Problemas refrigeración

[LUK]

Buenas a todos!

Hace tiempo que no posteo nada, aunque si que sigo el foro asiduamente, diria que casi a diario! jeje

Total, quiero ir cerrando temas "mecánicos" del Cabrio para por fin este año adecentarlo esteticamente, es decir cambiar la capota y llevar a chapa y pintura. Por lo menos este es mi objetivo antes que acabe el año

Os pongo en situación. Se que es un tema bastante trillado, pero no he sabido encontrar solución tirando del buscador. Desde que tengo el coche siempre he notado que no acaba de refrigerar bien el motor, me explico, yendo en carretera o autopista suave el marcador se mantiene en el tercer cuadro (cuadro azul + 2 blancos) pero como venga un subida un poco larga o pronunciada o reduzcas y le pises un poco, el coche sube de temperatura hasta el 4 cuadro incluso a veces llegando a saltar el electro , cuando el coche deberia poder disipar ese aumento de temperatura solo con la aireacion del radiador.
Una vez que ya sales de autopista o carretera y vas por ciudad, aunque hagas bastante trayecto con semaforos en verde o callejeando pero sin caravana ni paradas excesivas, ya el coche no es capaz mantener la temperatura y se va refrigerando constatemente con el ventilador.

Total, a partir de aqui, he estado probando y he cambiado el radiador por el de más capacidad (el más ancho), cambiado todos los manguitos, cambiado termostato la primera vez por el suyo de 92 grados y despues por otro de 82 y no notando diferencia (sospecho que no funcione a 82 y tengo en camino un termometro infrarrojo para medir temperaturas). También he probado con varias configuraciones de termocontactos del ventilador y le he dejado el suyo de 100/95... y por finalizar lo ultimo que se me ha ocurrido esta semana, y que es la duda que tengo, pienso que pudiera ser que el problema es que estuvieran intercambiados los manguitos que van a la carcasa del termostato y no fluyera el refrigerante como debiera.

El coche venia con el tubo rígido en "L" modificado y fabricado artesanalmente en cobre y se lo cambié por el suyo en metálico. Despues de estar buscando información, al final no me queda claro que toma de la carcasa corresponde a cada manguito, ya que me pierdo un poco en el flujo y circulacion del refrigerante.

Mi carcasa del termostato es la del motor 20NE, como esta :

Archivo adjunto 62503

Pues bien el coche venía originalmente con el manguito que sale del radiador de la calefacción en la toma superior de la carcasa y el manguito que sale del tubo rígido en "L" en la toma inferior.

Mirando esquemas en EPC, parece que sí que los tenia intercambiados, pues por ejemplo en los esquemas de Vectra y Calibra con motores 20NE y C20NE (en el de Kadett no indica donde conectar el manguito) se aprecia que el manguito que sale del tubo rígido conecta en la toma superior de la carcasa del termostato:


VECTRA:
Archivo adjunto 62504

CALIBRA:
Archivo adjunto 62505

Una vez intercambiado los manguitos, fui a rodar un rato con el y las sensaciones es que parece que en carretera-autopista aguanta mejor la temperatura en 3 cuadrados de marcador, pero una vez que entras en ciudad y sube al 4º cuadro le cuesta más "bajar" la temperatura con el ventilador estando casi constantemente marcando 4 cuadritos.

Total, ayer sigo buscando información por el foro y me encuentro con esta foto que aportó el "gran" kike_gsi8v en respuesta a Tractor en un tema que hubo con un poco de "polémica" hace unos años:



Y es aquí donde se ve la configuración que tenia yo montado originalmente, el manguito del tubo rígido a la toma inferior y ya no sé que montaje es el correcto.

Alguien sabria realmente que manguitos van a cada toma de la carcasa?? o alguien que tuviera un 20NE o C20NE pudiera mirarlo???

Muchas gracias a todos y perdonad tremendo tocho!!