Antara GTC

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Ficha técnica

MOTOR 2.4 ECOTEC 3.2 V6 ECOTEC 2.0 CDTI ECOTEC Nº de cilindros 4 6 4 Cilindrada (cm3) 2.405 3.195 1.991 Diámetro x carrera (mm) No disponible No disponible No disponible Potencia máxima (CV/rpm) 140/5.200 227/6.600 150/4.000 Par máximo (mkg/rpm) 220/2.400 297/3.200 320/2.00 TRANSMISIÓN Tracción Integral Integral Integral Caja de cambios Manual de 5 velocidades Automática de 5 velocidades Manual de 5 velocidades DIRECCIÓN Vueltas de volante No disponible No disponible No disponible Diámetro de giro (m) 12,4 12,4 12,4 UNIÓN AL SUELO/ FRENOS/ NEUMÁTICOS Eje delantero Independiente Independiente Independiente Eje trasero Multibrazo Multibrazo Multibrazo Frenos del/tras Discos ventilados/discos Discos ventilados/discos Discos ventilados/discos Ayudas ABS + CBC + DCS + ESP ABS + CBC + DCS + ESP ABS + CBC + DCS + ESP Neumáticos 225/70 R16 225/70 R16 225/70 R16 CARROCERÍA Nº de plazas 5 5 5 Depósito de combustible (litros) No disponible No disponible No disponible Dimensiones ext. (m) Longitud/anchura/altura 4,57/1,85/1,70 4,57/1,85/1,70 4,57/1,85/1,70 Peso oficial (kg) No disponible No disponible No disponible PRESTACIONES Velocidad máxima (km/h) 175 203 180 Acel. 0 a 100 km/h (s) 11,9 8,8 10,3 CONSUMO Urbano (l/100 km) 13,3 16,4 8,9 Extraurbano (l/100 km) 7,3 8,9 6,8 Mixto (l/100 km) 9,6 11,6 7,5 Combustible Gasolina Gasolina Gasóleo

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Pues vamos con más cosillas sobre éste nuevo modelo de Opel.

Fuente;http://www.coches.net/revista/notici...dTipoNoticia=8

Opel retorna al segmento de los vehículos 4x4. Con el nuevo Antara, que combina un diseño elegante y dinámico con un sistema de tracción total inteligente de serie, reclama de nuevo el liderazgo en el segmento de los todocamino y los SUV entre los fabricantes de gran volumen.
El avanzado todo camino de cinco plazas, y tracción total lleva a la producción en serie el concepto de SUV de tres puertas Antara GTC que recibiera una entusiasta acogida en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt de 2005. Ofrece la manejabilidad de un turismo, un generoso espacio interior a pesar de sus compactas dimensiones, soluciones de transporte innovadoras como el “Flex-Fix”, altos niveles de funcionalidad y una posición elevada de los asientos.
Inicialmente, el Antara dispondrá de tres motores de cuatro válvulas por cilindro. El más potente es un V6 de gasolina con 3,2 litros de cilindrada y una potencia de 227 CV. Opel espera que la versión más demandada sea el 2.0 litros turbodiesel con inyección common rail y 150 CV. Pocos meses después, a este motor le seguirá una segunda variante con 127 CV. Ambos vendrán equipados de serie con un filtro de partículas diesel sin mantenimiento.
Es el 4x4 perfecto para una utilización diaria y de ocio, y llegará a los concesionarios en Europa este mismo año. La comercialización en España comenzará en febrero de 2007.

Diseño exterior Tan dinámico como un familiar deportivo, tan robusto como un todo terreno clásico: a primera vista, el carácter diferenciador del Antara queda reforzado con un atractivo contraste. Mientras que la sección inferior presenta el aspecto robusto del nuevo todo camino de Opel, la carrocería muestra unas llamativas líneas con superficies tensas que se combinan, para conseguir una apariencia atlética y deportiva, con un estilo elegante. Los diseñadores trasladaron el lenguaje de diseño dinámico del coche de concepto Antara GTC a todo camino de producción de cinco puertas y cinco plazas con un interior espacioso y versátil. Con unas dimensiones deliberadamente compactas (longitud x anchura x altura: 4.575 x 1.850 x 1.704 mm), el todo camino con tracción total no ocupa más espacio que un turismo de tamaño medio. Los detalles típicos de la marca, como el pliegue en el capó y la parrilla delantera acentuada con una barra cromada con el logo en grandes dimensiones destacan de forma inequívoca la calidad del vehículo y la identidad de la marca. También aportan un toque de novedad las bien talladas tomas de aire laterales con los intermitentes integrados en el paragolpes delantero.

Habitabilidad El interior refleja el estilo y la elegancia de una berlina de la clase superior, con asientos envolventes que subrayan el carácter dinámico del Antara. Al estilo típico de Opel, todos los controles y los mandos están posicionados de una forma ergonómica y son fáciles de manejar. La instrumentación, y una consola central con una pantalla de información, confieren al puesto de mando un diseño orientado hacia el conductor. Entre los elementos más llamativos del interior encontramos tres grandes salidas circulares para la ventilación en la consola central, y un diseño especial para el freno de mano. El maletero tiene una capacidad de 370 litros hasta la bandeja trasera. La capacidad de carga puede incrementarse a 865 litros abatiendo los asientos traseros, y hasta los 1.420 litros cuando se carga hasta el techo. El asiento posterior puede plegarse de forma separada en secciones 60:40. Con el respaldo del asiento delantero abatido se pueden transportar objetos de hasta 2,63 metros de largo con el portón cerrado. Un cajón bajo el suelo del maletero asegura una práctica organización del compartimento de carga, al igual que lo hace el sistema FlexOrganizer, ya conocido en los Astra y Vectra Station Wagon. El sistema de redes y separaciones, ganchos y anclajes se puede colocar en dos guías en los laterales del maletero según sea necesario. El Antara también equipa numerosos compartimentos y huecos para dejar objetos en su interior, incluyendo un cajón bajo el asiento del acompañante delantero, un receptáculo para las gafas de sol en el montante del techo, redes en los respaldos de los asientos delanteros, un soporte para el ticket del aparcamiento a la izquierda del volante, una red en la consola central, compartimentos en los apoyabrazos delantero y trasero y huecos con tapa en la zona de los pasos de rueda en el interior del maletero. Disponible a partir de la primavera de 2007, el sistema integrado de carga Flex-Fix ofrece una practicidad inmejorable. El Flex-Fix cuenta con potencial para establecer un nuevo punto de referencia en lo que a flexibilidad en el transporte exterior se refiere, de la misma forma que lo hizo el sistema de asientos “Flex7” del Zafira en cuanto a sistemas de asientos en el habitáculo. Como ya es típico en Opel, su funcionalidad evita tener que montar, desmontar o guardar ninguna pieza. Al igual que en el nuevo Corsa, el sistema integrado de carga queda casi invisible bajo el paragolpes trasero, y puede extraerse fácilmente para transportar hasta dos bicicletas.

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Mecánica El Antara está disponible con un motor 2.0 CDTI de nuevo desarrollo con una potencia de 150 CV. En un futuro próximo, se añadirá a la gama una variante de este último con 127 CV. Ambos incorporan la última generación de sistemas de inyección con tecnología common rail con presiones de inyección de hasta 1.600 bares, culata de aluminio y turbocompresor de geometría variable. También vienen de serie con un filtro de partículas diesel que no requiere mantenimiento, ni aditivos. El motor diesel más potente puede combinarse con una caja de cambios automática de cinco velocidades en vez de la manual de cinco marchas de serie. Además de los dos motores diesel, la gama de motores ECOTEC incluye dos motores de gasolina. La versión de acceso a la gama es un cuatro cilindros de 2.4 litros con 140 CV, con doble árbol de levas, un eje contrarrotante de equilibrado y acelerador electrónico. El más potente es el 3.2 V6 de 227 CV. Equipado de serie con una caja de cambios automática de cinco velocidades con función ActiveSelect, el motor V6 de gasolina, de la misma familia que el 2.8 V6 del Vectra y el Signum, permite al Antara alcanzar una velocidad máxima de 203 km/h. Este motor de alta tecnología incorpora distribución variable tanto para las válvulas de admisión como para las de escape, así como un colector de admisión variable.

Comportamiento Con su ágil comportamiento, una precisa dirección asistida con asistencia variable en función de la velocidad y un rígido bastidor, está diseñado como un vehículo dinámico con capacidades todo terreno. La suspensión delantera McPherson y la suspensión trasera independiente de cuatro brazos ofrecen un concepto de chasis de alta calidad, similar al de modelos como el Vectra y el Signum. El Antara equipa de serie neumáticos 225/70 montados en llantas de 16 pulgadas. Las versiones Enjoy incluyen llantas de aleación de 17 pulgadas, y en los Cosmo son de 18 pulgadas. El sistema de control de presión de los neumáticos (TPMS) está disponible como opción. El sistema de tracción total inteligente del Antara combina los beneficios de la tracción delantera —como el bajo consumo de combustible y un menor esfuerzo a la hora de maniobrar— con aquellas típicas de la tracción a las cuatro ruedas. Mientras que en condiciones normales la fuerza del motor llega a las ruedas delanteras, si fuera necesario la fuerza de propulsión también puede repartirse de forma rápida y suave entre los ejes delantero y trasero hasta una proporción de 50:50. El elemento principal de esta función activa es un diferencial electrohidráulico en el eje posterior controlado electrónicamente. El compacto y ligero sistema de tracción a las cuatro ruedas está completamente integrado en los sistemas ABS y ESP y ayuda al conductor de forma efectiva en todas las situaciones de conducción, incluso en aceleraciones fuertes. El sistema de frenos incorpora grandes discos ventilados y un moderno ABS de cuatro canales con función de asistencia a la frenada en caso de emergencia. El moderno sistema ESP ofrece numerosas funciones adicionales que aumentan la seguridad activa, incluyendo el Sistema de Control de Descensos (DCS), lo que es significativo como elemento de serie en el segmento del Antara. El DCS permite que el vehículo mantenga de forma segura una velocidad constante incluso al bajar cuestas muy empinadas sin que el conductor tenga que pisar el freno. El sistema de Protección Activa Antivuelco (ARP), otro elemento de seguridad, puede aplicar una gran presión de frenado durante milisegundos en cada una de las ruedas de forma individual.

Seguridad En el habitual estilo de Opel, el sistema integral SAFETEC del Antara agrupa todos los sistemas importantes de seguridad activa y pasiva que contribuyen a reducir los peligros durante la conducción y en accidentes reales. Con su amplio equipamiento de serie como la tracción integral inteligente, un moderno chasis con ABS, ESP con Control de Frenado en Curva (CBC), sistema de Protección Anti Vuelco (ARP), sistema de Control de Descenso (DCS) y frenado hidráulico, el nuevo Opel Antara ofrece grandes reservas de seguridad. Y, en el caso de que no se pueda evitar la colisión, un amplio paquete de medidas de protección a los ocupantes reduce el riesgo de daños. El equipamiento de serie de elementos de seguridad pasiva incluye: airbags frontales, airbags laterales de tórax y pelvis para el conductor y el acompañante delantero, airbags de cortina para los asientos delanteros y los exteriores traseros, cinturones de seguridad de tres puntos en todos los asientos, reposacabezas ajustables en altura en todos los asientos, pretensores en los cinturones de seguridad de los asientos delanteros y puntos de anclaje Isofix para la fijación de sillitas de niño en los asientos exteriores traseros.

Valoración Final El Opel Antara ofrece la manejabilidad de un turismo, un generoso espacio interior a pesar de sus compactas dimensiones, soluciones de transporte innovadoras como el “Flex-Fix”, altos niveles de funcionalidad y una posición elevada de los asientos.

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Un poderoso argumento a su favor es su amplia dotación de serie, que incluye elementos muy valorados como la tracción total inteligente con control de tracción, Programa Electrónico de Estabilidad (ESP) con Control de Frenado en Curva (CBC), Sistema de Control de Descensos (DCS), así como Protección Activa Antivuelco (ARP). El equipamiento de serie también incluye cierre centralizado con mando remoto, aire acondicionado con filtro de polen, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, retrovisores exteriores con reglaje eléctrico y calefactables, pantalla de información y equipo de sonido con reproductor de CD y radio estéreo CD 30 MP3 con controles remotos en el volante y siete altavoces, y antena montada en el techo para asegurar una excelente recepción. Todos los Antara con motor diesel ofrecen de serie el filtro de partículas sin mantenimiento y el sistema de calefacción auxiliar Quickheat.

Equipamiento Opel Antara
Exterior - Llantas de aleación - Parabrisas calorífugo - Sensor de lluvia - Sistema de ayuda al aparcamiento Park Pilot delantero y trasero - Faros de xenón con lavafaros - Espejos exteriores plegables eléctricamente - Techo solar	Interior - Cierre centralizado por control remoto - Aire acondicionado - Elevalunas eléctricos delantero y trasero - Radio estéreo CD 30 MP3 con mandos en el volante y pantalla de información - Climatizador - Volante y pomo de la palanca de cambios cubiertos en piel - Sistema de encendido automático de luces - Asientos delanteros calefactados - Ordenador de a bordo - Control de crucero - Park Pilot - Control de velocidad de crucero - Consola para el teléfono móvil con conexión Bluetooth - Sistema de carga integrado Flex-Fix	Seguridad - Tracción total inteligente con control de tracción - Control de estabilidad ESP con control de frenada en curva CBC - Sistema de control de descenso de pendientes DCS - Airbags frontales delanteros - Airbags laterales de tórax y pelvis para el conductor y el pasajero delantero - Airbags de cortina para la cabeza en las plazas delanteras y las traseras exteriores - Cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje - Pretensores de cinturón con limitador de esfuerzo en los asientos delanteros - Anclajes ISOFIX

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A destacar		A mejorar
Diseño Habitabilidad Abanico de motores		Incluir la sexta velocidad Consumo en motores de gasolina

Ficha Técnica

Características Opel Antara 2.0 CDTI Motor Disposición: Delantero transversal Nº cilindros: Cuatro Cilindrada: 1.991 cc. Potencia: 150 CV a 4.000 rpm Par máximo: 320 Nm a 2.000 rpm Transmisión Tracción: A las cuatro ruedas Cambio: Manual de cinco velocidades Dimensiones y peso Longitud: 4.575 mm Anchura: 1.850 mm Altura: 2.707 mm Peso: 1.825 Kg. Prestaciones y consumos Aceleración 0 a 100 km/h: 10,3 segundos Velocidad máxima: 180 km/h Consumos (l/100 km): Urbano: 8,9 litros Extraurbano: 6,8 litros Mixto: 7,5 litros

Características Opel Antara 3.2 V6 Motor Disposición: Delantero transversal Nº cilindros: Seis Cilindrada: 3.195 cc. Potencia: 227 CV a 6.600 rpm Par máximo: 297 Nm a 3.200 rpm Transmisión Tracción: A las cuatro ruedas Cambio: Automática de cinco velocidades Dimensiones y peso Longitud: 4.575 mm Anchura: 1.850 mm Altura: 2.707 mm Peso: 1.805 Kg. Prestaciones y consumos Aceleración 0 a 100 km/h: 8,8 segundos Velocidad máxima: 203 km/h Consumos (l/100 km): Urbano: 16,4 litros Extraurbano: 8,9 litros Mixto: 11,6 litros

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Un enlace a un video del Antara

http://video.google.es/videoplay?doc...3560914&q=opel

un saludo
Jorge