Iniciado por
kadette16sv
Pues no, en la C-15, se montaron los XUD7 (el 1.7) y el XUD9 (el 1.9) y dejaron de fabricarse pq son motores atmosféricos que rinden menos de 70 cv (quizá por estar poco "exprimidos" esos motores es la razón de su fiabilidad mecánica) y la tecnología que manda a día de hoy los diesel de la PSA es la de los motores HDI
Si que existieron versiones turboalimentadas de los XUD7 y XUD9, las denominadaqs XUD7TE y XUD9TE, los primeras se montaron en los 205Dturbo y las segundas en los ZX, Xantia, Xsara y los 306, además de algunas furgonetas de tamaño superior a la c-15 del grupo PSA (Jumpy...)
Las normativas anticontaminación del 98 forzaron a PSA a catalizar los motores diesel, por entonces, el XUD7TE ya era historia, el XUD9TE era más potente y tenía la misma arquitectura y cotas a la hora de instalar que el XUD7TE, por tanto sólo se catalizó el XUD9TE, dando versiones del tipo DHX y DHY, esta última con ciertos problemas de fiabilidadad (la biela voladora).
El problema que tuvo que afrontar PSA con el reto de la normativa anticontaminación, fué que todavía no tenía lo suficientemente desarrollado los motres HDI y tuvo que catalizar los XUD, la adaptación se hizo "demasiado rápido" y no se hicieron todos los ensayos pertinetes con la misma contundencia con la que se hiceron en tiempos otras evoluciones al motor... eso desencadenó en algunos problemas de fiablilidad.
Como dato curioso, un familiar que curraba en PSA, me cometó que el XUD7 y el XUD9, cuando fueron concebidos allá por los 80, en los ensallos "a rotura" fueron simplemente algo fuera de lo común, estuvieron unos cuantos meses en banco, funcionando dia y noche, a todo trapo y dando CV sin desepeinarse, eso da una idea de lo duros que pueden llegar a ser...
S2
Re: C15 Irrompible xDDD
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