Duda con botón para cortacorrientes.

Hace unos años me pusieron un cortacorrientes en la Opel que corta directamente todo el encendido, creo que me lo puso pity y tengo desde entonces el coche a medio armar y los cables empalmados por ahí tirados esperando un botón y un sitio para ponerlo.

Creo que recordar que me dijo que le puso un relé para que de esa forma le pueda poner el botón que quiera sin quemarlo. Esto es así? Lo digo para no andar buscando botones específicos, dándome igual si aguantan 2A como si aguantan 30A y poder poner (por ejemplo) el botón de asientos calefactables, aunque es demasiado descarado, pero seguramente pille uno de llave y lo esconda bien.

Recuerdo que en su día le puse al Astra el relé de los faros traseros al poner el de los delanteros sustituyendo el trozo de metal que hace de puente porque decían que de esa forma la intensidad de corriente se la come el relé y no el botón y la verdad es que desde entonces no se calienta como antes.

Saludos.

Dependiendo de q corte él cortacorrientes no te hará falta un interruptor por el q pasa mucha intensidad

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Iniciado por K_V6

Dependiendo de q corte él cortacorrientes no te hará falta un interruptor por el q pasa mucha intensidad

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Corta todo el encendido, es decir, inhabilita bobina, bomba de gasolina... Al separar los cables del corta le doy al contacto y no suena ni la precarga de la bomba de gasolina, es unirlos y hace la precarga, pero fue todo el encendido según recuerdo. Me lo hizo el maestro pity, pero no le he preguntado porque seguro que no se acuerda ni él, hace unos años de esto.

Y recuerdo vagamente lo del relé para que pudiera ponerle el botón que yo quiera, por eso pregunto que si lleva un relé hasta qué punto puedo poner el interruptor o botón que yo quiera sin miedo a quemarlo.

Saludos.

Si llevas un relé habilitado a tal fin... fin del problema!

Se puede cortar de varias maneras pero bueno, esa era la cuestión si recordabas como.

No obstante hazle caso a tiparraco.

Por cierto, de q coche hablamos? Xq no era muy habitual la precaria en nuestros hierros por aquellos años

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Iniciado por Tiparraco

Si llevas un relé habilitado a tal fin... fin del problema!

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Si, así me lo comentó pity, que me lo puso él en la Opel hace unos años, a si que si él dijo que así podría poner el botón que me de la gana es que seguro es así porque es un máquina!!, pero tenía la duda porque esto fue en 2008 o así y lo recordaba vagamente.

También podría mirar siguiendo el cable a ver si conduce hasta el correspondiente relé, pero conociendo a Jesús seguro que me puso uno que aguante mucha intensidad, GM o Hella como poco y salvo el cable asomar para ponerle el botón no he visto ni rastro de indicios de llevar un corta, ni por el vano motor, pero ya conoceis a pity, lo pone todo tan jodidamente bien que parece de serie, jaja.

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Iniciado por K_V6

Se puede cortar de varias maneras pero bueno, esa era la cuestión si recordabas como.

No obstante hazle caso a tiparraco.

Por cierto, de q coche hablamos? Xq no era muy habitual la precaria en nuestros hierros por aquellos años

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Es para el Kadett, que ahora deja el foro la opción de poner para qué coche es la consulta.

Desde que se le puso el corta ha estado ahí con los cables empalmados esperando un botón y sitio para ponerlo, pero como he estado con el coche medio desmontado pues lo he ido dejando.

PD: Abriré un post con cosas que le iré haciendo, que se perdió el otro con el desastre, puff, la lista es interminable, con cosas tan interesantes como ordenador de abordo original, check-control, sensor de refrigerante, limpia-parabrisas, etc... Ahora que ya me solté más con la mecánica/electricidad le voy a hacer todo lo que no le hice en años xDD

Saludos y gracias, si encuentro el relé comento de qué amperaje es.

He mirado el cable donde tiene que ir el interruptor, lo he seguido hasta donde va conectado y por el camino no he visto ni rastro del supuesto relé...

¿Se supone que tiene que ir intercalado en el cable donde va el botón o puede estar en otro lado?

Estoy seguro que pity me lo puso y me dijo que era para poder poner cualquier botón aunque sea de los que no soportan muchos amperios, vamos, el que quisiera. No se si preguntarle a él, pero seguro que ya ni se acuerda de eso xD

No recuerdo yo haber tocado yo tu kadett para eso, lo único que recuerdo es cuando le entraba agua por la puerta. Si corta la masa del rele de inyección, no te hace falta un rele. Pero tienes que saber exactamente a donde va


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Iniciado por pity*

No recuerdo yo haber tocado yo tu kadett para eso, lo único que recuerdo es cuando le entraba agua por la puerta. Si corta la masa del rele de inyección, no te hace falta un rele. Pero tienes que saber exactamente a donde va


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Sabía que no te ibas a acordar, jejeje, es que hace ya unos años de eso, 6 nada menos.

Te envío privado con los detalles.

Saludos.

Buenas.

He estado mirando los cables del cortacorrientes, desde donde se unen (donde irá puesto el botón) hasta donde van puestos haciendo de cortacorrientes y no hay ningún relé por el camino...

Eso significa que no puedo ponerle el botón que yo quiera mientras no le intercale en los cables un relé, no?

Qué relé necesito y dónde lo intercalo para poder ponerle cualquier interruptor aunque sea de esos de plástico? A ver si dejo instalado por fin el corta después de varios años!

Saludos y gracias!!

Yo lleno un interruptor tipo aviación, cortando uno de los cables de alimentación de la bomba de gasolina.
Sin reles ni nada por el estilo y funciona bien.


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Iniciado por el_payo_rula

Yo lleno un interruptor tipo aviación, cortando uno de los cables de alimentación de la bomba de gasolina.
Sin reles ni nada por el estilo y funciona bien.


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Pero yo ya tengo el cortacorrientes hecho y necesito saber qué relé le pongo y cómo lo intercalo. En mi caso corta directamente todo el encendido. Da contacto y al tirar de la llave gira el motor de arranque, pero no arranca puesto que ni la bomba hace la precarga.

Necesito ponerle un interruptor muy pequeño y no esos no aguantan mucha intensidad de corriente, de ahí la necesidad de poner un relé.

Entiendo.
Puedes preguntar en alguna tienda de electrónica a ver rele necesitas según el interruptor que pongas.

O que algún compañero nos ilumine jeje


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El relé hay que dimensionarlo en función de la intensidad de la corriente del circuito que vayas a interrumpir, asi que con mirar que fusible alimenta a dicho circuito ya tienes una orientación

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Iniciado por kike_gsi8v

El relé hay que dimensionarlo en función de la intensidad de la corriente del circuito que vayas a interrumpir, asi que con mirar que fusible alimenta a dicho circuito ya tienes una orientación

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Y cómo lo miro?

Digamos que el corta interrumpe algún cable que va en el conector X5. Pity me comentó que cortaba todo el encendido en general. Sólo gira el motor de arranque, ya que por ejemplo si sólo cortara bomba de gasolina el coche llega a arrancar durante unos segundos y es algo que no me gusta.

Ahora bajo y le echo un vistazo a ver de qué color es el cable, pero va todo bien enfundado y bien disimulado, ya sabeis, lo hizo pity, jejeje, pero claro, hace años de esto ya...

Con el esquema electrico delante en cuanto sepas que cable es solo hay que seguir la ruta a ver de donde viene y que fusible lo alimenta

Quizas lo que llevas es un "corta inyección" como es mi caso, que es lo que te han comentado, de hacer un puente en la masa del rele de inyección y con el interruptor funciona o no.... asi no arranca el coche solo gira el motor hasta agotas la bateria jeje total si fuese esto boton el que quieras
Saludos

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Iniciado por kike_gsi8v

Con el esquema electrico delante en cuanto sepas que cable es solo hay que seguir la ruta a ver de donde viene y que fusible lo alimenta

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Pues será lo mejor, aunque vaya pereza desenfundar los cables para ver el color, pero bueno, no queda otra...

Gracias kike!

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Iniciado por PoxeGsi

Quizas lo que llevas es un "corta inyección" como es mi caso, que es lo que te han comentado, de hacer un puente en la masa del rele de inyección y con el interruptor funciona o no.... asi no arranca el coche solo gira el motor hasta agotas la bateria jeje total si fuese esto boton el que quieras
Saludos

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No no, como ya he comentado, corta directamente todo el encendido, deja de funcionar no sólo la bomba de gasolina, sino también la bobina, etc... vamos, todo el encendido.

Pasa mucha corriente por ahí, a si que entiendo que para poner cualquier botón hay que poner relé sí o sí.

Bueno, pues he mirado en los esquemas eléctricos y ese cable es uno negro de 0,75mm de sección del conector X5 y pone que va al relé de inyección, a la bobina y al módulo de encendido EZ61. Con razón pity me dijo que cortaba todo el encendido, ya ves si lo corta!! xDD

Para asegurarme, con el multímetro he mirado continuidad y efectívamente, la hay en ciertos pines del conector del módulo de encendido, de la bobina y del relé de inyección.

Qué relé me recomendais para poder poner cualquier botón sin peligro alguno?

EDITO: He mirado bajo qué fusible va, que se me había olvidado, pero resulta que mido con el multímetro los extremos del cable donde iré el botón, quito los fusibles uno a uno pero sigue dando su voltaje. A si que ni idea...

Gracias!