Upgrade de frenos a... ¿280mm o 284mm?

[cicli]

Si no le vas a pedir demasiado al coche, puedes probar pastillas Necto AP. Para lo que pueda rodar yo rápido, que es poco, siempre me han ido bien. Son las que he montado en todos mis coches cuando tocaba. Buen precio, no chillan, muerden decentemente en frío y el polvillo se quita fácilmente al lavar las llantas.

Un saludo.

[uncle_sam]

me suena que el buje de opel con frenos de 256 o menos es de 56.1 no de 60, de siempre que se pasa a 280 o 288 se ppne centrador, a eso se refiere kike

[kike_gsi8v]

Yo fui hace muchos años el primero en picar con lo del buje de 60. Esa zona en un disco de serie no toca el buje, el disco original centra en el sombrero, es decir, en la medida H de tu diagrama, y el diametro del buje, donde asienta la llanta, es de 56,6, con lo que un disco que tenga un sombrero mayor, como es el caso de cualquiera de las opciones que barajas, no asentará en ningun sitio, por eso se le ponen centradores, para que asiente en el mismo sitio que lo hace una llanta

[Apocalypse_888]

Muchas gracias por las respuestas y por la aclaración. A mi me extrañaba ya que en los 3 discos ponía lo de 60mm, pero claro veo que tiene truco, así que habrá que comprar centradores.

Resumiendo, las piezas necesarias para el upgrade, son las siguientes:

- Pinzas ATE 57/25
- Centradores de 56,6 a 60mm
- Discos de freno de mayor diámetro (Supongo que elegiré el 284)
- Bomba de freno de 23mm (no es obligatoria pero si recomendable)

La duda que tengo ahora es qué pastillas hay que poner. Tienen que ser obligatoriamente las de calibra/vectra turbo de 288mm o hay otras posibilidades?

Gracias y un saludo! Agur

[uncle_sam]

yo tengo una duda, da lo mismo el grosor del disco? el de 280mm es de 22@25mm y el de 284mm es de 20@22mm

[jaca]

Me interesa este post, yo también estoy interesado en hacer ese cambio de frenos al kadett. Había mirado en comprar los discos directamente a Mtech de 288 pero me parece un precio muy alto, así que había pensado también en los discos de 280 de la Meriva, tampoco es que le vaya a hacer muchos km al coche, no creo que llegue a 5000 al año y me estoy pasando, como afecta en un futuro lo del escalón de la pastilla de freno?

En pastillas de freno había pensado las que ha propuesto Cicli.

[Txema_GSI]

Es que no hay escalon, os preocupais por algo que no existe... la pastilla queda casi "a ras" con el disco, lo que desaparece de estos discos es el borde oxidado exterior (escalon) que se suele ver en un conjunto disco-pinza "Normal", ya que la pastilla muerde el disco hasta el final.
Queda un trozo de pastilla tan fino como un papel de fumar que no muerde, y que por su grosor, se pierde con el tiempo....
Lo que le da consistencia a la frenada es sin duda las pinzas, con un piston mas grande que el que llevamos de serie, y eso es lo que se nota... que el disco sea de 280 o de 288 poco se va a notar en la frenada, solo interviene en la disipacion de calor, al tener mas o menos superficie.... pero viniendo de unos 256, esos 8mm de más en el diametro, si lo notais, echad curriculum en maclaren o ferrari para probadores de F1...

[kike_gsi8v]

Hay que poner las pastillas correspondientes a la pinza que montes, siendo la ate 57 pues las suyas

[Alen]

Yo llevo pinza ate57, discos de meriva 280mm, centradores mtech (los portes de los centradores eran baratos y me decidí por ellos). Luego yo monté Ds2500 y el coche frena de *******! Las ds me salieron por 150€ en ns motorsport, el coche no gira pero frena cual boing 747 jajaja

[Txema_GSI]

Yo tambien tiaria por los frenos de 280 aunque por el tema del grosor, que son los que llevo. Mas que nada por que dentro de unos años, cuando se te gasten las pastillas y te hayas olvidado de que tienes unos discos de 22mm, lo mismo entre el desgatste de la pastilla, el disco más fino y gastado, puede que saques el pistón en una frenada fuerte...

Tema casquillos, tengo el plano en cad por si tienes quien te los haga, a mi me los hizo un colega dias antes de que le echararn del trabajo, si no, le hubiesemos dado en serie...jejejeje.

Tema pastillas, mirate las de bertone 2.2 16V, son las mismas que las de vectra turbo. Y creo que las de bertone turbo tambien son iguales, de echo, yo creo que llevo las devectra turbo en las pinzas de bertone turbo... y mi hermano comparó con las suyas (bertone 2.2 16v) y dejo sus poinzas y pastillas que estaban nuevas y eran iguales.
Otro tema de pastillas es que no traen el agujero para el chivato de desgaste.... yo que soy muy tikismikis para esas cosas se lo hice a las nuevas pastillas con un taladro y una rotaflex y paciencia....