CC´s x min de los inyectores

[KiLm3R]

Buenas,

Esta es la información, en función de la presión a la que corren nuestras rampas de inyección, y los cc´s que inyectan:

Inyectores Crema

Referencia Bosch: 0 280 150 744

Se encuentran en:

Calibra 16v
Astra 16v (menos los que van con DIS)
Vectra 16v (menos los que van con DIS)
Kadett 16v

214.4cc/min @ 3 bares y 195.7cc/min @ 2.5bar



Inyectores Amarillos TURBO

Referencia Bosch: 0 280 150 420

Se encuentran en:

Calibra Turbo
Vectra Turbo

303.7cc/min @ 3 bares


Inyectores Rojos

Referencia Bosch: 0 280 150 023

Se encuentran en:

Saab 900 Turbo

352.1cc/min @ 3 bares


Inyectores Amarillos 2.0 8v y 1.8

Referencia Bosch: 0 280 150 205

Se encuentran en:

Motores E y SEH (posiblemente en NE también)

170cc/min @ 2,5 bares


Inyectores Azules

Referencia Bosch: 0 280 150 427

Se encuentran en:

Astra 16v con DIS
Vectra 16v con DIS

241cc/min @ 3 bares


Inyectores V6

Referencia Bosch: 0 280 150 428

Se encuentran en:

Vectra V6
Calibra V6

196cc/min @ 3 bares

Alex.

[K_V6]

Oye y verdes? Es q me kedarian a juego con la tapa, xdddddd. Datos de ellos nene?

[Cresko_gsi]

oye y eso d los colores?¿?¿xq yo no e visto nada d ningun color!!!!xD no ablando en serio eso d los colores cm va?¿

[Kenny]

son todos compatibles?

[Kami]

Una pregunta que me surge, si cambias de inyectores con mayor caudal, si no tocas la bomba ni el regulador de presion ni nada por el estilo, no ocurriria nada ya que estariamos inyectando el mismo caudal, entonces para meter mas gasolina habria que tocar la bomba y demas... entonces, iria bien el coche? demasiado rico? sintomas de ahodamiento? o buscar una equivalencia (cosa muy dificil) para que el coche fuera mejor...


P.D. perdon por el tochazo pero es que hoy estoy muy parlanchin, jeje

[Kenny]

si cambias el inyector y no subes la presion ,creo que el cohe ira peor porque no pulverizara bien la gasolina

[KiLm3R]

Efectivamente,

Hay que ir con cuidado con algunas cosas.

Por un lado tenemos como primordial la cantidad de gasolina que nuestra bomba puede bombear, eso es esencial, y de querer trabajar con algo gordo, tipo TB´s, deberíamos pensar en upgradearla por mayor seguridad, nunca puede faltar suministro de gasolina, de ser así, o ser pobre, podemos joder el equipo motor.

Punto dos, la combinación Inyector (cantidad de CC´s), con la presión de la rampa.

Se puede subir la presión de la rampa, pero no mucho más de lo que tolere la bomba, para que no haya problemas con el retorno, o con el suministro de gasolina.

En el caso de los inyectores antiguos, son de una y única aguja, por lo tanto la capacidad de pulverización es X, no decimos si buena o mala, pero con 4 agujas, la pulverización es mucho mejor.

Fijaros que en los Astra y Vectra con DIS, al poner inyectores azules, suben la presión de la rampa de 2,5 bares que es como va en los Kadett-Astra-Calibra-Vectra , hasta los 3 bares, porque necesitan algo más de presión.

También he leido que la presión máxima para las bombas standar, no ha de superar nunca el 22% sinó queremos acortar en exceso la vida de esta.

Pero claro, todo esto es información prestada.

Alex.

[Kenny]

pero en el por lo menos en el kadett el 8v y el 16v llevan la misma bomba, no?

[kike_gsi8v]

pero en el por lo menos en el kadett el 8v y el 16v llevan la misma bomba, no?

ahi estuviste fino si señor.comprobado,todos los 2.0 comparten bomba

segun la informacion de alex, a un seh,se le pueden montar los inyectors de un xe manteniendo la misma presion y aumentamos el caudal en un 15%

ahora falta saber si el coche iria bien con eso,que opinais?? habra que empezar a probar??

saludos

[cicli]

Es un tema complicado.

Lo jodido es que si cambias inyectores enganhas a la centralita. Ella piensa que inyecta menos de lo que realmente está haciendo. Entonces nos encontramos con dos casos:
- Astra: lleva sonda Lambda y por tanto aunque la centralita lleve unos mapeados de referencia siempre hará lo posible por conseguir la mezcla buena. El problema es si se sale mucho de rango (con esos cambios no es probable) que entonces daría fallo de sensor posiblemente. Yo más bien creo que la ganancia viene de que al poner 4 difusores y a más presión se consigue un mejor reparto de la mezcla en la cámara, pero no que entre más caldo.

- Kadett: al no llevar el retorno de la Lambda podemos jugar más con el motor. Enriqueciendo la mezcla conseguimos más aceleración, pero es muy probable que una menor potencia máxima.

Saludetes.

P.D: muy buena información Alex. Gracias