Fotos varias

[Tiparraco]

Este año esta resultando mas enriquecedor que el pasado en Porsacentre, y quizas por eso, me gusta compartir con vosotros todo lo que alli veo a diario.

No dejo de sorprenderme con lo que veo y toco y la verdad, espero poder quedarme una vez acabe las practicas, aunque lo veo dificil.

Esta semana he hecho mas fotos, un poco de todo, y ademas, tambien un video y un archivo de sonido bastante curiosos jejeje.

Las primeras fotos, del motor de un 911 targa francés del 71 (creo) en fase de restauración, podeis ver los culatines refrigerados por aire, dos válvulas por cilindro. Un clásico entre los clásicos.




El siguiente engendro, son los frenos de un Cayenne Turbo S. Pensaba que no habia nada mas grande que los del GT2, pero va a ser que si, la pinza es diferente, incluso más "tocho". Solo entran en llanta de 20". Atención al grosor del disco.





Aqui, aparte de sacarme un moco, podeis ver el tamaño del conjunto. Si se pudiera poner al kadett algo asi, posiblemente abriríamos el chasis en 2 al frenar jajaja.



Aqui, una de las joyas del taller, un 356b super 90 del 60' si no me falla la memoria. El coche es precioso y esta impecablemente restaurado.


Aqui, el 911 más espectacular que he visto, en vivo, acojona, es increible, solo pude hacerle una foto, pero es impresionante. Con barras antivuelco, extintor homolgado, y todo lo necesario para meterte en circuito así, tal cual.


Algunos clientes, ademas de sus juguetitos alemanes, tienen tambien sus juguetitos italianos. Lo siento por los Ferraristas, pero me quedo con Porsche mil veces. Hay que decir, que este 355 es muy bonito y suena de vicio.


Y por último una foto curiosa, la herramienta para calar la distribucion (árbol de admisión) de un 996 normal y de un 996 GT3, atención al avance de apertura de admisión del GT3 (con el cruce de válvulas que conlleva...). Es la diferencia de llevar 320 caballos a llevar 381. La dorada, la del GT3.


Espero que os haya gustado la sesión. Para los que lo podais ver, tambien os dejo un zip con el sonido de un Cayenne S manual, cuya principal diferencia con el automatico es que no tiene corte de inyección en punto muerto o "nuetral", así que si le das en vacio, el rugido es espectacular. A ver cuando grabo el turbo. En el video, puse el movil en el canto de la puerta, y le dimos gas, si os fijais, se ve como el motor hace moverse el coche para el lado al acelerar, la imagen se mueve... En vivo se aprecia más, y dentro del coche aún más!

Saludos!

[3DFx]

Que guapo trabajar entre tanta maravilla ,por cierto te pareces a un amigo mio tela,solo que el trabaja en mercedes

[kadettls1.6]

q pedazo de frenos existe algo mas grande q eso?

[Raul_V6]

Currar hay es como ser niño y currar en una fabrica de caramelos xD.
Los motores clasicos de porsche son de lo mejor que se ha podido hacer, me refiero a los refrigerados por aire, en esos motores todo era mejor, la pena que dieran tan poca potencia, pero weno ahora dan mucha mas xD

un saludo¡¡

[cicli]

¿No les rayais el Ferrari pa que se compren otro Porsha? xDDDDDD

[Tiparraco]

Marc, si que hay frenos mas grandes, montamos el año pasado unos brembo aftermarket con pinzas de 8 pistones y discos de 400 que colgue las fotos, pero se perdieron con el incidente del servidor, eso si, con discos de acero. Es lo mas grande que he visto, aunque esta pinza es mas tocho, pero la diferencia es imperceptible. Escasos milimetros.

Jajjajaja, Dani, ese tio del Ferrari tiene 4 Porsches aparte de ese Ferrari, un M3, y otros cuantos que no recuerdo y alguno que desconozco jajaja.

Hombre, los antiguos motores refrigerados por aire no daban tan pocos caballos, ahi están los 260 caballos de los 930 de finales de los ochenta con bloque de 3,2 litros, los 285 de los 3,6 de los 993 s/4s (empleaban el sistema VarioRam), y si tienes en cuenta que son 2 valvulas por cilindro, mas de un motor multivalvulas se caga y no dan esos rendimientos. Ahora, cosa facil, 3600 cc, 415 caballos, mas de 115 caballos por litro, y girando a 8400 rpm, eso es, GT3 RS... No creo que puedan apretar mas eso. El siguiente paso es emplear el bloque de 3,8 litros... y fliparemos!!!

Saludos!!

[RandyGsi]

Creo que ablo por todos cuando digo que te deseo tu continuidad en el taller. Siempre es de agradecer info de primera mano sobre porsche.
Salu2

P.D: Pero me quedo con los Ferrari, jejeje.

[Juanjo]

Siempre es de agradecer info de primera mano sobre porsche.

Así cualquiera puede decir que Aquí el "amigo" se nos va a comprar un Porsche... XD

Yo lo que quiero es un kit de frenos para meter llanta 20 XD

[K_V6]

Esa gente no tiene dinero no? XDDDDD q paellas de freno, claro q segun anda hay q pararlo.

El otro dia la porsche de por aki dio cursillos de conduccion y los suele dar un amiguete mio la mayoria de los q hacer por la zona norte y dice q se kedo asombrado de como va un turbo de esos

[Tiparraco]

Un Cayenne Turbo anda demasiado.

El otro dia le hice un "kickdown" a uno (de los nuevos, el 4800 de 500 caballos) en la campa y me acojoné. Nada que ver con el Kadett, la forma de empujar. Notas un derroche absoluto de potencia, par, y todo en un tocho de 2 toneladas y media. Es una sensación muy rara.

Tu Juanjo, es como hacerse un chaleco porque te has encontrado un boton jajaja, quieres llanta de 20 y para justificarlo metes los frenacos ahi dentro no? jajaja.

Saludos!