turbo

[mb racing]

tengo un 5 turbo y aunque no sea de opel espero que me contesteis .

La cosa esta clara que cuando mas aire entra mejor. pero en un turbo que es mejor rebajar la culata(ganar compresion) o meter una junta de culata mas ancha para que entre mas aire.

gracias

[K_V6]

Cuanto mas baja esta la culata mayor comrpesion por lo tanto se supone q mayor rendimiento o no? Lo q pasa q en los tubos suelen disminuir la comrpesion para poder darle mas soplado. SUpongo q dependera de q venga mas adelante

[MARTYN]

exacto, si rebajas culata ganaras en bajos (cuando funciona como un atmosferico). Pero podras soplar menos el turbo , por lo ke perderas potencia en altas al perder caudal(o tendras lo mismo forzando mas el motor ).
con junta de culata mas gruesa, podras soplar algo mas sin riesgos, pero en bajos se hara aun mas perezoso.

[BiLLyTK]

martyn, eso es para modificar la altura de la camara de compresion, no? eso hay que llevarla en su punto acorde con el motor, ya que o lo fuerzas demasiado o pierdes rendimiento....

[MARTYN]

exacto, pero en un turbo, si pierdes por bajar relacion de compresion, puedes compensar subiendo presion de turbo, y tienes mas potencia ke antes de bajar compresion , en teoria

[cicli]

Vamos a darle una vuelta más de tuerca... rebajas culata pa subir compresión y pones intercooler gordo para evitar autodetonación. Yastá, la máquina

Saludetes.

[K_V6]

Jajajajajajja, q bien, para todo tenemos solucion. Q biens q biens.

De ahi q del 20XE al LET cambiaran pistones. Supongo q por no diseñar o usar la msima culata en ambos cambiaron pistones pa bajar algo la compresion