liquido anticongelante vectra a gt

hola,ya me presente en el foro,no tengo muy claro si esta consulta la tengo que hacer en el apartado de mecanica,no me echeis la bronca si no es asi,jejeje,bueno lo que le pasa a mi opel vectra a gt 16v 150cv del 1993,es que e revisado el deposito del anticongelante y estaba espeso color cafe con leche,sabeis de que puede ser? el coche se lo compre a mi cuñado,tiene 146.000 kilometros ,esta de todo bien en general,la temperatura esta correcta ,pese a que el liquido esta espeso,sin problema cuando circulas con el.

tengo tambien 2 agujeros en el tubo de escape,se puede echar masilla(dural 30)??

tengo estropeada la pieza del warning,se quedaba fijo,y la quite ,al tiempo no funcionaban los intermitentes,tiene algo que ver una pieza con la otra?

me costo muy poco el coche y se que es un buen carro con un gran motor,pero me gustaria saber que me lleva mas o menos un mecanico,no puedo invertir mucho en el coche,pero quiero mantenerlo, a ver si me podeis ayudar,un saludo a todos y todas.

wolverine

Eso me suena a culata... A ver si alguien te dice algo...
Un saludo!

ufffffffff,eso me temia,que te cobra un taller?
es complicado hacerlo uno mismo,cuando nunca lo e echo? se que la junta culata es barata,pero la mano de obra es otra historia.

un saludo

pues me parece que tienes la famosa "mayonesa" en el motor, la culata ha dicho basta, esta mezclando

Antes de meterte en reparaciones, si no hay mas sintomas, limpia el circuito de refrigeracion y ponle anticongelante nuevo

Cita:

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Iniciado por kike_gsi8v

Antes de meterte en reparaciones, si no hay mas sintomas, limpia el circuito de refrigeracion y ponle anticongelante nuevo

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+1

prueba a cambiarlo. puede ser que lleve el anticongelante de serie XDD limpia el bote también

esta misma semana en un taller cambiaban el filtro de gasolina de serie a un Toyota Carina del 96

no me estrañaria nada,esta el coche sin tocar practicamente,lo mismo es el de serie,lo que ocurre es que no tengo ni idea de limpiar el circuito del anticongelante,como lo limpio?

Puedes aclarar con agua abundante el radiador y los manguitos frontales que están bastante a mano, desmontando o metiendo manguera. Tambien hay liquidos especificos para meterlos en el circuito y hacer funcionar el sistema y luego vaciar y aclarar

gracias por la respuesta,el agua tiene que ser agua destilada,no? a ver que pasa,un saludo y gracias

Cita:

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Iniciado por WOLVERINE

gracias por la respuesta,el agua tiene que ser agua destilada,no? a ver que pasa,un saludo y gracias

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Para aclarar vale con agua normal y corriente, eso si, luego anticongelante, nada de agua

suelta los manguitos grandes del bloque del motor para que salga refrigerante y vas aclarando, tambien puedes limpiarlo con agua desionizada, cuando este vacio, rellenas, arrancas con la tapa abierta del bote de expansion para que salga el aire hasta que salte el ventilador, la bomba hara que el agua vaya circulando por el circuito y vas rellenando hasta la medida correcta, ahora pensando, tambien puede ser que hayan mezclado refrigerante organico con inorganico, que segun tengo entendido, con la reaccion quimica se porduce algo parecido a esa mayonesa asquerosa, pero a mi me huele a culata por los antecedentes de ese motor, a ver si tienes suerte.

yo el otro día cambié el termostato y teniendo el agua del circuito limpia salió una de mierda de allí adentro impresionante. En cuanto al tubo de escape por experiencia la pasta dura un asalto y el soldarlo (aparte de que es jodido sin buenas herramientas y algo de pericia) dura dos. En su día pillé una linea enteral de sustitución bossal con apagallamas intermedio y escape final por 100€

gracias ,vamos a ver que pasa...
un saludo