Recien arrancado en frio, tarda en reaccionar.

Arrancas, sales y ...pisas y el coche es como se queda anclado....de hecho a veces si pisas se ahoga y acto seguido sale como un cohetillo...(cuando la unica intencion era salir normal a 2000 rpms....por ej).

Lamda? sensor de T? cables de bujias?

Es para concretar la verdad, para no cambiar a ciegas, porque de poneme le deberia de cambiar todo y no hay perras este mes para tanto.

A los 2 min ya esta perfectamente suave y perfecto.

Yo apuesto por el sensor de T, la verdad...por lo que hace, ademas por fuera esta oxidadillo, debe ser de serie.

yo tambien voto por el sensor de temp.

Llevo meses pensando en cambiarlo, una vez fui a por el pero no lo tenian en mi tienda de repuestos y ya lo deje, pero de esta no pasa.

cuando lo cambies retoma el post y comenta a ver que tal te fue

un saludo

Ok, asi sera.

Pues o es eso o es el caudalímetro que no va fino.

Cuando el motor está frío, ignora la señal de la sonda lambda, y se basa unicamente en lo que recibe de la mariposa, cauda y sensor de temperatura. Cuando pasan un par de minutos, la sonda esta caliente y corrige con ella, por eso te funciona bien.

Un truco para saber si es uno u otro, es darle un achuchón en caliente. Si es del sensor de temperatura, el motor irá perfectamente, pero si es del caudalímetro, como vuelve a ignorar la sonda lamda a plena carga, te hará extraños o no andará como antes.

Prueba a limpiar el caudalimetro con un palito de los oidos mojado en alcohol, puede que no lo tengas que cambiar

Espero que sea util

El cauda lo limpie ya con limpiador 0 residuos...simplemente como mantenimiento preventivo, no por ninguna razon.

En caliente el coche va perfectamente. EDITO: hace exactamente lo que dices, arrancado en frio va 2 min mal consumiendo el doble y tironeando y tal que pasan esos minutos cambia derrepente y va suave y consumiendo la mitad. Has dado de pleno.

Ahora tengo que ver donde puedo conseguir dicha sonda al menor precio...en las tiendas de repuestos no tienen la de inyeccion.

EDITO: He conseguido sacar con alicates el conector, que estaba pegado de los años, y le he dado con residuos cero y medido resistencia, 7,7 K ohms para los 28 grados que hace hoy aqui. Probare aunque dudo que sea por eso, parecia bastante limpio por dentro.

40 Y PICO EUROS ME HAN PEDIDO EN LA OPEL POR LA SONDA DE LOS HUEVOS!!!!

Acojonante, me esperaba como mucho 25....obviamente me he ido.

Ahora buscare por algun sitio donde hacerme con una, porque en las tiendas de recambios normales no venden.

El sensor de temp. tan caro en la opel? Joer creo recordar q no me costo tanto.

jazenkiller a que sonda te refieres¿? al sensor de temperatura no?¿ o ala sonda lambda?¿es que yo tengo el mismo problema que tu y me interesa saber que le cambias y como te va.....

No no, la sonda que se dice en el hilo, por eso lo pongo aqui.

El sensor de temperatura para la inyeccion (el del conector que le llegan 2 cables, no uno).

Siempre he leido gente que la compraba por mucho menos en Opeles o tiendas de repuestos...

a vale el sensor de temperatura, que no te entendí....a mi me parece caro ese precio eh....
y no las venden en ninguna tienda de recambios, aquí en mi city si, lo que no se es el precio, pero si que lo venden....

Fui a una de repuestos en general de coches muy buena de aqui y a otra de repuestos especializados en electricidad y...nada, que a la opel.

No obstante señalo que saque el conector (no sin un buen rato y unos alicates, porque estaba pegadisimo) y le di con 0 residuos y en frio ya no tironea, aunque sigue gastando una barbaridad esos primeros 2 min en frio.

los primeros min en frio es normal, pero en seguida va como deveria

Cita:

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Iniciado por jaimegarcia2

Pues o es eso o es el caudalímetro que no va fino.

Cuando el motor está frío, ignora la señal de la sonda lambda, y se basa unicamente en lo que recibe de la mariposa, cauda y sensor de temperatura. Cuando pasan un par de minutos, la sonda esta caliente y corrige con ella, por eso te funciona bien.

Un truco para saber si es uno u otro, es darle un achuchón en caliente. Si es del sensor de temperatura, el motor irá perfectamente, pero si es del caudalímetro, como vuelve a ignorar la sonda lamda a plena carga, te hará extraños o no andará como antes.

Prueba a limpiar el caudalimetro con un palito de los oidos mojado en alcohol, puede que no lo tengas que cambiar

Espero que sea util

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Buenas.. a mi c20ne le pasa lo que tu has dicho arriba.. en caliente en frio o como sea.. le cuesta responder sabes.. se queda ahogado y despues da un tironcillo pero no camina igual que antes.. tu crees que sera fallo del caudalimetro ??
es que se lo he comentado al mecanico y me ha dicho que no tiene ninguna manera de mirarlo para saber si es el cauda.. o que.. y que el caso seria cambiarlo, pero si no es.. pierdo los 100€ del cauda nuevo.. tambien a veces se me suele encender la averia de fallo motor y se quita..
encajan las pistas para poder ser el caudalimetro ?? :S:S me toca un poco los huevos que ni el mecanico sepa que es.. poruqe luego la maquina no le canta nada..

saludos y gracias

Cita:

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Iniciado por AdriAstra8v

Buenas.. a mi c20ne le pasa lo que tu has dicho arriba.. en caliente en frio o como sea.. le cuesta responder sabes.. se queda ahogado y despues da un tironcillo pero no camina igual que antes.. tu crees que sera fallo del caudalimetro ??
es que se lo he comentado al mecanico y me ha dicho que no tiene ninguna manera de mirarlo para saber si es el cauda.. o que.. y que el caso seria cambiarlo, pero si no es.. pierdo los 100€ del cauda nuevo.. tambien a veces se me suele encender la averia de fallo motor y se quita..
encajan las pistas para poder ser el caudalimetro ?? :S:S me toca un poco los huevos que ni el mecanico sepa que es.. poruqe luego la maquina no le canta nada..

saludos y gracias

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Luz de averia a veces? entonces ya estas tardando en hacerle un autodiagnostico!

Eso te dira que es o al menos lo dejara mas claro.

jazenkiller, no has revisado la valvula de relentí, te lo digo porque los sintomas que cuentas son muy parecidos a los que suele dar cuando esta falla. en frio el coche va un poco a trompicones, incluso a veces si en frio das acelerones fuertes y dejas el coche caer bruscamente de vueltas este se cala. a mi me pasaba y era de la valvula de relentí, luego cuando esta ya un poco caliente el coche vuelve a ir de ++++ madre

HE querido limpiarla mil veces, pero una de las abrazaderas esta muy dura y no gira el tornillo de la misma, y dada la accesibilidad ''maravillosa'' que tiene, ni con la dremel llego a cortarla....asi que nada.

De todas formas fue limpiar el conector y dejar de dar tirones, la valvula no va perfecta, pero mal del todo tampoco.