lavado de cara del kadett

[kike_gsi8v]

jaja,creo ke este finde te lo vas a pasr de miedo!
yo solo llevo el sielencioso final y ya te dije ke sonaba algo a lata!
el escape de mi coche tambien tine mucha historia,siempre me torcia,aflojaba,taco de goma,perdia...desde ke kite el cortallamas casi no me da problemas,solo se tuerce un casi nada de vez en cuando.

por cierto donde coseguiste el tubo para la recirculacion de gases??

saludo!!!!!!!

este fin de semana toca juerga con los colegas asique probablemente la resaca del domingo no me dejara ver con claridad y trabajar tirao debajo del coche no es muy aconsejable asique no se yo si para este fin de semana lo tendre.....

tubo lo venden de mil medidas y mil tipos en cualquier tienda de repuestos,ese concretamente es manguito para gasolina

[tope_astra]

ahh,tu porke llevas solo uno,en el mio no se porke pero llevo 2,uno mas delgado.el tapon de valvula cojonudo tio!yo habia pensado en cortar un trozo de tubo y rellenarlo de sika negra,ke tapone,pero no se si la calor...

[kike_gsi8v]

buenas a todos

seguro que pensabais que este post habia caido en el olvido, pero NO!!!

despues de 3 semanas de espera aqui estan...por fin. ya de paso dejare constancia de la poca profesionalidad y la falta de atencion al cliente de la empresa GT2i, gracias a los cuales la obra lleva dos semanas parada...y de los que no he recibido noticia alguna...

aqui estan por fin...



mañana si todo va bien comenzara el proceso, a ver si todo sale bien....

saludos

[remy]

al final te vinieron con las arandelas de laton, o las compraste aparte??
tienen muy buena pinta.
que liquido le vas a meter ? DOT 5?

[kike_gsi8v]

al final te vinieron con las arandelas de laton, o las compraste aparte??
tienen muy buena pinta.
que liquido le vas a meter ? DOT 5?

al final venian con arandelas y todo, asi un problema menos....

la verdad que tienen una pinta y un acabado muy buenos. en la moto los hice en una tienda de mangueteria hidraulica y la camisa de metal tenia hilos hacia afuera y habia que tener cuidado al cogerlos....estos no tienen fallo

el liquido de frenos es ferodo racing alto rendimiento 5.1

saludos

[Cresko_gsi]

una cosa xicos!! cambiar el liquido ace algo?¿?¿ yo llevo uno normal, nuse ni q marca es!!! cada cuanto tiempo se cambia, q marca funciona bien?¿?¿ y lo d ls latiguillos metalicos se nota muxo?¿?¿
muxas gracias

[kike_gsi8v]

una cosa xicos!! cambiar el liquido ace algo?¿?¿ yo llevo uno normal, nuse ni q marca es!!! cada cuanto tiempo se cambia, q marca funciona bien?¿?¿ y lo d ls latiguillos metalicos se nota muxo?¿?¿
muxas gracias

pues el periodo de mantenimiento teorico del liquido de frenos no se cual es, pero despues de tantos años seguramente no estara en muy buen estado...el cambio no creo que sea brutal, pero mas que por la calidad del nuevo liquido, mas bien sera por el contraste con el viejo....el grado del liquido va relacionado con la capacidad de soportar el calor, a mayor grado, mayores temperaturas soporta

los latiguillos metalicos reducen las perdidas de presion que se producen en los de goma al dilatarse cuando pisamos el freno, absorviendo parte de la fuerza hidraulica en ello.

con este cambio de frenos lo que pretendo es tener mas tacto y mejor dosificacion, porque la verdad que potencia alante va bien (clava sin problemas...) entonces si los latiguillos contribuyen un poco pues algo que gano....

saludos

[kadett20]

lo del liquido solo no se si se notara pero los latiguillos te garantizo que si. Bueno yo por lo menos lo noté, llevo los 4 latiguillos metalicos

[Kenny]

y como sacais todo el liquido viejo?

[kike_gsi8v]

bueno ya llegan las novedades....

la verdad que el principio de la operacion fue un medio fracaso.....

nada mas empezar la obra, los discos no cuadraban, los anillos centradores los hice a imagen y semejanza de un disco original, pero lo que yo no sabia es que eso no vale, porque los discos originales no apoyan en el buje, apoyan por la parte la pista esa que llevan en la parte de atras, entonces el diametro interno del centrador tiene que ser calcao al del buje, no al del disco original....en resumen q tenia 3.5 mm mas de diametro y bailaban...asique a llevarlos mañana al tornero otra vez...

entonces descartado el poner los discos y pinzas, tambien deje los latiguillos para montarlo todo junto y no tener que comprar arandelas nuevas para la proxima. paso entonces a poner el puente de atras y la bomba, para no dejar todo el fin de semana en blanco...todo correcto (a pesar de que ponerlo todo solo da bastante trabajo). llega el momento de purgar...y el purgador de una pinza trasera se pone cabezon, tiro un poco mas de la cuenta y me quedo con un palmo de narices....y con un cacho de purgador en la mano......

sabado de tarde y yo con el coche sin poder purgar y con el circuito abierto y el cacho de purgador dentro de la pinza.....al final barrenandolo y haciendo un cuadradillo conseguimos sacarlo entre mi padre y yo, pero seguia sin poder purgar, asique como la necesidad es muy ++++++a pues al final decidi meter el cacho roto para que por lo menos no perdiera y aguantara hasta mañan para poder comprar un purgador y montarlo bien.

asique de momento el upgrade se quedo a medias....mañana intentare hacerme con un purgador para por lo menos estar mas tranquilo aunque aparentemente no pierde y llevare los discos a que les hagan los nuevos centradores....

empezando a desmontar antes de llevarme el chasco...




las diferencias entre pinzas....


y la diferencia de discos....


los anillos centradores en detalle...



elbuje....



el coche en pelotillas...



ya que los delanteros no se dejan, habra que empezar por los traseros...



la comparacion entre puentes...



aqui intente que se viera la diferencia de caidas pero en las fotos no se aprecia, en la realidad si...


remontaje del puente de discos...






la diferencia entre las bombas...



el coche con puente y bomba montados, ahora toca purgar...


y ahora es cuando viene lo peor...purgador a tomar por el c.... (ahorrar detalles sobre la tecnica de pintado xDDDDD)