Fallo 91 O2 Sensor 1 Heater Voltage High

Hola buenas,

Después de estar liado con el ventilador y cambiar otras cosillas ya lo tengo en marcha, pero ahora se me enciende el fallo motor.

Le he metido el scaner y me da fallo 91 sensor O2, creo que es la sonda lamda, cableado, fuga en el escape o algo de eso, repasare todo a ver si encuentro el fallo.

La pregunta es si el fallo de la sonda puede afectar al rendimiento en altas por temas de mezcla, límite de revoluciones o algo así. A ralentí va bien y acelerando en vacío no le noto nada. Lo digo porque aún no lo he sacado y poder comprobar en macha.

Un saludo

Es fácil q no se note mucho, cuando se enciende el rayo algo falla pero la ecu trata de compensarlo lo mejor posible con valores seguros.

Puede ser la propia sonda en si

Buenos días,
El coche va fenomenal pero ahora Necesito Ayuda,
Ahora toca pasar la ITV y tengo que reparar el fallo del piloto encendido.
Le meto el escáner opcom y me da fallo 39 - O2 sensor circuit voltaje higt y fallo 91 - O2 sensor 1 heater voltaje higt.
Le he comprado una sonda nueva y dice lo mismo.
El catalizador también es nuevo y no hay fugas.

- Sabéis como puedo comprobar el circuito por si hay algún fusible o cable cortado. A cual son los cables que tiene que llegar tensión.
- La sonda como se comprueba con el tester en la mano. Me refiero a que colores o cable hay que medir resistencia.

Muchas gracias
Archivo adjunto 63219
Archivo adjunto 63220
Archivo adjunto 63221
Archivo adjunto 63222

Por favor me urge y no encuentro nada de comprobacion de la sonda lamda.
Como comprobar tensiones y o resistencias en que colores de cables.

que motor es?

https://www.youtube.com/watch?v=rxsF95k5aJg
Por internet, he encontrado esto, igual te puede ayudar

Cita:

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Iniciado por carlos ortigosa

https://www.youtube.com/watch?v=rxsF95k5aJg
Por internet, he encontrado esto, igual te puede ayudar

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Mil gracias,
Pero sigo igual de perdido, este video es cojonudo pero pertenece a un vectra y los colores de cables (me refiero al conector del coche) creo que no son los mismos.

Os adjunto en fotos del lio que tengo con la correspondencia de colores de cables en cuanto la sonda nueva y la sonda vieja.
indicar que la sonda nueva la he comprado con equivalencia de OEE. Pero me da que la posición de cable no es la misma.
Con el esquema eléctrico tampoco me aclaro de la posición y correspondencia de los colores o nº e pin.

Archivo adjunto 63232
Archivo adjunto 63233
Archivo adjunto 63234
Archivo adjunto 63235

Muchas gracias

por lo que veo en las fotos del esquema, es un 2.16v motronic2.5?

en esta pagina, tienes los esquemas
http://www.vectra16v.com/slp/slp_ast..._x_tr_sch=http

Te he buscado para un astra del 1992, y este es el esquema, los colres, coinciden con tu conector del coche

Archivo adjunto 63236

Archivo adjunto 63237


este esquema creo que es de tu coche,

Aqui te dejo otro video donde lo explican muy bien como comprobar

https://www.youtube.com/watch?v=FwdW6AqToLk

las sondas de cuatro cables funcionan todas de igual forma

Llevan 2 cables blancos, positivo y negativo, para alimentar el calentador que lleva la propia sonda

otro cable negro, que es masa
y el cuarto cable, suele ser gris o blanco, que es señal, osea voltaje, que manda la sonda y la lee la unidad para corregir la mezcla. Señal, que oscila todo el rato entre 0,2 v y 0,9v

Yo haria las comprobaciones que se hacen en el último video que te he mandado



Archivo adjunto 63238

Cita:

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Iniciado por carlos ortigosa

Yo haria las comprobaciones que se hacen en el último video que te he mandado



Archivo adjunto 63238

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Muchas gracias Carlos por tus aportaciones, me sirven de mucha ayuda y lo he podido comprobar todo.

Pero tengo un problema o una cosa rara:
Los cables donde me indicas en azul efectivamente llegan 12 v pero con la sonda desconectada, si conecto la sonda desaparecen los 12 v. pasa lo mismo con las dos sondas que tengo y una de ellas es nueva. Y no es que caiga algún voltio por la resistencia, si no que se queda a cero.

He revisado el cableado y no veo nada raro.