http://www.clubgsispain.com/data/request/etc.avi
Tiene como 2 o 3 años...jojojo.
Alex.
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Alex.
Wir sind die Jungs von der Opel-Gang, wir haben sie alle abgehängt.
luisabion????? jajajajjaa
que bueno, está bien para aclarar el tema de como va el ETC para quien no lo sepa...
gracias Alex!
saludos
Lo colgué el otro día que te acordaste de él: http://www.clubgsispain.com/showpost...7&postcount=67
Muy buen video.
Astra GSI 16v Magmarot ........... VINO PARA QUEDARSE
Vaux Nova GSI C20XE ......................... BONITO Y SALVAJE MIENTRAS DURÓ Kadett C City C20XE .................. ONGOING PROJECT
Astra J OPC Arden Blau ............... BOUGHT, NOT BUILT VENDO MATERIAL
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Mu buena explikacion si señor,yo la verdad siempre lo llevo desconectado k es una kaka.......a un colega le jugo una mala pasada en una curva y el coxe perdio la traccion y casi se la pega... nada kaka de vaka , osea k mejor ponerlo en Off
No tio te cuento,ibamos en una curva bastante rapido, y derrepente salto el control de traccion y el coxe perdio gas de golpe y x pòko se pega un piño......en una curva si vas pasado y encima dejas de acelerar en mitad de la curva te la pegas ......
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no.creo k os eqquivocais.si en una rotona pisas a fondo sin etc el coche patina y se va recto,verdad?eso es lo ke corrije el etc.viene en el manual del coche
buenas, saltar no salta si no aceleras, esta claro. Pero tiene razon badoscar que te juega malas pasadas, cuando el coche derrapa y le quieres dar gas para llevarlo al sitio tr deja tirado sin tener nada de gas para darle en fin la cruzada acaba en enrroscada, os lo digo por experiencia propia. Me gusta derrapar y cuando me olvido de quitar el ETC fijo que enrrosco. En mojado esta bien para no salir de los semaforos o cruces y que la gente piense que vas como un loco. Saludos
bueno a ver, es que depende... el etc lo que hace es evitar (en una curva por ejemplo) que haya diferentes velocidades en las ruedas delanteras... osea, que se te vaya toda la potencia para una rueda... sin el etc, estaría patinando como una descosida la rueda delantera que va al lado interior de la curva... (que es la que menos apoyo tiene, por lo que es la que menos resistencia para girar en vacio tiene)
para salir de curvas acelerando como dios manda se pone un autoblocante...