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Hola he desmontado todo el sistema de alimentación para sustituir manguitos y limpiar inyectores y rampa y demás,... hoy ya he montado todo. Almir a arrancar no me ha arrancado me imagino que necesitara el sistema recuperar toda la gasolina perdida. Tiene algún purgador o cebador??? Intente arrancarlo 5 veces la 6 me quede sin batería. Otra cosa de los dos manguitos que vienen del deposito a la rampa me podéis decir donde va cada uno a ver si los he puesto mal.
Un saludo y gracias por la ayuda
Pinta a q si q los pusiste al contrario. La bomba eléctrica debería cenar en un par de segundos todo el circuito sin necesidad de purgar.
El retorno es el q sale del q más cerca está del pulmón q regula la presión
Hay uno que entra directamente a la rampa por así decirlo y otro viene de esta pieza que a su vez esta unida también a la rampa http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...2448ee4637.jpg
Entiendo que la ida del combustible es el manguito que tiene esta pieza un poco antes de llegar a la rampa no???
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...ace685ea47.png
Y el retorno el manguito que no tiene ninguna pieza???
He encontrado esta foto de la rampa:
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...e777f9078c.png
El tubito recto lo he tomado como entrada y el que es un poco curvo como retorno. Según se ve la foto lo que hay mas abajo entrada y el siguiente retorno. No se si estará mal
Salu2 y gracias.
Si así es, el que está más a la punta de la rampa de inyección es la Estrada y el de al lado(curvo) es el retorno.
Lo otro que sale en la foto con dos tubos de goma es el regulador de presión.
Sí sigue sin arrancar, suelta el tubo de llegada combustible a la rampa y prueba de arrancar haber sí sale gasolina.
La bomba eléctrica de gasolina, sólo funciona el tiempo que gira el motor de arranque eléctrico y permanece en funcionamiento si el motor arranca, vamos que sí sólo se da el contacto no funciona y en consecuencia no presuriza el circuito de combustiblehttp://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...7b9a45d810.jpg
Suerte, ya nos contarás
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Gracias por la aclaración me he ido al desguace esta mañana a coger un par de cosas que perdí al desmontar todo y ya he visto que si lo tenia bien puesto.
Mañana que ya estará la batería cargada intentare arrancarlo otra vez que supongo que será que necesita tiempo, si no probare lo del manguito.
Por cierto de donde has sacado el manual ese que el libro de taller que tengo yo deja mucho que desear las ilustraciones que trae.
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supongo que el tubo de vacio del regulador de presion esta bien conectado no?
Si, en principio si al no llevar abrazaderas era el k mas claro tenia donde iba.
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inyectores bien enchufados a la rampa y todas las masas a su sitio?
Pues en principio si deje todo enchufado ningún cable suelto, masas recuerdo que había una en uno de los tornillos de la rampa y dos que iban al bloque mas o menos a la altura de la entrada de la gasolina con dos tornillos del 13
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No he leido todos los comentarios ero yocuando compre el astra tampoco me mandaba gasolina a ratos..al final era la bomba comprueba que funcione soltando los manguitos y comprueba que hayas metido bien los cables que van a los inyectores que ami una clavija no me entraba bien y las masas las 2 que dicen de tornillo 13 van al culatin mira bien hayaas enchufado tod9 correctamente
Bueno, comentaros que ya monte la bateria cargada y arranco el coche perfectamente sin tocar nada, por lo tanto tenia todo bien y el problema fue que no pudo llenar el circuito antes de quedarse sin batería.
Pero bueno o queda aire en el circuito o no he solucionado el problema que tenia por lo que limpie la inyección y cambie los manguitos. El coche cuando acelero parece que se me ahoga y no tiene una aceleración progresiva llegando como a petardear y soltar fuerte bocanadas de aire por la parte frontal derecha(zona del faro del copiloto)
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Tirando de histórico, hace un par de años abriste un post sobre un problema que te traía de cabeza, no se si lo solucionaste o qué pasó con eso ya que no volviste a dar señales de vida, pero seguramente sea interesante ponerse en antecedentes ante un nuevo (o quizá el mismo) problema.
No lo solucione, seguí probando piezas, y nada por eso ya me decante por mirar inyección ya que sistema eléctrico no encontré nada.
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Eso de los etardazos me lo hacia ami en un vectra y nunca encontre que era rprobe l9 tipicp bujias cabless rele inyeccion delco y demas cosas asi y masas y no di con el fallo asi que nopuedo decirte mas
saludos
A ver si consigo una sonda lambda para probar que es uno de los fallos que me da, si no l comprare nueva pero me jode gastarle 90€ sin saber si es eso
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Justo hoy puse en marcha el mio tras mas de 3 años parado y hace eso mismo, he puesto cables y bujías nuevas y nada, solo a mejorado un poco con otro caudalimetro y con la pastilla de octanaje puesta en 91.Cita:
Iniciado por coller
Y la lambda en mi caso da lo misma puesta que quitada, hace lo mismo y no salta ningún error
Has probado de cambiar de posición la pastilla? Por si mejora
enviado desde mi i286
Pastilla??? No se ni lo que es eso!!!! Jajajjaa
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Jajaja depende del coche y año la lleva en un sitio o en otro, y de un tipo u otro y suele ir o junto a la botella de expansión por delante, o junto a la torreta contraria por donde la botella del limpia, es como un sensor suelto, que puede ser por cada cara o 91/95 o 98/95 o A/BCita:
Iniciado por coller
enviado desde mi i286
Mañana le echare un ojo a ver si lo localizo, si tienes una fotito por ahí, para aclararme cuélgala por favor
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He encontrado esta de todos los modelos distintos que hayCita:
Iniciado por coller
Archivo adjunto 54894
Igualmente habría que ver porque mejora, si es que también te mejora algo claro, a mi a sido bastante notorio la verdad.
enviado desde mi i286
Pues ahora que lo veo si que me suena de verla por ahi escondida, mañana que saldré a dar una vuelta pruebo a ver que pasa y os comento, tambien tengo que revisar el escape porque hoy me salía humillo del motor y no se si es que tiene fuga o aceite que cayo al tubo y se estaba evaporando.
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Pues dos años arrastrando un problema sin poder solucionarlo es mucho tiempo. Teniendo en cuenta los problemas anteriores con las distribuciones yo lo primero comprobaría que está bien calada...
Fatan los pastillas A/B de los V6 jjeje (tenia que dicirlo XD)Cita:
Iniciado por focussero
Volviendo al post, parece obvio pero?? le hiciste el autodiagnostico a ver si daba algún fallo antes de ir probando a ver que podría ser??
un saludo
Puffff lo de comprobar el calado ya se me va de conocimientos, hay alguna manera de hacerlo fácil???
Y sobre lo de la diagnosis, la hice hace tiempo y me daba error de la sonda lambda y el sensor del cigüeñal. El sensor se lo he cambiado 3 veces y la sonda lambda no l he cambiado porque quiero probar una antes de gastarme 90€
Falta si, pero como los NE no la traían ni me preocupe en comentarlo jejejeje para no liarle masCita:
Iniciado por Raul_V6
enviado desde mi i286
Tendrías que desmontar la polea del cigüeñal, que son 4 tornillos, para poder observar la marca del piñon y comprobar que está alineada con la marca del bloque, y desmontar la carcasa de la distribución para comprobar que la marca de la polea del arbol coincide. Antes de seguir gastando el dinero y dando palos de ciego, hay que empezar por lo básico.Cita:
Iniciado por coller
http://en.autoladu.ee/images/varuosad/029-CT720.jpg
http://i32.tinypic.com/e61s20.jpg
Coller, guías Ceac de reparación y mantenimiento Opel Vectra ediciones ceac.
Muchas cosas son comunes con el Calibra y está en español.
Prueba y empieza por lo que te dice Kike, no te líes a cambiar piezas, a veces puedes solucionar el problema sin gastarte dinero.
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Vale, a ver si hoy puedo ir y probar lo de la pastilla esa que me dijisteis, y lo de la distribución tendré que dejarlo para la semana próxima que libro para tener mas tiempo. Muchas gracias por la info. A ver si lo soluciono de una vez
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Mira q el manguito de la admision no estw rajado, el q va del caudalimetro a la mariposa.
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Lo he revisado bien ya se me rajo hace años y me daba tirones parecidos, y fue lo primero que mire, esta un poco cuarteado pero no rajado por ningún lado.
Lo que si he pensado es en quitar el filtro del aire que llevo un K&N y ponerle el de serie no sea que venga por ahí las irregularidades
Bueno pues por si te sirve de algo, yo aparentemente lo he solucionado, en mi caso a bastado con cambiar el filtro de gasolina, poner gasolina buena de 98 (shell vpower) sacar y poner bujías (que la que va mas cerca del distri no me terminaba d convencer que estuviera al fondo) y a la perfección que va ahora.
Si no lo has hecho ya....prueba a cambiar el filtro de gasolina y poner sopa buena
Salu2
enviado desde mi i286
Ya se lo cambie el filtro de la gasolina
olvidate del filtro K&N que yo tambien llevo y no creo ningun problema en el coche
Aun asi si te empeñas un filtro de aire es barato
Si por eso lo decía que son 4 o 5 euros
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Bueno pues esta tarde he ido a mirar lo de la pastilla esa y mi coche solo lleva la amarilla que pone 95 así que no he podido hacer nada ahí. Me he ido a darle una vuelta al coche de casa a la gasolinera y nada todo sigue igual, como si no hubiera hecho nada. Se enciende la luz de fallo motor no va fino fino. Tendré que seguir buscando.
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Si se enciende la luz del fallo motor, que te dice el autodiagnóstico?
Sonda lambda y sensor del cigueñal
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Sensor de cigueñal o señal de rpm? Si lo haces con motor parado el 31 te lo da siempre.
Si la sonda es nueva repasa el conector instalacion y las masas q van en la rampa
La sonda no es nueva si no recuerdo mal la cambie hace unos 10 años, y al desmontar la rampa que yo recuerde solo iba 1 masa
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