problema electrico en el calibra

recientemente e comprado un calibra 16v del 90 y desde k lo compre al coche se le keda medio encendido el piloto de la bateria.tambien se keda uno rojo k parece el de alguna luz de freno o algo asi pero no se exactamente cual es.
cuando enciendes algo electrico,sobre todo la de la luneta taremica se ilumina mas fuerte.
el antiguo dueño me dijo k eso es por que cambio la correo del alternador y se devio confundir y poner una con un diente mas largo y por eso se queda encendida pero ayer me fije en la correa y esta tensada bastante bien.
haver si alguien me puede decir algo sobre esto
un saludo.

pero si la correa de accesorios no tiene dientes, como te dice eso?¿

parece que es cosa del alternador, que está tocado... mide voltaje en batería con motor en marcha...

Joder bad yo tengo el mismo problema en el vectra pero lleva así años, la diferencia es que ami siempre me aparece encendida pero muy, muy poco apenas se nota y no cambia ni aunque ponga nda electrico ni nada.

a mi me hacía eso en el astra Gsi y le cambié el regulador de tensión del alternador y se solucionó, a mi tambien se me quedaba medio encendida y ya te digo con eso se solucionó con uno de desguace

ok,el tio me dijo k al comprarla le dijeron k havia dos medidas y el cojio la k era un poco mas larga,pero la correo esta bien tensada por lo cual dudo k sea eso,si fuese mas larga estaria destensada y eso seria loguico.lo de la tension el miercoles qu etengo vacaciones lo llevare para k me la miren y demas y en cuanto a lo de el tensor......alguien me podria decir donde esta mas o menos??

El regulador de tensión!!eso me comento un compañero del trabajo, que mis problemas de ralentí podian venir de ahí precisamente...Alguien sabe para que sirve el regulador este?¿Como es?¿Se puede cambiar facilmente?gracias

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Iniciado por CLK

El regulador de tensión!!eso me comento un compañero del trabajo, que mis problemas de ralentí podian venir de ahí precisamente...Alguien sabe para que sirve el regulador este?¿Como es?¿Se puede cambiar facilmente?gracias

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el regulador de tension lo que hace es que la salida del alternador de un voltaje fijo siempre, ya que como gira a la par que el motor, el propio alternador no produce siempre el mismo voltaje... ahora bien, eso y el ralentí, poco tienen que ver.......

B.A.D tensor? si no me equivoco es el propio alternador el que hace de tensor...

perdon me referia al k havian comentado antes no al tensor del alternador sino al de tensio
n ese

meeek...¡¡¡¡¡¡¡¡ se ha hablado del tema en otros post...¡¡¡¡ El problema está en el cable que va de la bateria al alternador....... ponerlo nuevo porque tiene mucha resistencia y el voltaje cae bastante, por eso se enciende la luz tenuemente..¡¡¡¡¡

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Iniciado por fitis

meeek...¡¡¡¡¡¡¡¡ se ha hablado del tema en otros post...¡¡¡¡ El problema está en el cable que va de la bateria al alternador....... ponerlo nuevo porque tiene mucha resistencia y el voltaje cae bastante, por eso se enciende la luz tenuemente..¡¡¡¡¡

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entonces que es lo que hay k hacer????soltar el cable y volverlo a poner??o cambiarlo.
el mio si enciendes algo se ilumina mas fuerte ese y el otro de las luces de freno.

ahora me pasa a mí lo mismo, con el agravante de que descargo la batería... empiezo por buscar esos posts que dice fitis...

hay que cambiar el cable...... NUEVO¡¡¡¡¡¡¡

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Iniciado por fitis

hay que cambiar el cable...... NUEVO¡¡¡¡¡¡¡

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ok perfecto.

a mi me pasa con el xibato de la bateria... se enciende muy poco.. vamos solo se ve de noxe o en sitios oscuros.... y fijandote muxo... sino ni eso... cuando saltan el ventilador... el alternador no tiene un año... y me miraron todo y nada... me dijo el de bosh q estaba todo perfecto... q no me preocupara... ay coes q cuando salta el ventilador..levas la radio y el radiocd juntos.. las ues pierden intensidad... el mio no pierde intensidad.. pero se enciende muy tenue el xibato... vamos q al reves jejejej... y me dijo el xiko del oxe q eso le pasa desde q puso el sensor para q saltara el ventilador un poco antes de lo normal.. paraq no tirar tanto de culata ni nada... ni se caliente desmasiado... y es mas el tayer donde llevoa aora ala xikitina tb me lo miraron y ma dixo q no me preocupe..

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Iniciado por fitis

meeek...¡¡¡¡¡¡¡¡ se ha hablado del tema en otros post...¡¡¡¡ El problema está en el cable que va de la bateria al alternador....... ponerlo nuevo porque tiene mucha resistencia y el voltaje cae bastante, por eso se enciende la luz tenuemente..¡¡¡¡¡

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A mi se me enciende la luz tenue, le medi tensiones por todos sitios y la tension a la salida del alternador era la misma que en bornes...

Si hay una resistencia, hay una caida de tension...

Una cosa, el sistema de bombillitas este, con los años los componentes electronicos que tienen se van comunicando y haciendo cosas extrañas....puede que efectivamente lo hagan por una causa fisica real, pere si no enciende del todo bien se supone que es porque no esta considerado averia.

Hola q tal, pues el caso es que a raiz de lo q comento bad que cuando encendía algo electrico la luz de batería se le iluminaba con mas intensidad, hice la prueba en mi coche:
con el coche arrancado y la luz apagada, encendí la radio, y nada la luz seguía apagada, a continuación encendí las luces y tampoco hubo cambios y por último enecendí el aire acondicionado y aquí si que ví como se me iluminó la luz de batería muy tenuemente,así que estoy en las mismas, aunque por ahora no voi a tener tiempo para solucionarlo.Un saludo

cuando mas se enciende y ademas se enciende con bastante intensidad es al encender la luneta termica trasera k hace k a la vez se enciendan los retrovisores termicos.ahi es cuando mas se encienden.

A mi en el cali se me encendia la luz de bateria y la roja de fallo en el circuito de frenos cuando les venia en gana, las dos justo a la vez, me volvi loco buscando por que el alternador me cargaba perfecto a 14v. Me dijeron que era el alternador que daba poca intensidad de corriente, lo puse nuevo y desde entonces perfecto.

Cita:

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Iniciado por Evo

A mi en el cali se me encendia la luz de bateria y la roja de fallo en el circuito de frenos cuando les venia en gana, las dos justo a la vez, me volvi loco buscando por que el alternador me cargaba perfecto a 14v. Me dijeron que era el alternador que daba poca intensidad de corriente, lo puse nuevo y desde entonces perfecto.

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pues esos dos se me encienden a mi pero me e dado cuenta esta noche k al poner un rato el de la luneta termica al rato se apagan todos y se keda el marcador normal.pero si apago la luneta se vuelven a encender otra vez.

Cita:

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Iniciado por b.a.d

pues esos dos se me encienden a mi pero me e dado cuenta esta noche k al poner un rato el de la luneta termica al rato se apagan todos y se keda el marcador normal.pero si apago la luneta se vuelven a encender otra vez.

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Pues yo creo que tienes mal el regulador del alternador, piya un alternador en el desguace que vale 30 o 40€ y mira a ver que pasa.

y donde me he de fijar, referencia o algo para que el alternador de desguace sea compatible? para mi astra c20xe serviría de un calibra c20xe?? un alternador remanufacturado de esos con garantía por cuanto puede salir?? gracias!!

Si que te vale, para un c20xe si es de correa estrecha te valdria de XE de calibra, vectra, kadett y tambien te valdria de 8v de vectra, calibra, astra, omega, kadett, siempre que la correa y el soporte sean iguales a los tuyos, los 8v mas modernos llevan la caja de la distribucion cuadrada y no te valen.

oks muchas gracias Evo, hurgaré en el desguace a ver si hay stock jeje

por otro lado, ayer pasé la masa del alternador nueva, tensé la correa lo más que pude y quizá le cueste un poco más encenderse el chivato, pero la luneta térmica es infalible, siempre acaba por encenderse el testigo con ella. Y eso que en el astra van separados la luneta térmica y los retrovisores calefactables, por lo que comentó bad... veremos cuando me acerco a por un alternador "nuevo" y os cuento!!!

bueno, yo corté por lo sano. fuí a la opel a pillar un alternador remanufacturado y me endiñaron uno de correa "ancha" cuando el mio es de polea estrecha, me dí cuenta cuando tenía el viejo ya desmontado q rabia!!!
cuando lo devolví pasé enfrente de mi desguace habitual (tenían cerrado y lo abrieron para mí solito jejeje) y ví lo de siempre, que sabía que no me valía y sorpresa, un calibra c20xe M2.5 de polea fina como el mío!! y encima siniestrado, toma!!!
el alternador era remanufacturado en el año 99 ponía la pegatina, y era idéntico al mío, osea que tiene 9 años de uso frente a los 16 del mío que he sustituido. 60€ que me costó y fuera, ale.
al arrancar de nuevo encendí todos los consumidores eléctricos que se me ocurrieron y ni luz ténue en el chibato del cuadro ni nada de nada.

pero me pegué un susto porque al poner las largas se enciende ténuamente el chibato de la batería (solo se vé de noche), me rallé, desmonté el cuadro y he llegado a la conclusión que al estar los dibujitos de lado la luz traspasa la separación de plástico... os pasa a vosotros??????????????

En las imágenes adjuntas, los dos modelos de alternadores. Por un lado, el "oscurete", de polea fina, que es un Bosch. Por el otro, el "nuevecillo", de polea ancha (que me intentaron colar), que es un Delco-Remy. 280€ nuevo remanufacturado.

Esperando ser de utilidad, cuento que muchas veces los alternadores no son capaces de entregar toda la energía que demandamos, y para esos momentos puntuales, tira de la bateria. Lo hemos hablado en muchos posts. En el momento que tira de la batería, se enciende el piloto, con intensidad en la medida que demandemos, a más demanda, más intensidad. La luneta térmica y el A/A son tal vez los dos elementos que más potencia eléctrica demandan, por tanto no es de extrañar que al conectarlos, luzca el pilotillo de batería.
Además de todo esto, el tema de los cables del alternador. Con el paso del tiempo, y por la gran temperatura a la que están sometidos, los cables van aumentando su resistencia, por lo que hay caída de tensión. Si no quereis quitar el cable antiguo (y no está "pelado" en ningún sitio), podeis poner otro cable en paralelo a éste, y por supuesto un cable de una sección buena. No menos de 10 mm2, aunque os recomiendo de 16 mm2 para arriba. También es muy importante comprobar la masa, y casi siempre es bueno reforzarla. Pensad que el cable "de más" no molesta.
Saludos

a todos los que se os enciende aunque sea levemente el testigo de la bateria, teneis el alternador cambiado? quiero decir, que no es el primero, el que venia de fabrica... ¿?

yo llevaba el de orígen (16 años) y lo acabo de sustituir por ese motivo, de momento me ha salido bien y eso que el otro que acabo de poner lo he sacado de desguace, lo que me queda pendiente es el tema del cableado que nunca está de más reforzarlo

a lo que iba con la pregunta es precisamente eso... porque normalmente es señal de que el alternador no está ya para muchos trotes... y empieza levemente, y tiene mas papeletas si es el alternador de "serie"

al mio todavia le pasa el problema pero es que todavia no le e echo nada pero el de mi mujer hizo lo miso,le puse alternador nuevo y se apago todo.yo en cuanto tenga pasta pillare uno y haber k tal