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Pues bien, como sabreis, en el astra, hay ruletas con 3 velocidades y ruletas con 4.
Es correcto pensar que el motor del ventilador es el mismo, y que lo unico que cambia es el potenciometro?? (la ruleta de la consola vamos)
el 3 es la misma caña que el 4 en el otro?
saludos
Cita:
Iniciado por BiLLyTK
Segun el epc, no llevan el mismo ventilador teoricamente, aunque la diferencia tiene que ser minima.
Tiene mas cambios que la ruleta, la instalacion viene distinta el de cuatro velocidades lleva un rele directo de bateria para la cuarta velocidad, cosa que el de tres no, ademas tambien varia el resistor.
Respecto a "la caña", yo por lo que he visto en la opel, los astras que tienen 4 velocidades me da la sensacion de zumban mas que el mio, que es de tres. Pero son suposiciones mias, a mi me da que si.
ya estamos liando la madeja xDDDD
se me antoja conservar las 4 velocidades que lleva mi astra jajaja,
pfff, a ver que invento
gracias otra vez pity ;)
el ventilador es el mismo,cambia la resitencia y el interruptor
los interruptores entre si son diferentes y el de 3 no entra donde estaba el de 4 ni el de 4 donde estaba el de 3
tienen distinta forma :D
Vaya fichaje este Pity
donde va la resistencia esa?Cita:
Iniciado por 3DFx
lo del potenciometro me da igual, porque la pieza donde va ubicado la tengo, en tal caso solo sería dejar la mía xD
estoy empezando a ver unas contras que no me gustan... creo que el tema general lo tengo que plantear con otra perspectiva
porque?¿??Cita:
Iniciado por UZIELGAL
segun el epc no es el mismo, vete tu a saber en que varia pero eso no significa que no se pueda ponerCita:
Iniciado por 3DFx
porque sabes mucho del tema electrico.... tanto como si trabajaras en la opel de electricista... jajajajajaCita:
Iniciado por pity*
ahora una pregunta sincera pity...
a ver, yo basicamente quiero tener el ordenador de abordo funcionando y operativo con el mando y todo, pero estoy viendo, que con el cambio del ramal del salpicadero, hay cosas "modernas" que tiene mi coche, que voy a perderlas o me tocaría apañarlas... (modo confort, lo del ventilador que comento y algo mas) como verías tu hacer algo inverso?, es decir, dejar el ramal del salpicadero que trae mi coche y endosarle la instalacion del BC del ramal del gsi ??? igual me sale mas facil...
El ordenador de abordo tampoco lleva tantos cables, yo si fuera tu desarmaba la instalacion de gsi, sacaba los cables del bc y se los endosaba. El problema esta en que en el tuyo por ser chasis mas moderno variaron cosas, (y yo que soy un capullo no te he mirado lo del conector).Cita:
Iniciado por BiLLyTK
Yo veo mas factible la opcion de acoplar a tu instalacion lo que te haga falta de gsi.
Y eso que yo coches antiguos de estos (gsi, calibras, kadett) no tengo las suerte (o desgracia, segun como se mire) lo que mas se arregla son coches en garantia, astra h, zafiras y corsitas.
Ya me gustaria a mi a ver pillado la epoca de los gsis!!!!!!!!
pero el tema del conector ese que comentamos, era cuando iba a dejar el ramal de carrocería de mi coche y le iba a encchufar el ramal de salpicadero del gsi... Si dejo el del salpicadero del mio, este problema desaparecería.Cita:
Iniciado por pity*
Lo unico, que no lo sé, sería mirar si algun cable del conector del BC pasa por el enchufe de ramales famoso... y si es asi, pues se integra o me lo salto directamente... no sé si me explico xD
yo ahora tambien, lo veo desde otra perspectiva, y me resulta mas comodo... porque el ramal del salpicadero lleva por la parte de la derecha 3 conecttores (de los que solo dos se enchufan) que van enchufados al ramal de la centralita, y dichos conectores,si no me equivoco, son iguales en mi ramal como en el del gsi, asique 0 problemas por ahi...Cita:
Yo veo mas factible la opcion de acoplar a tu instalacion lo que te haga falta de gsi.
Cita:
Iniciado por BiLLyTK
Eso si que te lo voy a mirar, luego voy a coger el esquema electrico que si se donde esta exactamente y te voy a decir si alguno pasa por el conector del salpicadero ok?
Luego cuando llegue a la opel por la tarde antes de las 4 lo miro te contesto ok?
gracias tio, se agradece tener las cosas claras antes de ponerse a investigar xDCita:
Iniciado por pity*
un abrazote
Ahora es que estoy haciendo un curso por internet de la gm academy,(aparte del curso tengo abierta esta pagina y ebay jeje) porque no hay mucho trabajo, por eso ahora no puedo ir al cuartillo de la documentacion, porque si me ve el jefe.....
Luego por la tarde.
Saludossssss
Bueno pues ya le he hechado un vistazo al esquema:
Segun el esquema todos los cables van directos a sus destinos (es decir sin pasar por ningun conector) excepto:
-la señal de inyeccion y la de velocidad de motor (pasa por el X9, asi se llama el conector pequeñito
de la unidad de motor)
-El conector de la maneta (X24) pero este no tiene importancia
Solo uno pasa por el conector X6, que es el de la carroceria, al que vamos, el sensor de desgaste de las pastillas de freno.
Estos son los que afectan al ordenador, ahora los que van al check control de las bombillas, estos van de su origen a la centralita, y despues pasan por el X6 hasta su origen.
Aqui esta el follon, si quieres que chequee las bombillas fundidas.
Tu diras.
-el X6 quedamos que es que esta a los pies del piloto no?
-el de la señal de inyeccion y la de velocidad de motor se unen con el cableado que va a la centralita no? que si te he entendido bien, es este empalme:
por la izquierda iría al ramal del salpicadero y por la derecha corresponde al ramal de la centralita... es uno de los dos conectores el X9 entonces?
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1203701448
creo que podré vivir sin el check de luces xD
Exactamente, el X9 es el mas grande de los dos que estan conectados.Cita:
Iniciado por BiLLyTK
Van de ese conector hasta el ordenador de abordo, aunque por lo menos el cable de señal de velocidad de motor tiene que tenerlo, ya que del X9 va directo al cuentarevoluciones del cuadro, y en gsi sale un empalme hasta el ordenador, creo si no me falla la memoria que este lo tienes tu tambien seguro, me suena que hasta las pantalla did tambien llegaba señal de velocidad de motor(revoluciones). Si no es asi, pues le sacas un empalme del cable que va hacia el cuadro.
Respecto al check de las bombillas, tienes razon, es muy coñazo para lo luego es.
Menos dudas?¿?
por supuesto que menos dudas... y la memoría no te falla, que el día que me tocó cambiar el relé de la bomba de inyeccion, desmonte por ahi, tenía los mismos tres conectores y en el mismo plan, osea, de tres conectores, solo dos enchufados, tal y como se ve en la foto del gsi...Cita:
Iniciado por pity*
esto va teniendo mejor color, lo veo de otra manera xDD
muchisismas gracias tio
me has copiado los playeros emilio xDDD