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Hola,tengo el cable del sensor del nivel de aceite de mi GSi cortado a ras y con dos cables sueltos y en la varilla de aceite sólo hay un punto para estañar. Quería saber si van los dos cables al mismo sitio y si alguien puede colgar una foto de ello se lo agradezco. Muchas gracias!
El tuyo tiene sensor del nivel de aceite en la cala? Penae que los fase 1 no llevaban.
Hoy le hago una foto al mio y la subo!
Justo, Victor,en la cala. No se si van los dos cables al mismo punto si como es. Te lo agradecería mucho! Un saludoCita:
Iniciado por VictorThrasher
Ya tengo la foto hecha, ahora despues de cenar la subo jeje, pero ya te digo q los dos cables van a sitios distintos, parecian positivo y negativo, asik imposible q sean del mismo sitio
Aqui te traigo las fotos, a ver si te sirven..
Archivo adjunto 37260Archivo adjunto 37261
Muchas gracias Víctor. Algo me ha aclarado :)
De nada hombre! Para eso estamos:)
Estoy igual, tengo dos varillas una con mango partido y cable correcto hasta el mismo y otra con cable cortado a ras del mango, si consigo diferenciar los dos ramales, pero no se si podré llegar a soldarlos, aunque de momento con la pantalla del check jodida de poco me sirve.
Para cambiar el sistema por el que va al deposito de cárter, ¿es difícil? ¿Que se necesita?
Gracias.
Yo lo pensé pal de mi hermana lo del cambio puesto q tb esta cortado a ras los cables en varilla.
Supongo q solo sera necesario el cárter con su sensor o a malas soldar los cables si el carter loa tuviera cortados
Nose que pasa con esas varillas que todas se joden,y muy dificles de encontrar y nueva 80 leros.
Yo los tengo cortados a ras,cuando lo arregle serán risas para diferenciarlos. De momento tengo cosas más importantes en las que centrarme.
El problema es que al acabar en ángulo, la gente tiene tendencia a tirar de la anilla, parte las varillas, y después el tema del cable, está muy expuesto al calor, a los aceites y a tirones.
El primero lo rompí yo, precisamente por tirar de la anilla, puse uno nuevo y no lo rompieron en el taller a pesar de avisarles, la escusa es que estaba tocado, lo cual no era cierto, y como yo me di cuenta varios días después no pude hacer nada, también me pilló con 19 años. El de mi padre tenia la varilla partida y le puso una normal, marcando los niveles con una muesca, compré uno de desguace, pero estaba partido el cable, y ahí andamos.
Saludos.
El problema es que al acabar en ángulo, la gente tiene tendencia a tirar de la anilla, parte las varillas, y después el tema del cable, está muy expuesto al calor, a los aceites y a tirones.
El primero lo rompí yo, precisamente por tirar de la anilla, puse uno nuevo y no lo rompieron en el taller a pesar de avisarles, la escusa es que estaba tocado, lo cual no era cierto, y como yo me di cuenta varios días después no pude hacer nada, también me pilló con 19 años. El de mi padre tenia la varilla partida y le puso una normal, marcando los niveles con una muesca, compré uno de desguace, pero estaba partido el cable, y ahí andamos.
Saludos.
Supongo q lo q pasa no es q sean malas si no q de tanto sacar y meter pa ver el nivel el cable lleva mucho meneo. Y mas teniendo en cuenta q se calienta se enfría y así suvesivamente
Buenas
Una preguntilla para no abrir otro post
Yo tambien tengo la varilla partida y estoy a la busca de una que este bien
Por suerte e encontrado una lo que pasa es que el vendedor me dice que la varilla no tiene sensor para el check que este va en el carter???
Y yo que no que el kadett lo lleva en la varilla
Al cambiar la varilla se apagara el chivato de aceite??
O el chaval lleva razon y eso es para otra cosa
saludos!!!
Los mas modernos llevan el sensor de nivel en el cárter. Si la varilla está bien y el nivel también se debería apagar la luz.
Yo diria que los fase 1 llevan en la varilla y los fase 2 en el carter.Cita:
Iniciado por GSIDIEGO
Si lo que quieres es apagar el testigo del check control tan facil como puentear los 2 cables que le llegan a la varilla. Al fin y al cabo no es mas que un sensor de nivel, nunca puentearia el de presion que realmente es el importante.
Un saludo
El mio es un Fase 1 y lo tiene en la varillaCita:
Iniciado por eusko_astra
Tenemos razon el chaval y yo jeje
No quiero quitarlo asi punteando,ya que lo tengo pues quiero que funcione y me indique el nivel como el resto de sensores
Saludos!!!
Siempre queda la opción de cambiar la junta del cárter y con ella el cárter poniendo el del sensor. Problema solucionado
Esa es la idea que me ronda hace mucho tiempo.
[QUOTE=K_V6;374959]Siempre queda la opción de cambiar la junta del cárter y con ella el cárter poniendo el del sensor. Problema solucionado[/Cita:
Iniciado por GSISUIZO
Ostia que lastima😡
El año pasado le cambie yo la junta del carter
La junta es diferente??o es el carter??
Saludos!!!
Por lo que pude ver solo tiene el alojamiento del sensor diferente al otro.
Junta es igual. Y carter tb a excepcion de q uno lleva una ventana para atornillar el sensor de nivel