Gases altos en la itv,agotando alternativas...m2.8

Buenas a todos,el tema de gases en la itv me tiene ya negro!

Desde hace un par de años mi astra c20xe 2.8 se ha puesto a dar por culo con los gases.

El caso es que fui hace una semana con catalizador,bujiasyfiltro nuevos y me dio gases altos tanto a ralenti como acelerado...

Como vi que la sondalambda era la de origen(o si no le falta poco)compre en oscaro la lambda bosch original para evitar problemas...

He ido hoy y ha mejorado los valores de lambda y ralentí,pero me lo han echado para atras por los gases a 2.500,ha dado 0.55 cuando deberia de dar como mucho 0.30.

Que opinais?el siguiente paso seria caudalimetro?decir que es el de serie,mi astra tiene 270mil km aunque no quema nada de aceite y el motor esta perfecto.

Hay algun truco para trastear el cauda de los 2.8 y bajar la mezcla?

Gracias de antemano y saludos!

Lo tienes en A o B? (Hablo del codificador de encendido..)

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Buenas Alen.

No lo recuerdo,pero eso influia en lago en los 2.8?Tenia entendido que no.

Y digo yo una cosa,puede que el sensor de temperatura que le manda la informacion a la ecu esté jodido?

la pastilla a/b para gases..pues como que no tiene mucho que ver..

el cts si que es una posibilidad,y si la ecu lo detecta dentro de parametros no encendera el chivato de fallos,pero que este dentro de parametros no quiere dcir que este 100% bien.

Tiene mucho que ver.. La pastillita poniendola en A te puede bajar 0,15 o mas en esa prueba y demostrado en un astra m2.8. El cts tendrias q notarlo en el coche.. Se nota y aparte suele cantar el fallo motor.. Otra cosa darle caña y al llegar a la itv mantener el coche encendido ya que el catalizador funciona mejor caliente...

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Gracias por las respuestas.

Me han medido gases hoy con la pastilla en A,y es cierto que ha bajado un pelin,pero sigue dando.

Que me decís del bote canister que va en la aleta derecha?puede tener algo que ver?

La semana que viene cambiare el sensor de temperatura que es barato,y si no ya no me quedaria otra opcion que el cauda.

Sabeis si suelen romper mucho los caudalimetros de los 2.8?el mio es el de origen aun.

Cita:

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Iniciado por valentino gsi16v

Gracias por las respuestas.

Me han medido gases hoy con la pastilla en A,y es cierto que ha bajado un pelin,pero sigue dando.

Que me decís del bote canister que va en la aleta derecha?puede tener algo que ver?

La semana que viene cambiare el sensor de temperatura que es barato,y si no ya no me quedaria otra opcion que el cauda.

Sabeis si suelen romper mucho los caudalimetros de los 2.8?el mio es el de origen aun.

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Se me olvidó comentarte que quizá puedes repasar el hilo del cauda con un spray de residuo 0, pero puede ser una solución para pasar ITV y ya le pones uno nuevo más adelante o joderlo del todo, por eso tampoco me atrevo a recomendarte que lo limpies por si las moscas...

Vuelvo a comentar lo de mi CO en acelerado de 0,30% en mi M2.8 (justo al limite) y al año siguiente con el cauda que pillé a Apocalypse_888 de su extinto M2.8 rojito y darme un valor en acelerado de 0,21% y eso que ya era usado.

Desconozco los kms de ese cauda y si era el de origen, a ver si Apocalypse_888 se pasa y se acuerda...

PD: Los que tengan un C20XE que cojan en ralentí y cambien la pastilla de A a B y podrán comprobar cómo el motor cambia de comportamiento inmediatamente, subiendo un pelín el ralentí. Luego se nota que el que coche tira algo más y consume más, claro, aparte de dar más gases.


Saludos y a ver si hay suerte!!

He tenido un problema parecido y el viernes la pase despues de una buena limpieza de inyectores... Es un c20xe 2.5. Aunque no consigas nada nunca le viene mal, pero ya te digo que a mi a sido lo que me a solucionado la papeleta.

http://www.clubgsispain.com/showthread.php?t=33336

Por si te puede servir.

Cita:

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Iniciado por Alen

Tiene mucho que ver.. La pastillita poniendola en A te puede bajar 0,15 o mas en esa prueba y demostrado en un astra m2.8.

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Yo hice esa prueba en mi calibra cambiando de A a B y la máquina daba los mismos valores.....

Ese catalizador nuevo q has puesto es oem o bien aftermarket sustitución?

Hola no se si has solucionado el problema o no pero te comento mi caso, tras varios intentos nulos de pasar la itv por los gases me comentaron un trukillo, taponar el retorno de gases ( no se si justamente es asi como yo lo llamo) pero es un tubito q entra por la parte superior trasera de la tapa de balacines con un circulito verde en el tubo... pues justo en la puerta de la itv le puse un taponcito en el manguito ese, entre a la itv, gases perfectos, sali para afuera quite el taponcito y expulso un chorrito como de aire a presion (me imagino q serian los gases q estaban retenidos en el manguito ) conecte el manguito y sin fallo hasta el dia de hoy y con las itvs pasadas. Comentar q los hice tanto en mi gsi 2.5 como con mi actual 2.8 y me funcionaba con los dos. Lo que si es importante acordarse de retirar el taponcito asi como salgamos de la itv ya que no se las consecuencias q podra tener circular con el. Yo fue la solucion que econtré, rapida y barata jeje. Saludos

Lo mejor en ese caso es poner un catch tank que decante los gases o dejarlos al exterior... pero cegar trae problemas de presion de gases y puedes rebentar juntas, como la de tapa balancines etc etc.... Pero es buen truco.

Buenas,despues de meses sin comentar como lo solucione vuelvo para ver si sirve de ayuda el "pequeño truco"...

Despues de poner muchas cosas nuevas,seguia dando ligeramente con el coche acelerado(0.40-45)y un operario de la itv bastante enrollado y preocupado por mi astra me lo aceleró a unas 5.500rpm durante 2 o 3 minutos,y empezó a bajar los gases hasta qyedarse a cero.

Decir que con cauda nuevo,sonda lambda nueva y algunas cosillas mas el consumo me ha bajado hasta unos 7 litros de media a ritmo normal.

Cita:

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Iniciado por valentino gsi16v

Buenas,despues de meses sin comentar como lo solucione vuelvo para ver si sirve de ayuda el "pequeño truco"...

Despues de poner muchas cosas nuevas,seguia dando ligeramente con el coche acelerado(0.40-45)y un operario de la itv bastante enrollado y preocupado por mi astra me lo aceleró a unas 5.500rpm durante 2 o 3 minutos,y empezó a bajar los gases hasta qyedarse a cero.

Decir que con cauda nuevo,sonda lambda nueva y algunas cosillas mas el consumo me ha bajado hasta unos 7 litros de media a ritmo normal.

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No entiendo, un tio ha acelerado durante 2 o 3 minutos a 5.500 vueltas, con el coche parado, en punto muerto?????

No crees que ese tio enrollado es un HDP!!! a mi no me toda el coche así nadi más que yo, se llega a salir una biela por un costado y que??? te lo paga el tio enrollado??? Si tan seguro estaba que tras esa aberración, si es que te lo ha hecho asi, iba a dar cero gases, que te hubiese dado OK en la itv, y con el tiempo ya te haria sun viaje largo tu con tu coche a las revoluciones que quieras, pero bien refigerado y el motor con carga......

Sin más, a mi coche eso no le hacen.

La verdad que es una bestialidad estando parado y sin estar refrigerandolo el aire en movimiento. La proxima vez dale un poco de caña antes de ir al itv pero en movimiento.

Cita:

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Iniciado por Txema_GSI

No entiendo, un tio ha acelerado durante 2 o 3 minutos a 5.500 vueltas, con el coche parado, en punto muerto?????

No crees que ese tio enrollado es un HDP!!! a mi no me toda el coche así nadi más que yo, se llega a salir una biela por un costado y que??? te lo paga el tio enrollado??? Si tan seguro estaba que tras esa aberración, si es que te lo ha hecho asi, iba a dar cero gases, que te hubiese dado OK en la itv, y con el tiempo ya te haria sun viaje largo tu con tu coche a las revoluciones que quieras, pero bien refigerado y el motor con carga......

Sin más, a mi coche eso no le hacen.

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Bueno bueno bueno!! tampoco exageremos hombre! de verdad te estas haciendo demasiado mayor jajaja. Al motor no le va a pasar absolutamente nada por eso. Bastante mas peligroso veo poner un motor diesel a tope durante un momento en motores que nunca en su vida han pasado de 3mil rpm, y nadie saca la pistola por eso...

Jajajaj, 2 o 3 minutos a 5.500 vueltas son muchos minutos, eso se hace eterno... La unica situacion parecida que recuerdo es en una concentracion tuning de antaño, un saxo vts al corte, que el tio dejo un ladrillo en el acelerador, salió del coche y se fué a pedir una cocacola a la barra mientras todo el mundo miraba.....
Si en el banco de pruebas para sacar la grafica de potencia, te ponen un ventilador tamaño motor de avion delante del coche mientras rueda, y no es más de esos 2 minutos, a pelo no me parece bien.... yo no lo haría.

Si con estar acelerado 2 o 3 minutos el coche bajó los gases es que cero caña le dabas o fuiste con el catalizador congelado. Me resulta, cuanto menos, curioso. Pero bueno, bienvenido sea.

Como bien decís,se me hizo largo,igual fue un minuto,y en todo momento vigilabamos la temperatura...y no se movió de 90.no creo que le fuese a pasar nada,llevba 3 desfavorables por gases y estaba ya un poco amargado la verdad

Buenas!
Yo lo primero que hubiera hecho, como te dice Bakedano, es limpiar los inyectores, que son siempre los grandes olvidados y se nota un huevo en los consumos y en las emisiones.
Guseshe, en cuanto al cauda que me compraste, no se si era el de origen del coche, yo lo compré con 110mil y no lo cambié y cuando lo despiecé tenía 157mil kms aproximadamente si mal no recuerdo.
Un saludo. Agur!

Cita:

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Iniciado por Txema_GSI

Jajajaj, 2 o 3 minutos a 5.500 vueltas son muchos minutos, eso se hace eterno... La unica situacion parecida que recuerdo es en una concentracion tuning de antaño, un saxo vts al corte, que el tio dejo un ladrillo en el acelerador, salió del coche y se fué a pedir una cocacola a la barra mientras todo el mundo miraba.....
Si en el banco de pruebas para sacar la grafica de potencia, te ponen un ventilador tamaño motor de avion delante del coche mientras rueda, y no es más de esos 2 minutos, a pelo no me parece bien.... yo no lo haría.

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No tiene nada que ver un motor sin carga girando en vacio que uno sometido a carga total como la que simula el banco, parece mentira para ti...xD

yo estaba pensando en una limpieza de inyectores, el problema es que me cobran 25 euros por inyector y es un palo, sabeis si la tipica maquina de ultrasonidos del ebay es efectiva?