Astraluego, GSi 2.0 16v.

[Astraluego]

No se ni como aún, pero he acabado con un GSi 2.0 16v, que si, comprado baratísimo, no muchos km, y sabiendo que tengo dos GSi's negros a piezas ENTEROS me tiré a la piscina.

No se muy bien que haré con el al final, la idea oficial es venderlo o algo tras dejarlo fino, aunque siendo clásico, entre que se venda y no le sacaré seguro de tal y a correr. Tengo curiosidad por saber como van estos trastos con su suspensión especifica (estabilizadora doble atras, y mas gruesa delante), y como empuja ese C20XE. Lo que si he visto es el ETC, cosa mas mala que el veneno, espero que tenga algún desconectador.

Como extras lleva colectores, supresor de cata, y Suspension BILSTEIN Tecnoshock de Grupo N (segun me dijeron) con Muelles H&R. Me molaría encontrarle el resto de la linea que llevaba el dueño 2 veces anterior al que lo compré pero a saber donde acabó ese escape... Me dieron el coche con Supresor, le puse un intermedio de C20NE que tengo por aqui tirado y un silenciador de C20NE que tenia el coche dentro tirado. Me molaría ponerle linea entera de C20Xe, por eso de los diametros.

Tal cual como en la foto me llegó a la nave, tras pelearme para hacerlo arrancar (bomba de gasolina clavada) lo saqué fuera para estas fotos.








Aqui esta el estropicio por así llamarlo como punto de partida. Sigo en el siguiente post, que será divertido. (Espero que se vean las fotos...)

[Astraluego]

Al cambiar la bomba de gasolina también se aprovechó para cambiar el harness que lleva ese para la misma (llevaba una regleta...) y la tuberia de salida de ella, que estaba rota ya...

Con el coche ya arrancando como toca, se procedió a cambiar el soporte de caja, o mas bien a montarlo, porque como en la foto puede verse, solo estaba la cuna esa del soporte que cuelga en el chasis, la pata que va anclada al cambio no estaba siquiera... Por suerte tengo tirado por el local un motor C18XE con la caja rota que usé de donante.




El motor pasó de estar asÃ*:



A estar asÃ*:



Tras eso se pudo probar el coche con un minimo de garantias.

Se le puso una palanca completa de restyling y p'alante.

A partir de aqui ya se pudo empezar a desmontar TODO el interior, almenos la parte de abajo.



Según desmontamos vemos que faltan cosas como aislantes y algunas tuberias de aire como el aireador que va a los pies de atras, como se ve en la foto. Aún asi ha sido coche tandero este, de manera que raro no es que falten cosas.



Se aprovecha para pasarle las puas y darle con el antioxidos a pequeños puntos de oxido que habÃ*a por el habitaculo ahora que aun son pequeños.



Aparecieron estas enchufetas a la altura del freno de mano, no se que son, de que van? Alguna de ellas desconecta el ETC?



Seguimos para bingo y sacamos el salpicadero para poder sacar el mueble de la calefacción, que hacia ruidos por todos lados y era porque asÃ* estaba.



Aqui se puede apreciar con el que hemos puesto de nuevo p'adentro como de hecho caldo estaba.



Mientras yo iba encitando cables y ordenando un poco para que fuera mas seguro y no quedaran cables sueltos, Jess se ha liado la manta a la cabeza e iba soplando bien todo el mueble de calefacción por la de polvo que pudiera tener.
Como por ejemplo este, que es de un modulo que va en el salpicadero con su soporte y no se porque estaba en el cortafuegos puesto a piñón. Cosas raras.



Se han montado las tuberÃ*as esas de los pies, los aislantes de encima que suerte que tenia de esos guardados por el local.



Luego se ha puesto otra moqueta que tenia en mucho mejor estado y algo mas limpia (no perfecta, esa la guardo para cuando toque), y asÃ* se ha quedado. A ver si me lio a acabar de montar el interior y ponerle otro techo, ahÃ* hara mucha mejor cara.



P.D: Aprovecho el post para preguntar... Estoy usando un capó de GSi igual de donante que tenia por aqui, pero no me coinciden las visagras, la distancia entre tornillos... Le meto y hago mas corredera en la visagra con la fresa e ya, no?

[p1ns]

Aquí porque sois unos artistas y tenéis buena mano..... porque ese coche está para tirar por el barranco...

En cualquier caso gracias por el reportaje fotográfico, seguro que a alguien que le toque hacer arreglos le viene bien.

[Txema_GSI]

No veo las fotos. Del otro post del jersey si las veo.

[cicli]

No se ven las fotos.

[K_V6]

Por las explicaciones buena puesta al dia lleva. Pero no veo ni una foto

[KadettLinyola]

Menudo faenon!!!, solo puedo quitarme el sombrero ante semejante gran trabajo que estas haciendo, animo!!!!!

[focussero]

Pinta a que tienes muchas horas de diversión. Pero seguro que al final vale la pena. Mucho ánimo que estos coches lo merecen!!

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[Astraluego]

Te iba a decir "Hola Astraluego",pero sonaba un poco contradictorio

Como bien han dicho por ahí arriba,el coche estaba para tirarlo directamente a un contenedor,si lo dejas bien serás un artista.

Lo primero que yo haría es cambiarle la correa,que en estos coches son criticas,y mas en este quen o se ve muy mantenido que digamos.

Lo del control de traccion no te preocupes,yo lo primero que hice fué desconectarle la mariposa de abajo(la del TC) y quitar la bombilla del cuadro.

Y para que el coche vaya bien,por supuesto su linea de escape de origen,de 50mm,incluso ocn su catalizador,eso imagino que ya lo sabrás y lo tendrás en cuenta.

Un saludo

Habrá que echarle un ojo al tema mas adelante, me molaría poder hacerlo desconectable.¿O hay algún botón que lo haga de origen? Pa ir haciendo entre que gasto o no gasto, pues es ponerle mariposa de KADETT e ya, no? A nivel electrico entiendo que desconectar la centralita, sacar la bombilla y hastaluego.

Si que está mal el Astra, e imagino que sin ningún mantenimiento, menos mal que ha caído en buenas manos, y con cariño y mucho trabajo lo vais a dejar como se merece, estoy con el compañero que te aconseja el cambio de correa de distribución, por lo menos para estar tranquilo al moverlo, aunque teneis mucho trabajo por delante, mucho ánimo con la restauración, por aquí me quedo para seguir los avances, un saludo compañero.

A echarle horas como loco, el tema distri si, tengo que ver si es de los de tensor antiguo o moderno, ni lo miré aún, tengo que ver el numero de motor para el tema ese. Distri con bomba de agua, correas accesorios y termostato. A ver a donde llega.

Los dos conectores iguales de la zona del freno de mano, seran la preinstalacion de asientos calefactables. Ahí se enchufarian los dos botones

El rectangular lo desconozco

Putos coches con preinstalación de todo...

[Astraluego]

Buenas noches, tras la ronda de respuestas vamos al lío.

Llevo echandole ratos al coche últimamente, las cosas están tal que así.

Tras hacerle los agujeros nuevos a las visagras (los modelos 91-93 llevan creo q eran 7cm entre agujeros en capó y los +93 llevan 9cm entre ellos)



Me traje el GSi de Jess como referencia para montar cosas, sobretodo porque tornillos usar y que quedara todo mas origen posible, mas bien o mas correcto.



El interior esta bastante montado ya, como no usando bastantes plasticos y chorraditas de la despensa.



Aqui comparando coche con coche pude ver que me falta un anclaje, de los que van SOLDADOS. Lo deberían eliminar cuando vaciaron este coche para tandas o algo. Es en el que enganchan los dos respaldos de la banqueta trasera, asi que iré a por uno al desguace e ya.



Gracias tambien al haber traido el Astra de Jess pude ver que tornillos lleva el mecanisimo de los limpias y poner LOS QUE TOCAN. Solo falta montar todo lo de arriba en cuanto acabe de secar el pegamento que le puse a la junta de goma que lleva el torpedo, que estaba un poco levantada.



Mas tarde pude ponerme un poco a trasplantar todo a otro paragolpes que tengo, que si bien no está en perfecto estado, si esta MUCHO MEJOR que el que traía el coche y a coste 0. Lo que me tocó la polla es que los agujeros de los antinieblas los hicieron como una mierda, almenos el derecho que esta el agujero algo mas grande... NO deberian ser de origen, a saber.