Mi pequeñin con el motor puesto

[GSI156cv]

Si te fijas... ese regulador de presion es distinto, es eso mismo, regulador d presion, Porque modificas la presion de gasolina.

Si observas bien... ese tubito fino si esta... pero por un lado... FIJATE

[capitan_xterco]

aja
disculpad mi ignorancia compañeros
la pregunta obligada
al no ser el d origen se consigue algo mas de randimiento como con los de tuerca y tornillo que hai x ahi o es igual que uno de serie

[GSI156cv]

Mira, el coche (gsi 2.0 8v) trabaja sobre los dos kilos de presion

El q yo tenia trabajaba a 1.7 y andaba super bien y gastaba poco.

Si le das presion, kizas pierdas algo de punta... porque al ser la mezcla mas rica se pierden algunos cvs, pero por contra, ganas mas bajos. El coche empuja un poco mas abajo y seguramente en los primeros cambios se note un pelin mas de fuerza.

Yo lo desaconsejo si no se cambian los inyectores por otros mejores ( que aguanten mas caudal)

Yo estoy detras de unos de Porsche que tienen 4 orificios.

RESUMIENDO

Se gana potencia?? Es relativo, kizas pierdas algunos cvs pero ganas mas bajos. Digamos que pierdes potencia total pero ganas mas par desde abajo (por decirlo asi)

Desventajas: A la larga rompes los inyectores originales (depende de la presion que le hayas dado, logicamente)
La relacion CONSUMO/POTENCIA no es rentable.

Ventajas: Con 30€ lo haces.

[capitan_xterco]

da gusto hablar con jente que entiende y sabe explicar bien las cosas
muxas gracias x resolverme la duda gsi156cv
un saludo

[arrasss]

El coche está como el primer día, y el motor IMPECABLE!!!, a seguir cuidándolo así.

[Yonathan]

Para el coleguilla vectrasound:
-La tapa de valvulas es nueva comprada en la opel tampoco cuesta tan cara y esa pintura es de fábrica luego las letras rojas se pintaron con un pincel, muy fino y cuando manchaba algo por fuera lo limpiaba con una servilleta con gasolina rapidamente. El color rojo es el mismo q para el colector titan anticalorico para motores.
-La varilla la he pintado con el mismo spray q el del colector en roja.
-Los inyectores se mandaron a limpiar y pinte una parte en amarillo.
Si os fijais tenemos los tres colores de la bandera alemana en el motor rojo, amarillo y negro.
El regulador d presion es de un lancia y esta a 3 bares de seria viene entre 2 y 2.2 y si se le sube un poco mas ganas en bajos mas fuerza.
Saludos.

[capitan_xterco]

solo por saber:
de que motorizacion de lancia es el regulador de presion


gracias

no me canso de repetirte que esta impresionante de bonito

[GSI2000]

Buenas, sobre el tema de la varilla, creo recordar de otro post tuyo q el motor era de los viejos(tapa lisa), pero le pusiste la tapa de balacines de uno nuevo, la rayada,pero veo q la varilla es la q no lleva cable, como has adaptado esto para q no falle el testigo del aceite?, pq por los interiores de tu coche, diria q es de antes del '90,has cambiado algo d ela instalación?, lo digo pq yo tengo rota la varilla(la eléctrica),y no encuentro ninguna en desguaces, nueva vale 100€ ...

[Kami]

Sencillamente precioso, esta absolutamente increible, conservalo tio que tienes una joya

[Yonathan]

La varilla si es de cable lo q yo le kite el cable k me tenia hasta las narices y la luz del check control la del aceite k se kdaba parpadeando pues le kite el bombillo y a correr. Paso de estar comprando la varilla vale un ojo de la cara en la opel. El regulador es el del 2.0 16v lancia delta integralle.