El Batallas - proyecto y evoluciones

[GSIDIEGO]

Esta vez mi batalla ha sido con los desguaces. Tras la imposibilidad de encontrar un desguace que me permita la entrada, he desistido en la anulación del vaso de expansión para el aniversario, ya lo prepararé con el swap, de momento se queda como estaba. Ayer monté todo, alineación a ojímetro con ayuda de una barra "calibrada" XDD y poco más, ahora queda un test drive, y en un rato igual me bajo a ver si le pongo la admisión de origen.

Esta semana me la haré al curro con él, a ver que todo vaya bien, y listos. Quedan por llegar las cazoletas de los muelles nuevas, pero creo que no llegarán a tiempo.

Que desguaces an sido??
Tenia intencio de pasarme por tamayo y trece a ver si encontraba una varilla de aceite y las molduras y leo que no te an dejado entrar??
Pues si que vamos mal!!!

[FranXu]

Esta vez mi batalla ha sido con los desguaces. Tras la imposibilidad de encontrar un desguace que me permita la entrada, he desistido en la anulación del vaso de expansión para el aniversario, ya lo prepararé con el swap,

Eso mismo me está pasando aquí con el corsa, y los que me dejan quitar algo me piden una fortuna por unos embellecedores y 4 pijadas
al final como vamos a la torre espero hacer allí el trabajo

Con el radiador, que tienes pensado meter uno de otro coche o modificar el que tienes?

[cicli]

Mismo problema en todo España con los desguaces Dani. Se va acabando eso de irte con el maletín "a ver qué consigo hoy que me valga...". Y, mal que nos pese, para estos injertos a los que nos dedicamos eso es la muerte porque no te da pie a tener piezas varias en la mano sobre las que pensar. Una pena...

[Tiparraco]

La anulación del vaso de expansión pasaba por tapar un par de bocas del circuito de refrigeración (hecho gracias a unos tapones de silicona cortesía de eBay) y prolongación del tramo entre termostato y radiador. El codo de origen es muy corto e intercalar la T de llenado es inviable, entre otras cosas porque no permite el cabeceo del motor sin soltar nada. Hay que desviar hacia el faro todo y luego volver a buscar el radiador, y para eso, es necesario tener varios manguitos en mano y probar a ver qué es lo que más se ajusta, pero al parecer, si no hay luz diurna, ya no te dejan pasar porque es demasiado tarde.

Una lástima para los que salimos de trabajar a ciertas horas, y una lástima para Desguaces Tamayo, a quienes he obsequiado con una magnífica reseña en Google.

Damper mounts cambiados (vaya, las gomas de los amortiguadores, es que ahora se me pegan todos los nombres del curro), hoy miraré a ver si desaparece un ruido trasero que me tenía mosca. Las cazoletas, no llegarán a tiempo, o si llegan, me dará el suficiente palo como para no cambiarlas XDDD

[alex hernandez]

Hola Dani excelente proyecto,no sabia que estebas tan puesto en el tema chasis y refuerzos,"soy relativamente nuevo en el club".
Que opinas de el refuerzo semi cuna inferior delantera que se fabrico por un forero te podria aportar algo de lo que buscas?
Un saludo y si necesitas algo solo tienes que pedirlo.
P.D. Si pasas por santaperpetua algun dia dimelo,tomamos algo y te enseño mi proyecto,seguro que aportas algo.

[Tiparraco]

Hola Alex,

Pues si es posible ya me paso un día y me enseñas tu engendro, siempre y cuando la situación me lo permita, que últimamente voy bastante liado. Supongo que si que te podré echar un cable. Respecto al refuerzo que comentas, si, algo te ayudará, el problema es que suele quedar muy expuesto a golpes y demás, pero a nivel funcional, si da un poco más de rigidez.

Por ciero, aguardando en Gosport, UK, está el nuevo motor. Si no hay novedades, a mediados de enero, baja para aquí...


Procedente de un Omega de policía, ya transformado a transversal, con mucha metralla encima (vaya, que le han caido tandas, aceleraciones, etc...) y con más equipamiento que no aparece en las fotos, me llegará este X30XE a precio de risa, puesto en casa mucho más económico que comprarlo a cualquier desguace o particular de aquí. Muy decepcionado con desguaces y usuarios locales, la verdad.

El estado del motor no es que me preocupe en exceso, es muy probable que siga la receta del motor de Kike, como ya hiciera en su día, por simplificar un poco.

Al menos, ya está ahí, y ya puedo empezar a trabajar con ambos, con coche y motor.

Y estas fiestas, empiezo a pelar el coche, poco a poco...

[josue-let]

Enhorabuena por esa adquisición. A ver cuando tengas el motor en insitu que sensaciones te da.
Al ser de fuera te dan la compresión de cada puchero? O sólo te comentan por encima su estado.
La página que comentaste en Madrid. Cuál era?
La que ponías el transporte y te lo pujaban a la baja para traertelo.
Un saludo

[UZIELGAL]

Pues lo siguiente es hablar con Quico que ya tiene andando ese motor con compresor procedente de Mini.

Un saludo.

[cicli]

Tiene metralla dice... jijiji. Menuda vas a liar para meter eso en el Kadett, y lo que nos gusta!!

[Tiparraco]

El porte se hace vía www.uship.com, qué inventazo!

Bueno, normalmente tendemos a decir aquello de "que esté cuidado... que lo haya llevado una persona mayor... que bla bla bla". Mi coche procede de un tío que se dedicaba a correr en rallys y que se lo compró, literalmente "para darle caña, porque andaba muy bien". Y ahí sigue, y poco se ha quejado. Y como el mío, algún que otro ejemplo más me viene a la cabeza.

Así que mira, a poco bien que salga, ya me compensa.

Con Quico sí, tengo que hablar, pero el mío se queda atomicosférico, no contemplo la sobrealimentación. Eso sí, casi le podría decir que me clone sus colectores jajaja.