fuga aceite incrementada despues de cambio, que puedo hacer?

Hola chicos, pues eso, de varios años a esta parte siempre me pierde aceite y bueno, ya lo tengo por asumido y tengo cartones debajo y mas o menos voy controlando la cantidad y ademas no se mancha el suelo, y gota a gota pues se mancha bstante, pero si pongo carton nuevo y observo el goteo pues no es demasiado alarmante.

El jueves pasado le hice cambio de aceite y filtro que ya tocaba, y bueno lo volvi a meter en el parking con cartones nuevos para observar y a la mañana siguiente ya vi que habia dejado una macha importante por la parte central y otra macha por donde esta el filtro (no exacto por el filtro pero si por esa zona)

El caso es que pense: "bueno puede ser normal que despues del cambio pues ahora gotee mas, tambien es verdad que el taller esta a 1 kms de mi casa y no me dio tiempo a calentar el coche ni nada y lo deje aparcado, supongo que el aceite estaria sin calentar casi nada y normal que ahora gotee poco a poco" y ademas, aceite nuevo que esta mas limpio y se sale con mas facilidad de todos lados pues a ver.

Pero ayer ya si lo cogi un recorrido de unos 30 kms y en el suelo (no tenia carton) vi que en 2 o 3 horas ya habia dejado otras cuantas goticas hermosas... entonces intentare ir al taller para ver si pueden ver algo (pero vamos, un cambio de aceite no es nada para que me hayan roto lo que sea) y el dia del cambio hablando con el tio pues me dijo que para ver las fugas haria falta petrolear y limpiar y que no me lo recomendaba porque eso va con maquina de presion y lo que ahora esta "sellado" se puede limpiar y perder mas de lo que pierde.

Alguna idea para ver por donde le pueden venir las fugas? el aceite ahora es nuevo pero no deberia gotear tanto, ademas tampoco tengo acceso a meterme debajo del coche y "limpiarlo con kh7 y trapos", osea que...

Habia pensado en algun producto de esos para llegar fugas de aceite, pero no se que tal son ni si son peligrosos, tipo este:

https://www.amazon.es/Liqui-Moly-100.../dp/B001CZSGTE

que me recomendais chicos, me jode un monton que me deje charcos de aceite porque ya no son gotitas, ya son charcos "pequeños" pero charquillos al fin y al cabo

gracias chicos

Pues podría perder por cualquier sitio:
-Junta de la tapa de balancines
-Junta del carter
-Reten del cigueñal (menos común y más caro)

Lo primero limpia la tapa de balancines y observa si pierde. Como dices con kh7 trapos brochas... y observas si pierde. Si pierde cambia esa junta y de 4 gotas eliminarás 2. Y después el cárter.
Mi apuesta es que pierden las 2 juntas.

Que viscosidad de aceite llevas? Es el mismo que llevabas?
Un saludo.

Enviado desde mi GSi mediante C20NE

Cita:

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Iniciado por Huhegsi

Pues podría perder por cualquier sitio:
-Junta de la tapa de balancines
-Junta del carter
-Reten del cigueñal (menos común y más caro)

Lo primero limpia la tapa de balancines y observa si pierde. Como dices con kh7 trapos brochas... y observas si pierde. Si pierde cambia esa junta y de 4 gotas eliminarás 2. Y después el cárter.
Mi apuesta es que pierden las 2 juntas.

Que viscosidad de aceite llevas? Es el mismo que llevabas?
Un saludo.

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ufff gracias pero eso yo lo veo jodido porque no tengo mucha idea.

El aceite que uso es un mobil1 5w50 y con el anterior ha estado... 3 años porque realmente no lo cojo nada y como le voy rellenando cada mes practicamente pues lo he ido aguantando, y claro, ahora con todo el aceite nuevo pues veo que pierde mas.

la tapa de balancines es la tapa superior por donde se echa el aceite no? yo por ahi no veo que haya aceite, a no ser que sea por la parte de atras porque por delante no se ve nada raro, dnde se ve todo muy manchado es por abajo por dnde el carter y todos los tubos que hay cerca de esa zona, si me asomo veo el aceite y las gotas que estan proximas a caer, pero de donde vienen....

otra cuestion es que hace unos 13 años todo este tema ya lo viví (con menor intensidad), y como me daba mucho coraje que goteara aceite, pues lo lleve a la opel a arreglarlo, y lo que supuestamente hicieron fue cambiar la junta del carter, y lo que hay puesto es una junta del carter doble, yo no se si eso es asi o una chapuza que me hicieron en la opel, pero vamos se ve que hay doble junta.

no se si ir a donde me han cambiado el aceite y aunque no creo que tengan culpa de nada, preguntarles a ver si es que han dejado algo flojo o yo que se, a ver que me dicen

Si te han cambiado el filtro de aceite el dia antes muy probablemente se haya manchado el trapecio de ese lado, que por la forma y el reborde que tiene suele acumular algo de aceite en el. Limpia bien la zona antes de nada, detectar las fugas solo es cuestión de limpiar y fijarse bien, acabar con ellas ya es harina de otro costal, pero mejor que no te lo tomes muy a pecho porque puedes acabar desesperado ;)

Compra unos cuantos botes de limpiafrenos y no pierdas el tiempo con kh7 y trapos.

Eso es una maravilla. Una vez limpio observa q sea perdida y q no sea simplemente q dudo sucio del cambio. Con todo limpio observa bien por donde pierde.

A la lista de posibles opciones q te puso el compañero sumó la teórica del sándwich del filtro de aceite, si es q usa radiador.

Limpiafrenos a bloque, que quede todo el vano como los chorros del oro. Otra opción es llevarlo a un taller a petrolear. De esa manera sabrás por dónde chorrea, no comparto la opinión de tu mecánico.

Opciones hay muchas por donde pueda perder, pero hay que encontrarlo.

Gracias chicos he tomado nota de vuestras ideas y sugerencias

Voy a dejarlo unos dias mas a ver si remite y si sigue igual ire al taller a ver si es que han dejado algo flojo y sino, pues como decis limpiar y observar,el problema es que no tengo ningún sitio para haceelo yo y al final me costará pagar un pastizal en el taller

También he leído opiniones de los aditivos para las fugas de aceite y voy a pasar de usar nada de eso, vayamos que sea peor el remedio que la enfermedad

A mi me perdía mucho aceite por el tapón, que no sellaba bien. Después fue por el manguito de retorno de los gases del carter... Etc. Tienes varios puntos como los compañeros te dicen.

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Iniciado por jero_astra

A mi me perdía mucho aceite por el tapón, que no sellaba bien. Después fue por el manguito de retorno de los gases del carter... Etc. Tienes varios puntos como los compañeros te dicen.

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yo creo que es por la parte de abajo, esto lo he grabado hace un rato y el carton esta puesto de hace 24h, osea que los charquillos que se ven son importantes para haber pasado menos de 24h, ya empiezo a preocuparme porque puede perder un poco mas por ser aceite nuevo, pero ya lo veo demasiado, y tampoco se si ir al taller porque ellos no van a tener culpa de nada, cambiar un filtro y el aceite tampoco es para que ellos hayan roto nada

https://www.youtube.com/watch?v=Uu1neNfSolM

por ahi se ve mas o menos las zonas por donde mas esta goteando, osea que lo veo muy raro todo

EDITO: supongo que te refieres al tapon del carter... no puedo meterme mas en el coche pero creo que por donde se ven los charcos no coincide con el tapon, estoy pensando en irme a alguna rampa que pueda dejar el morro mas elevado porque sino no puedo ver nada debajo del coche, aunque me tire al suelo casi no me cabe la cabeza para mirar osea que no se como ingeniarmelas para poder mirar mejor

Para asomarte por debajo de una manera facil y segura es levantando el coche con el gato y le metes un par de borriquetas

Sino tuvieras borriquetas, tambien puedes calzar debajo de cada rueda un par de tablones gruesos o un ladrillo...etc...

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Iniciado por asm2001

yo creo que es por la parte de abajo, esto lo he grabado hace un rato y el carton esta puesto de hace 24h, osea que los charquillos que se ven son importantes para haber pasado menos de 24h, ya empiezo a preocuparme porque puede perder un poco mas por ser aceite nuevo, pero ya lo veo demasiado, y tampoco se si ir al taller porque ellos no van a tener culpa de nada, cambiar un filtro y el aceite tampoco es para que ellos hayan roto nada

https://www.youtube.com/watch?v=Uu1neNfSolM

por ahi se ve mas o menos las zonas por donde mas esta goteando, osea que lo veo muy raro todo

EDITO: supongo que te refieres al tapon del carter... no puedo meterme mas en el coche pero creo que por donde se ven los charcos no coincide con el tapon, estoy pensando en irme a alguna rampa que pueda dejar el morro mas elevado porque sino no puedo ver nada debajo del coche, aunque me tire al suelo casi no me cabe la cabeza para mirar osea que no se como ingeniarmelas para poder mirar mejor

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No. El tapón del carter no. El tapón de llenado. Lleva una arandela de goma, y cuando el motor se calienta evapora gases y aceite. Si no cierra bien, exuda. Y cae por la tapa que cubre las bujías y por todo el lateral del cableado de las mismas. Si antes perdía menos y ahora cierra peor pues apaga y vámonos.
Los tubos que te digo, están debajo de la admisión, puedes verlo por el capo, te pones en el lateral del filtro del aire y verás el motor a tu izquierda. Por esa zona de la mariposa, por detrás, suben dos tubos del carter para volver a meterlos en la admisión. Si están rajados, abiertos, o mal, exuda también por ahí y chorrea.

Mira a ver eso

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Esas manchas están muy hacia la caja de cambios. Alguna puede ser del cárter, pero la más grande q se ve a la derecha quizá hasta pudiera ser valvulina.

Limpia todo bien y observa, a esa velocidad q pierde la tienes q detectar enseguida

Cita:

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Iniciado por K_V6

Esas manchas están muy hacia la caja de cambios. Alguna puede ser del cárter, pero la más grande q se ve a la derecha quizá hasta pudiera ser valvulina.

Limpia todo bien y observa, a esa velocidad q pierde la tienes q detectar enseguida

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el caso es que el cambio va bien, no noto que rasque ni que cueste meter las marchas, y hace unos años ya me repararon algunos retenes del cambio que perdia valvulina, y no he notado que rasque ni nada al cambiar, pero llevas razon, esa caja con tornillos que hay justo encima de la mancha grande de la derecha es la caja de cambios no? mi duda es, porque ahora con el cambio de aceite empieza a perder por ahi, si realmente a esa parte casi que no hay que tocar nada porque el filtro esta a la izquierda y el tapon de vaciado del carter esta mas en el centro... mañana voy a intentar, que ya he localizado una "rampa" en un centro comercial, para poner el coche ahi con el morro asomado en esa rampa e intentar meterme por debajo a ver.

De todas formas la valvulina es asi rojilla creo recordar, pero las machas son de color de aceite motor, segun recuerdo cuando me perdia valvulina se veia de color rosaceo, y eso ahora no lo veo en el carton, son color aceite

Cita:

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Iniciado por K_V6

Esas manchas están muy hacia la caja de cambios. Alguna puede ser del cárter, pero la más grande q se ve a la derecha quizá hasta pudiera ser valvulina.

Limpia todo bien y observa, a esa velocidad q pierde la tienes q detectar enseguida

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hola k_v6, pues llevas razon en lo de que podria ser valvulina, aunque en el carton no se ve nada de color rojizo pero al final me las he apañado usando la rampa de un centro comercial cerrado para poder dejar el morro un poco levantado y meterme debajo con bastante dificultad, y he limpiado lo que he podido de las zonas donde se ven manchas de aceite, y no han pasado ni 4 minutos entre que he terminado de limpiar todo y el video y ya se ve valvulina roja que ha rezumado por algun sitio, no se de donde pero se ve rojizo por la parte que comentabas de la caja de cambios:

https://youtu.be/8Z7vdlYVDJM

mi duda es, porque ahora pierde valvulina (o ahora me estoy fijando mas) por haber cambiado el aceite, no recuerdo antes del cambio ver manchas en el carton que pongo tan grandes como ahora, justo despues de cambiar el aceite, se supone que en esa zona no se toca nada ni hay que aflojar nada de ahi para que ahora pierda valvulina.

tu intuicion fue buena jejejejeje, la cosa es que en el carton se ve color aceite marron, no se ve color rojizo

Hola,

Pues va a ser valvulina. podría ser reten o la junta, lo que es raro como comentas es la correlación con el cambio de aceite.

¿El mecánico es de confianza? Has pensado que pudo aflojar una tuerca para generar otra avería y forzar otra vista al taller con su consiguiente factura.

Yo le daría una apretada a todos los tornillos de la tapa y ver que pasa.

Saludos.

Cita:

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Iniciado por mrlon_23

Hola,

Pues va a ser valvulina. podría ser reten o la junta, lo que es raro como comentas es la correlación con el cambio de aceite.

¿El mecánico es de confianza? Has pensado que pudo aflojar una tuerca para generar otra avería y forzar otra vista al taller con su consiguiente factura.

Yo le daría una apretada a todos los tornillos de la tapa y ver que pasa.

Saludos.

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Hola, pues bueno el mecánico es un taller que originalmente era de ruedas solo y le cambié las ruedas hace 5 años, y ahora tambien hace mecanica rapida, y no tiene pinta de que me haya querido putear xq estuvimos hablando de que perdia aceite y tal y que tenia cartones debajo del coche en la cochera para ver si se incrementaba la perdida y tal, y me dijo que podría hacer para ver x dnd es, no creo que hiciera nada a posta, x eso digo que es raro xq a eso no le puedes dar un golpe sin querer y romperlo

Como ya digo hace 3 años o asi lo lleve a otro taller mas "profesional" de confianza y me arreglaron algo de un reten de la caja cambios que perdia valculina y bastante, y eso se reparo y ayer mire x casualidad y estaba todo correcto, no se veia valvulina dnd en esa epoca habia un derrame grande

En el taller profesional de confianza que comento, por cambiar el aceite y filtro me cobraban 120 o 130€ (con el mobil1 5w50 que yo le hecho), en este taller de mecanica rapida hablé con el y me dijo que bueno, que podia llevar yo el aceite, osea que me costo 40€ la garrafa de 5w50 y me cobro 20€ por el cambio y el filtro incluido, osea que llevarlo al taller de confianza para el cambio de aceite no me es factible.

Lo que se ve en wl video no parece muy exagerado y como dices quizas puwdo probar a apretar los tornillos, parece que rezuma x la junta o los tornillos, podria hacer lo que dices o ir al taller de confianza y decirle a ver si pueden mirarlo, pero claro, entre mirar y reparar, los 100€ no me los quita nadie

Gracias x la idea, a ver si me atrevo a haceelo yo :/

Evidentemente las cosas se rompen y no tiene por que ser un complot mecánico-masón para dominar el mundo. ;)

Si es la junta es fácil cambiarla pero como sea el reten toca desmontar bastante.

Ya nos contarás como se resuelve.

Cita:

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Iniciado por mrlon_23

¿El mecánico es de confianza? Has pensado que pudo aflojar una tuerca para generar otra avería y forzar otra vista al taller con su consiguiente factura.

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En serio. Crees q hay gente q hace esas cosas? Si fuera tu negocio lo harías? No es muy buena publicidad.

Si realmente pierde por la caja, tiene q ser q antes tambien lo haría, y no te darías cuenta, o bien ahora se ha acentuado con el tiempo o lo q sea.

Prueba a darle un pequeño reapriete, pero sin pasarte. No obstante si ha pierde algo no creo q te solucione mucho este asunto.
Lo primero revisa el nivel de la caja a ver si es posible q le falte líquido de verdad

Cita:

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Iniciado por K_V6

En serio. Crees q hay gente q hace esas cosas? Si fuera tu negocio lo harías? No es muy buena publicidad.

Si realmente pierde por la caja, tiene q ser q antes tambien lo haría, y no te darías cuenta, o bien ahora se ha acentuado con el tiempo o lo q sea.

Prueba a darle un pequeño reapriete, pero sin pasarte. No obstante si ha pierde algo no creo q te solucione mucho este asunto.
Lo primero revisa el nivel de la caja a ver si es posible q le falte líquido de verdad

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kv6 la naturaleza humana es imprevisible, pensaba lo mismo que tu pero he conocido personajes que si utilizan esa tecnica, aflojo un par de tornillos y otra reparacion para el mes que viene, la publicidad se la suda y mas cuando el cliente tiene poca idea de mecanica.

No creo q repita muchas veces la clientela con esa filosofía. Supongo q alguna vez tendrás una segunda opinión por algún motivo

si sulen ser los que duran poco y terminan cerrando o solo cambiando ruedas, ademas gracias a ese tipo de personajes he terminado arreglando yo mis vehiculos , cansado de discutir con ellos y llendome sin pagar alguna factura

Cita:

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Iniciado por Kenny

gracias a ese tipo de personajes he terminado arreglando yo mis vehiculos

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No hay mal q por bien no venga ja ja ja ja ja

Cita:

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Iniciado por K_V6

En serio. Crees q hay gente q hace esas cosas? Si fuera tu negocio lo harías? No es muy buena publicidad.

Si realmente pierde por la caja, tiene q ser q antes tambien lo haría, y no te darías cuenta, o bien ahora se ha acentuado con el tiempo o lo q sea.

Prueba a darle un pequeño reapriete, pero sin pasarte. No obstante si ha pierde algo no creo q te solucione mucho este asunto.
Lo primero revisa el nivel de la caja a ver si es posible q le falte líquido de verdad

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Iniciado por Kenny

kv6 la naturaleza humana es imprevisible, pensaba lo mismo que tu pero he conocido personajes que si utilizan esa tecnica, aflojo un par de tornillos y otra reparacion para el mes que viene, la publicidad se la suda y mas cuando el cliente tiene poca idea de mecanica.

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perdonad chicos he estado fuera y no he visto hasta hoy las respuestas. Yo tampoco creo que haya sido el, de echo fui y lo miro y efectivamente ya se ve claro que pierde por la caja de cambios (ademas de otras goteras por otros lados de aceite motor) y la verdad no creo que el hiciera nada, sera casualidad y pierde mas aceite al ser nuevo por los sitios que es aceite, y de la caja cambios pues ha tenido que ser casualidad que ahora lo estoy mirando mas, pero ya lo he visto en varios videos que le he hecho con el movil y se ve valvulina por casi todos los tornillos de la caja de cambios.

Lo que os quiero preguntar es que tengo el libro taller y sale como comprobar el nivel, y como se rellena. Compre este lubricante para la direccion asistida:

https://www.autodoc.es/mobil/8991657...SAGEgIKrPD_BwE

cumple la normativa DEXRON II y IID para el liquido de la direccion asistida, pero este liquido me serviria para rellenar la valvulina de la caja de cambios? para rellenarlo parece facil, puedo probar yo, lo que necesito saber es si este es el liquido que se usa para la caja de cambios.

Gracias chicos

Para la caja de cambios siempre es recomendable usar el líquido original. Se nota y merece la pena

Cita:

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Iniciado por K_V6

Para la caja de cambios siempre es recomendable usar el líquido original. Se nota y merece la pena

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gracias K_v6, voy a mirar este finde a ver como va el tapon de rellenado (hasta ahora solo lo he visto en el manual con los dibujos que hay hechos "a mano") y si veo factible hacerlo yo pues lo compro en la opel.

Bien por el tapón de nivel q esta al lateral junto a la salida del palier largo o bien por arriba tendrás un tapón para poder rellenarlo q a su vez sirve de respirsdero

Cita:

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Iniciado por K_V6

Bien por el tapón de nivel q esta al lateral junto a la salida del palier largo o bien por arriba tendrás un tapón para poder rellenarlo q a su vez sirve de respirsdero

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gracias k_v6, entiendo que te refieres a este que esta visible y muy accesible cuando abres el capot, lo del palier no me llegan mis conocimientos para saber ni donde esta eso jejejeeje, puedo imaginarme que es por donde se mete el util en forma de L para comprobar el nivel, pero claro eso hay que tenerlo elevado, yo creo que lo puedo intentar por donde el manual indica que se llena el lubricante de la caja de cambios, lo que no sabia que eso que señalo era un tapon, al verlo varias veces parece otra cosa pero no un tapon, lo comprobare a ver:

https://www.dropbox.com/s/wa0atsu3fq...bios.jpg?raw=1

no parece demasiado complicado, ademas dice en el manual que se rellena hasta que revosa por el agujero de control de nivel, osea que no hay peligro de rellenar de mas ni nada, solamente que revosará y se saldra lo que no quepa entiendo.

Correcto, el nivel tapón de nivel es en ese q se mete la L.