Dudas temperatura y termostato

Muy buenas a todos, lo primero que quería comentar es que ahora con la llegada del frío me he estado fijando en el indicador de la temperatura del corsa 1.3 GT y tengo un par de dudas de si puede ser que el termostato se haya quedado abierto o funciona con normalidad y serán tonterías mías aquí os subiré una foto del cuadro y os pondré el rango de temperaturas que tengo en carretera osea por la nacional (general como se dice aquí) y autopista (espero haberme explicado bien jeje).


Archivo adjunto 39742

Bueno aquí tenemos el reloj del control de temperatura ahora bien, cuando todo el rato voy por autopista o nacional la aguja de la temperatura se me queda en donde señale con una linea de color verde y mi duda es, ¿no va el coche un poco frío o todo esto es normal?, ahh una cosa también me gustaría saber que grados son cuando la aguja sale de la zona azul, de la primera raya, la del medio son 90 y la raya después de la del medio y comienzos de la zona roja, esto mas que nada lo pregunto porque solo sé la del medio que son 90 Cº jeje.

PD: la linea roja pintada en medio es cuando salta el ventilador. Perdon por la calidad de la imagen.


Bueno eso es todo perdón por todo esto mini tocho

saludos

La respuesta es facil asi como la solucion. Tienes el termostato abierto, hora de cambiarlo

Me vas a matar jeje pero donde se situa mas o menos el termotato y como se debe de cambiar(con alguna herramienta en especial), es que yo para la mecanica uff soy muu ton*o.

saludos

En tu caso al ser bloque pequeño tienes mas lio por que está detras de la distribucion. Se puede cambiar sin quitarla pero tengo entendido que es bastante malabar, depende del mantenimiento que tenga proximo o no puedes pensar en una operacion conjunta...

Ostras, pensaba que los que tenian dificil cambiar el termostato eran los GSI.

PD: mi motor es el 1.3SB no se si eso contará mucho.

saludos

Cita:

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Iniciado por kike_gsi8v

La respuesta es facil asi como la solucion. Tienes el termostato abierto, hora de cambiarlo

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Estas seguro? El mio en carretera va igual y el termocontacto (95-100 si no me equivoco) salta en la raya roja. Nunca he metido con termometro de infrarojos pero en la raya verde irá a 85ºC, que no me parece mala temperatura para ir en carretera.

Los corsas que he visto con termostato abierto no eran capaces de levantar la aguja del tope.

Un saludo

No habia visto bien la foto que no la abri en grande, pense que estaba mas abajo :o. No obstante deberia ser 92, no se en que punto de la escala se corresponde con esa temperatura

Googleando un rato me he encontrado con este hilo del foro.

http://www.clubgsispain.com/showthre...nto-ventilador

buenas compañero,
En tu corsa cambiar el termostato es una pu**da grande por que queda detrás de la tapa de plástico que tapa la correa de distribución (la de detrás que esta más pegada al bloque) y no hay acceso sin desmontar y soltar distribución. No tiene nada que ver con el kadett por ejemplo que es quitar y poner una tapa. Otra opción es hacer una ñapa y romper los plasticos para tener acceso (creo que no serías el primero que lo hace......) pero para hacer eso yo lo dejaría con el termostato abierto y a correr.......

Pues mi gsi en carretera muy poca temperatura pilla :cool:
Por ciudad si estas mas parado y tal si que me empieza a subir, y cuando fui a la itv que estuve un rato con el encendido subio y salto el electro, la verdad que pocas veces lo vi activado.

Tu termostato está en perfecto estado.
Yo lo he llevado abierto varios años porque los Corsas a los que preguntaba estaban también abiertos como el mio y pensaba que era normal, que marcaba así.
A mi me iba en el palo por autovía-carretera en invierno y en verano levantaba como 2 mm.
En atascos en verano con 30ºy en el garaje parado si que llegaba a la mitad y saltaba el electro pero según cogía velocidad se bajaba al palo o se mantenía en lo azul por ciudad en verano.

Por cierto como curiosidad el segundo termostato me duró 2 meses y acabó igual que el otro.
Ahora con él nuevo, me va como a ti.
Autovía-carreteras secundarias va en la primera línea y en ciudad también sólo que sube hasta la mitad en atascos o dejándolo a ralentí en el garaje,salta el electro en el centro y a la primera línea de nuevo.
Que yo sepa la primera línea son 85-90º y la del medio 97-100º mas o menos.
Espero haberte sido de ayuda

dejalo arrancado unrato,y cuando salte el electro toca el tubo que sale del radiador,si este esta caliente el termostato funciona correctamente.

Cita:

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Iniciado por balagiaquinta

dejalo arrancado unrato,y cuando salte el electro toca el tubo que sale del radiador,si este esta caliente el termostato funciona correctamente.

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Si se ha quedado abierto cuando lo toque estará caliente, pero cuando se enfrie el coche no se cerrará y por lo tanto no se puede decir que esté funcionando bien.
Con eso solo compruebas que no esté cerrado, no vale de mucho más esa prueba.

Un saludo

Cita:

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Iniciado por eusko_astra

Si se ha quedado abierto cuando lo toque estará caliente, pero cuando se enfrie el coche no se cerrará y por lo tanto no se puede decir que esté funcionando bien.
Con eso solo compruebas que no esté cerrado, no vale de mucho más esa prueba.

Un saludo

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esonoes asi,discrepo,si el termostato selequedahabierto el tubo que saledel rediador nocogera latemperatura adecuaday estara bastante mas frio que la temperatura adecuada si tu arrancas el coche y ya esta circulando el anticongelante por el radiador el tubo no se calentara apenas

Cita:

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Iniciado por balagiaquinta

esonoes asi,discrepo,si el termostato selequedahabierto el tubo que saledel rediador nocogera latemperatura adecuaday estara bastante mas frio que la temperatura adecuada si tu arrancas el coche y ya esta circulando el anticongelante por el radiador el tubo no se calentara apenas

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Vaya lio te has pegado. Como bien dice Eusko_astra de la forma que tu lo planteas solo sirve para saber si se queda abierto. El coche parado (arrancado a relenti) el anticongelante cojera la temperatura de servicio y el termocontacto junto con electro mantendrán la temperatura a raya.

Pero en cuanto te pongas a circular con el vehículo (carretera, autopista, ....) el anticongelante se enfriara demasiado ya que el termostato sigue abierto y no se cierra. en ese momento es cuando te das cuenta que el termostato a dicho adiós.

Yo pienso que la forma que tu dices es para saber que el termostato queda cerrado. En este caso el tubo que sale del termostato estará a una temperatura bastante inferior a otros tubos del motor ya que no hay circulación de refrigerante.

Un saludo

no,no me habeis entendido,yo no he dicho el tubo que sale del termostato,he dicho el tubo que sale del radiador,si el motor esta en marcha y el termostato se le queda habierto,el tubo que sale del radiador estara practicamente frio,yo solia poner un ventilador delante del radiador para comprobarlos asi,otraa cosa es si el termostato se queda cerrado simplemente con tocar como tu bien dices el tubo que va del termostato al radiador se comprueba,y este estaria totalmente frio,porque por ese al no habrir el termostato directamente no pasa refrigerante.

Novedades!!

Estos días ha hecho mal tiempo en casi toda España, bueno pues por aquí Barcelona con una temperatura de unos 12-14 grados mas o menos, pues nada me he dirigido a dar una vuelta con el coche por la nacional y como esta mañana hacia frío pues el medidor de temperatura se me ha puesto un poco mas abajo de la linea verde (esa linea verde es el mínimo en verano yendo por carretera), ahora os marcare con una linea de color blanca en donde se ha quedado hoy (hacia frío ehh).

espero que esa temperatura sea ideal o almenos aceptable ya que no quiero ahora liarme con cambiar el termostato por cuestiones de dinero y por donde esta colocado.

saludos y espero haberme explicado.

PD: soy un pesado con el p*to termostato jijiji sorry :p

Archivo adjunto 39833 se ha repetido la foto perdon.

Cita:

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Iniciado por balagiaquinta

no,no me habeis entendido,yo no he dicho el tubo que sale del termostato,he dicho el tubo que sale del radiador,si el motor esta en marcha y el termostato se le queda habierto,el tubo que sale del radiador estara practicamente frio,yo solia poner un ventilador delante del radiador para comprobarlos asi,otraa cosa es si el termostato se queda cerrado simplemente con tocar como tu bien dices el tubo que va del termostato al radiador se comprueba,y este estaria totalmente frio,porque por ese al no habrir el termostato directamente no pasa refrigerante.

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Creo q sigues equivocado. Si me estas diciendo q el electro salta como va a estar el de salida frio..... no tiene sentido. Si se queda abierto, le costara mas pero cogera temperatura, y cuando salte el electro evidentemente estara caliente el agua del radiador y por lo tanto el manguito de salida del mismo

Cita:

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Iniciado por K_V6

Creo q sigues equivocado. Si me estas diciendo q el electro salta como va a estar el de salida frio..... no tiene sentido. Si se queda abierto, le costara mas pero cogera temperatura, y cuando salte el electro evidentemente estara caliente el agua del radiador y por lo tanto el manguito de salida del mismo

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yo creo que esto último te equivocaste, ya que deberia estar más frio que el de entrada del radiador, ya que un radiador es un punto de intercambio de temperatua agua-aire


aparte de esto, yo le calce el motor como lo tenia al corsa y andando me acorde estaba sin termostato.Esta semana me tocara ponerselo y a ver si puedo hacer una pequeña guia.

aparte de eso ami si que me sube la aguja, no me pasa del primer cuarto pero si le piso si que llega hasta ese punto, luego ya vuelve a la zona azul
y el electro lo hice saltar pero me llevo casi 45minutos con el coche encendido en un día de frio en el garaje

Hombre evidentemente mas frío q el de entrada, pero al tacto sigue caliente

Cita:

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Iniciado por K_V6

Hombre evidentemente mas frío q el de entrada, pero al tacto sigue caliente

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si sigue caliente,pero se nota la diferencia,doy fe

mi gt le pasa lo mismo ,no sube de temperatura ni queriendo .pero cuando te metes por ciudad con semáforos y tal ,si que sube y a mi me salta el ventilador cuando pasa de la mitad.Ahora es meterte en carretera otra vez y se queda frio como siempre.

Cita:

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Iniciado por jacobogt

mi gt le pasa lo mismo ,no sube de temperatura ni queriendo .pero cuando te metes por ciudad con semáforos y tal ,si que sube y a mi me salta el ventilador cuando pasa de la mitad.Ahora es meterte en carretera otra vez y se queda frio como siempre.

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Estuve años exactamente igual que tu, tienes el termostato abierto. Estos coches en carretera no tienen bajar de la primera linea.Saludos.