X16XE.L y 350caballos

[BiLLyTK]

Me he encontrado con esto en MVaux...

http://www.mvaux.com/x16xe350bhp.htm

Es un kit de turbo para el X16XE.L (1600cc 16v) y subirlo a unos 350caballos... casi ná....

justo ahora que voy a quitar este motor de mi coche xDDDD

saludos

[Morpheo]

increible yo kiero uno para mi 1.8 16v jejeje seria una pasada

[remy]

hay esta mvaux, con sus burradas, de un 1.6 con el kit,intercooler,pistones y poco mas.... alaaa 350 cv!!!

y yo que solo quiero 200cv con el kit de mvaux!!!, y eso que es un 2.0 16v!!.

[oscarserpent]

eso es lo q quiero yo para el mio

[javierin]

Joder, pero eso ya será fiable? Me contaron de un BMW E30 325 que puso turbo y rompió motor en 2 kilómetros, supongo que iría suavecito.
Eso sí, este no había reforzado nada creo.

[green]

Eso es como una moto de 49cc le pones cilindro y piston de 74cc y si no cambias biela y cigüeñal te dura dos asaltos, para que ande, muchas pelas hacen falta, xo para que encima dure, muchisimas mas pelas, esto lo aprendi bien con mi moto.saludos

[kike_gsi8v]

Eso es como una moto de 49cc le pones cilindro y piston de 74cc y si no cambias biela y cigüeñal te dura dos asaltos, para que ande, muchas pelas hacen falta, xo para que encima dure, muchisimas mas pelas, esto lo aprendi bien con mi moto.saludos

la mia con 8 años de trucaje y sabe dios cuantos kms encima todavia sigue andando como el primer dia, con un 74 , con biela y cigüeñal de serie que dura es la ++++++a....

[idekku]

la mia con 8 años de trucaje y sabe dios cuantos kms encima todavia sigue andando como el primer dia, con un 74 , con biela y cigüeñal de serie que dura es la ++++++a....

pero por ke llevaras un 74 no muy cañero como el top negro o el mk hierro ke con esos no ai ke cabiar cigueño

[kike_gsi8v]

pero por ke llevaras un 74 no muy cañero como el top negro o el mk hierro ke con esos no ai ke cabiar cigueño

de la que yo empece a meter mano a las motos los ciclomotores todavia eran de 4 marchas....top performances todavia ni existia seguro

era un gilardoni de aluminio Ni-Si con culata, con 5+2 transfers y piston perforado, lo mejor de la epoca para el franco morini, valia el doble que el mk de fierro. no era tan apretado como pueda ser hoy en dia uno con culatin o similar pero tampoco la biela y el cigueñal eran tecnologia punta. el diseño de ese motor tiene ahora minimo 14 años y de momento no encontre nada similar en fiabilidad....

[Kenny]

bueno ya no quiero un 2.0 ahora quiero un 1.6 asi vacilo mas . Creo que en algunos kits recomiendan reforzar el motor ante de montarlos supongo que este sera uno de ellos