Que buena pinta tiene esto, me quedo por aquí. Las piezas encima del colchón casi me mata, que buena.
Un saludo y mucha fuerza
Paso de vez en cuando
Que buena pinta tiene esto, me quedo por aquí. Las piezas encima del colchón casi me mata, que buena.
Un saludo y mucha fuerza
Con regularidad os leo
buen proyecto,se nota que te gustan, especialmente ese 1.8
en cuanto a los pasos de rueda traseros ,parecen aletas de focus 1.recortadas y soldadas,e visto alguno x hay y queda asi.
saludos¡¡¡
Principiante - L -
Va por muy buen camino el proyecto la verdad!! Cojo sitio y animo paisanoo!! Saludos
Opel astra f 1.4 Gls, Opel astra gsi 2.0 16v!
Just For Fun!
Hola a todos, pues bien, este fin de semana he estado dándole caña al cacharrrillo. Si bien me he llevado alguna desilusión en lo que a óxidos se refiere el tema, no hay nada que me desmoralice. Me armé bien con un cepillo de puas de alambre manual, otro para la radial.... una soldadora tig.... unos recortes de chapa.... un pasivizador de óxido e imprimación cincada antióxido.. y al toro! aqui os voy enseñando alguna imagen que fui sacando del proceso.
Comencé `por limpiar toda la roña pegada en los pasos de rueda delanteros con el cepillo de puas
alguna zona dañada iba apareciendo y la marcaba con un rotulador para tratarla posteriormente.
Despues me puse a lijar algun descascarillado del vano motor y de la zona del soporte de la batería
que despues de un ratillo a base de mousse quedaron así
Y ya las zonas donde había óxidos y que quedaron en chapa viva les dí primeramente un pasivizante y despues las primeras capas de imprimación antióxido, a la espera de un lijado completo para una capa total
Detalle de como estaba el otro lado antes de tratarlo
Comentar que de tan bajado que estuvo este coche, alguna vez, las bieletas de la dirección debieron pegar en alguna chapa del vano motor, de ahí que estuviera así doblada.
Mientras secaban las primeras manos de aparejo, decidí alternar el trabajo y me puse a limpiar las pinzas de freno.
Aqui podeis ver la comparación entre una y la otra despues de la limpieza
y aqui despues de limpiarlas se les dió una primerita mano de pintura anticalórica
Comentar que los retenes de dichas pinzas han sido revisados y cabiados por precaución
por otro lado proseguí con el saneado de oxidos de interior. Comencé por la parte trasera (cubeta de rueda de repuesto) y aqui tras un lijado de las zonas en peor estado se le dió el tratamiento igualmente que en el vano motor
La zona de los pies de piloto y copiloto tambien tenía zonas críticas.
Comenzamos por la zona del copiloto. Despues de enderezar la chapa del fondo con una maza de goma que estaba abollada por numerosos golpes inferiores me puse a lijar en las esquinas de los pies del copiloto dejándolo de esta manera:
y que tras un correcto tratamiento y aparejado quedó tal que así
Perdonad por la calidad de las fotos, pero no las he sacado yo y como os podeis imaginar yo ya tenía bastante de que preocuparme sin pensar en las fotos.. jejejej.
Ahora viene la zona del piloto... la mas fea.. aviso
Se ve como en las esquinarecibió un tremendo golpe y al quedar desprotegida por la parte exterior.... la corrosión le afectó. Tras hurgar con un destornillador comprobando la consistencia de la chapa.... esta no aguantó y la perforé en varios sitios
Pero a mi nada me desanima!! me armé de nuevo y a lijar hassta encontrar chapa sana!
Comentar que de esta zona no tengo ahora más fotos, pero se recortó la esquina y se remendó adecuadamente con una chapa de acero de 2mm y soldada con un buen cordón. POsteriormente se lijó la soldadura y se trató para impedir corrosiones futuras
Última edición por luisetegsi18e; 05-05-14 a las 15:53
Just For Fun!
y por supuesto en la zona inferior de las taloneras e interior de pasos de rueda traseros apareció tambien óxido... pero al final apareció tambienchapa sana
Aqui una imagen del interior de las taloneras a traves del agujero tras el panel lateral trasero
y aqui del interior del paso de rueda, pero poca cosa
Con un par de fin de semanas activos como este último espero dejar listo el interior del coche para su pintado completo., pero antes voltearé totalmente la carrocería para dar una capa de antigravilla completa a los bajos.
en esta foto muestro una artistada de un colega que se aburría y se puso a hacer unas llantas tipo steelies con una llanta de una express... lo que hizo fue darle un mayor desplazamiento y rebajarle el et. casi 2 cm
Un auténtico artista vamos, es el que me va aconsejando en temas de chapistería jejeje.
Espero que os guste y espero vuestras críticas y consejos.
wir leben rectas
Buen trabajo tio!! Tú por esos óxidos no te desanimes, que eso no es nada. Si te pasas por mi hilo o por el de kike_gsi8v por ejemplo, verás que tú unidad está muy muy sana y que los óxidos que presentaba ese kadett son una broma comparados con los que tenían otros kadetts del foro
Lo dicho, buen trabajo y por curiosidad ¿Vas a mantener el color negro original o vas a cambiar de color tu kadett?
Un saludo
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Putos óxidos, menuda lata dan... Yo tube que cortar bastante chapa del suelo y del maletero. Ahora me quedan las taloneras. Ánimo y daludos
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Como te han dicho po ahí,esos oxidos no son casi nada.Menos mal que ese kadett está en buenas manos.Yo tendría que animarme a quitar los oxidos del mío que son bastante más,pero es mi coche de diario y no puedo dejarlo parao.Este kadett avanza por el buen camino.Ánimo
bertonegsi
Hola comñero, estoy deacuerdo con peralta y pisu.vectra gt. Eses oxidos no son casi nada y tratandolos como tu haces pronto seran cosas del pasado. Sigue así que pronto estara en marcha. Galicia Calidade.
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Hola, muchas gracias! pues e color que más me gusta para el kadett es el negro negro (E200) como era el mío anterior. este es el negro grafito que salió en los fase 2. (E256) sinceramente no lo sé todavía, pero seguramente le mantenga el color original si.Iniciado por peralta
¿por que esa pregunta? alguna sugerencia?
Un saludo
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