vias (se incluyen separadores si los montas).
- Neumaticos (medida e indice de carga en mi caso).


Decir tambien, que si vas haciendo las cosas una por una, te sale bastante mas caro, de hacerlo, es mejor hacerlo todo junto.

Isma, esta tarde voy a medir el nuevo ancho de vias, en funcion de esto calzare unos separadores que se ajusten a esos 65 mm de aumento de ancho de vias maximo, yo creo que no podre pasar de 20 mm por eje (solo atras).

Una cosa si es curiosa, yo pensaba que tu ponias un ancho de vias "maximo" (ya sea por llanta o por separador) y de ahi para abajo, todo valia hasta llegar al ancho de vias de serie... pues no es asi el tema, hay que llevarlo clavado, es decir, tu llevas unas llantitas con separadores todo homologado con su ancho de vias en ficha, ahora, le quitas los separadores... y ya vas de ilegal... papeleo y pasta otra vez... (algo asi como la bola del remolque)..

En fin, cuando tenga todo ya os contare la experiencia...

Saludos