16SV a E16XEH! Proyecto de conversión.

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Me reservo unas cuántas, para poner todo junto y ordenado.

Hace unos cuántos meses, casi un año, después de cambiar el motor 1.3s que tenía, por un 16sv en un taller de alquiler de elevadores, se me empezó a pasar por la cabeza que tenía que potenciar el motorcito. Después de pasar tiempo comprobando referencias, y cruzándolas en el epc de todo tipo de partes del motor, llego la mejor ocasión para hacerlo... la junta de culata se estaba yendo.

Aunque ésta, a pesar de estar mal, y el motor sobrecalentarse bastante a menudo, tener que andar rellenando anticongelante, etc. aguantó como una campeona el tiempo suficiente para que yo pudiese encontrar/hacerme con piezas diversas, como una culata, un árbol de levas, un embrague, polea vernier, ...

Digamos que en este caso, una avería, fué la motivadora a no solo repararlo, sino a cambiar culata, árboles, polea, colectores de admisión, el encendido.... digamos a hacer algo distinto.

En los pròximos post, colgaré las fotos que tengo del proceso, así como algún problema nuevo que me surgió, hasta donde llevo hecho.

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Novedades, pero pocas.

El árbol roto sigue portandose como un campeón, de momento. La leva de admisión del 3er cilindro sigue desgastandose y aún hace poco sufrió dos viajes de 100km que no le ayudaron en nada.
Viendo que me la estoy jugando mucho, me puse como un loco a conseguir lo que me falta para hacer la conversión a inyección con la centralita de kadett 16v.

Una de las cosas que no encontraba ni a tiros a un precio razonable, era un caudalímetro de 20XE, de seis pines y potenciómetro de CO.
Después de valorar posibilidades con caudalímetros de Saab 9000 2.3, que son de la misma familia y de seis pines, valores similares excepto que no traen potenciómetro de CO, los he descartado por dos motivos.
El primero es que son exageradamente grandes para el aire que aspira un motor 1.6, y el error de medición sería enorme. El segundo motivo es que tocaría hacer ñapa para poner un potenciómetro que éste no trae.

Así que a priori, he conseguido el candidato perfecto para engañar a la ecu por su similitud al del 20XE. Caudalímetro de Volvo 460 1.7 turbo. Bosch referencia 0 280 212 007.

Éste es el de Volvo

http://www.oscaro.es/medidor-de-la-m...2-79605-3926-p

Y éste el de 20XE

http://www.oscaro.es/medidor-de-la-m...3-79616-3926-p

Empiezo a pensar incluso que la diferencia más grande puede ser los huecos que trae el de volvo en la carcasa para atornillarlo xDD A ver si da los valores próximos a la realidad y pista!

[K_V6]

Y q tal estara el asunto pa encontrar uno de esos???? XQ no es q haya visto yo muchos volvo de esos Turbo

[Zeifer33]

OK, ahora ya veo el proyecto. Pero hay una regla básica de la automoción inviolable....

Si anda tiene que tragar, no va funcionar con aire. Estaré atento para ver como avanza ya que tienes un bonito trabajo por delante.

Ánimo y al chollo,jejejeje

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A pesar de que aun no volví a subir lo que el desastre se llevó, voy actualizar esto con malas noticias.

Despues de todo, le puse un encendido electronico Siemens con distribuidor Lucas.

Al cabo de más de medio año, diversos ajustes de encendido y etc etc. Me dispuse a solucionar tipicos detalles para itv, entr ellos una fuga fuerte que venía del distribuidor, con la tórica nueva en la mano me encuentro con el árbol de levas así...





Visgo que falta un pedazo, decidí revisar a ver si andaba dentro del culatín, no vaya a ser que me hubiese armado una... Y aunque del trozo en cuestión no hay rastro (debe andar por el cárter...) me sorprendí al ver la leva de admisión del cilindro 3 en este estado...



Asi que... voy a pedir cita para pasar la itv lo más rápido posible y solucionar todo este berenjenal de paso que empiezo con la adaptación de la inyección, y así cambio el árbol por el de e16se.

Edito: Como algunos sabréis, los árboles de inyección no tienen la bola que se ve en la foto, y en cambio, en el pivote del distribuidor tienen como un aro a modo de retener el aceite dentro del árbol. Entonces me estoy planteando que para reparar esto, tres opciones:

- Voy tener que conseguir otro distribuidor Lucas que no tenga el pivote central recortado.
- Árbol de 13s, o a modo de ñapa, que es la idea que menos me gusta.
- Tapar ese hueco en el árbol de e16se...

Tengo la cabeza hecha un lío, a ver si por lo menos aguanta una semana más.