Versión para imprimir
Hola pues ay una duda q m corroe ami, y es q yo e tenido un corsa 1.2s y la aguja no llegaba a la mitad ni dandole zafra a mas no poder, luego cuando compre el kadett gsi pasaba lo mismo, si subia a la mitag en cuanto salieras a la carretera bajaba echando ostias y ahora tengo un astra gsi y todavia no e visto la aguja en 90º, un colega tiene un corsa gsi y le pasa lo mismo.
¿A que se debe esto?
¿Es malo que el motor no vaya a 90º?
buscadorrrrrrrrrrrrrr: pongame cuarto y mitad de termostato
por lo general no suelen subir de la mitad del marcador,si esta bien el termostato,en caso de k este mal te ira frio todo el rato y en colas y semaforos te subira vajando enseguida si pillas carretera.
con el termostato bien el ventilador suele saltar a los 90por lo cual nunca se calienta en exceso,yo eso lo veo como un punto a favor de los opel.
eso es mucha generalizacion no? dependerá del termocontacto lo de que salte o no el ventilador...Cita:
Iniciado por b.a.d
a mi no me parece muy normal que el ventilador salte a 90º...
mi coche en carretera va a 90º (como debería de ser) y el electroventilador salta a unos 98º o asi, bajando hasta los 94 o por ahi..., esto es cosa ya del termocontacto de cada motor...
el mio es un 1.6 y va a una gotina menos de90 y cuando salta el ventilador marca casi 100 pero me e fijado en los gsi ke en el cuadro tene la raya antes de 90 grados nose porke
Si tienes el termostato jodido te pasará en los opel y en cualquier otra marca. Metele el termostato nuevo y veras como en carretera a -30º llevas el coche a 90º
Mi coche es el mas caliente de este foro :mrgreen:
yo tuve hasta aller el termostato jodido y en ralneti andaba en los 90º y x ciudad sobre 80.. y aveces bajaba hasta la ralla azul y x carretera x descontado en la ralla azul .. en cuanto paraba un poco subia a 90º pero era echar a andar y en 0, estaba otra vez en la ralla azul me fui antes a la opel y m pille el termostato el k abre a 92º k m costo 25 euros se lo eh puesto y como dios!!
Yo le puse el termostato nuevo y ahora llega hasta la primera raya, se queda ahí y no sube... puede ser por el termocontacto de que salte muy pronto :?
no creo que en la primera raya se te encienda el electro....o si?Cita:
Iniciado por ferleon
mira yo cambie aller el termostato y sube hasta la ralla de 90º salta el ventilador y baja hasta unos 85º y se keda ahi entre 85º y 90º a no ser k le de un poco de zapata y sube hasta los 90º pro de ahi no pasa!! y en carretera de madrugada cn frio ps me ah podido bajar hasta lso 81 o asi
yo por carretera y circulando ando por los 91-92 siempre y por mucha cera que le de no sube de ahi.
pero eso si, como me pare un par de minutos la aguja sube en nada a 100, diria q los sobrepasa y enonces entra el electro y baja!
no salta demasiado tarde el electro?es malo?se puede hacer que salte antes?
pues nse yo diria k si salta un poco tarde pero bueno es mi opinion el mio salta a unos 93º,94º grados
en los dos opel que e tenido astra y tigra, la temperatura solia ir mas bien altita, en el caso del tigra muy alta ntre 95 y 100º, hasta que les cambie termocontactos del electro, desde entonces han ido perfectamente, eso si los termocontactos que yo les monto sltan cuando el coche esta en 95º y deja de funcionar cuando lo deja en 89º.
si el tuyo va muy frio revisa el termostato que seguramente se te uede abierto
Jodo, entonces el termostato del mio esta para cambiar no? Voy por carretera a 80º, y salta a 100º el ventilador...
Jodo, entonces el termostato del mio esta para cambiar no? Voy por carretera a 80º, y salta a 100º el ventilador...
lo primero, no mezclemos conceptos;
- El termostato es lo que le abre el camino al refrigerante hacia el circuito largo, el del radiador
- El termocontacto sirve para activar el electroventilador llegada una temperatura
Ambos son del mismo sistema, de el de refrigeración, pero diferentes, y conviene tener bien claras las diferencias.
En mi C20XE por carretera me va en la primera raya, incluso a veces un pelín por debajo (el termostato está nuevo). Cabe decir que lo compré original de la opel, y que me dieron 3 a elegir, con diferentes rangos de Tª de apertura y cierre, y me cogí el del medio, había uno más frió (que me parecía excesivo) y luego el mas caliente abría casi ya a 90, que me parece todavía más excesivo.
El ventilador me salta pasada la raya de 90º, pero antes de llegar a 93 la Tª ya está bajando. El termocontacto tiene los años que tiene el coche, nunca se ha tocado.
Cabe decir que me parecen muy buenas temperaturas las de mi coche, y antes tuve el C20NE y era una réplica de este, pero en marcha igual iba un pelín más alto, pero el electro iba igual...
P.D: En mi opinión, si en un funcionamiento normal en una situación normal en un día normal a temperatura normal, vamos, TODO NORMAL, si el coche sobrepasa los 95ºC creo que es excesivo...supongo que estos datos variarán según fabricantes, pero en mi libro de la asignatura de motores del año pasado, decía que la temperatura óptima de funcionamiento se situaba entre los 80 y 85 ºC...
Ahora que lo pienso, diria que el mio salta antes d elos 100, si
entonces, es malo o no que me salte a 100?
deberia cambiarle el termocontacto?
Sip!! el coche viene de Barcelona y hace más calor que en león :rolleyes: .... y me dijeron que le habían cambiado el termocontacto para que saltase a 85º... el mecánico me dijo que el coche calienta pero que no sube de la primera raya... salta el electro y baja un poco pero no más... que igual puede ser que el marcador está algo arrugado de haberle dado el sol y entorpezca el camino de la aguja ¿no?Cita:
Iniciado por kike_gsi8v
de mano, y por lo que tengo oido por el foro y visto ahora en el mio desde que lo tengo, los astras y los que tienen el marcador de agujas como el vectra, calibra y demas, marcan de menos la temperatura pero con mucho, ya que por ejemplo, con un termocontacto de mas de 100ºC, el electro se enciende con la aguja como tu dices en 90ºC, lo que hace pensar que la escala de los cuadros esta mal tarada, y sino hacer la prueba, sacar el termocontacto a ver cuanto marca y cotejarlo con la temperatura que refleja el cuadro cuando salta el electro
si el tuyo solo tiene cambiado el termocontacto, sin haber cambiado el termostato, es una ñapa en toda regla, porque interfieren uno con el otro al tener diferente rango, es decir, no puedes poner un termocontacto que salte a 85º si el termostato (si es el de serie) empieza a abrir a 92º, porque en cuanto el agua llegue al radiador el alectro empezara a funcionar, y el sistema de refrigeracion nunca hara bien su funcion. yo no soy muy amigo de poner termos tan frios, pero en el caso de poner termocontacto frio, es obligatorio poner termostato tambien frio, al reves no es tan determinante, aunque si recomendable
saludos
Ya ya, eso lo tengo bien claro, si no el líquido no estaría re-circulando... Llevo termostato que abre a 82º pero voy a hacerme con un termocontacto que salte más alto porque si no no deja trabajar bien al motor, ¿verdad? ¿Lo consideramos "ñapa a medias"? :XD:Cita:
Iniciado por kike_gsi8v
Gracias Kike, un saludo!!
HEY WENAS!!!
a todo esto, ¿como sabeis qué temperatura marca vuestro termostato en el cuadro?
yo no tengo el manual de servicio si es que lo explica ahí.
Personalmente, en carretera, se me queda en la primera raya, la de abajo del todo.
Si le doy caña, sube hasta la mitad de la zona blanca de la parte de abajo.
En ciudad, medio despejado el panorama, sube hasta situarse entre la 2º y la 3º.
Si me toca atasco en ciudad, se llega a poner justo por encima de la 4º raya, por no decir la 4º raya.
nunca, desde que lo llevo yo, se ha encendido el ventilador.
Weno, pues eso, a ver si me podriais exar una mano.
Saludos!!!
toni en los astras y demas contemporaneos la escala lleva numeros, no como en nuestros kadett
posiblemente nunca te hayas dado cuenta de que se enciende, porque si no se enciende realmente tienes un problema serio. haz la prueba empirica de dejarlo calentar a ralenti hasta que suba la temperatura, antes de llegar a la 4ª raya ya deberia haber saltado el electro. sino salta, puentealo directamente a ver si es problema del motor o del termocontacto. y tema aparte tu termostato tambien necesita un cambio. repasa todo el sistema de refrigeracion
saludos
BuenasCita:
Iniciado por ToniKs
Mucho me temo que tienes que cambiar el termostao porque se te ha quedado abierto. Tu aguja tendria que estar entre el medio y la ultima raya blanca. Otra posibilidad es que el cuadro no te marque bien. Pero tiene toda la pinta de termostato abierto.
Un saludo.
Buenas de nuevo y gracias x responder!
Kike, tienes razon, lo dejaré a ver si salta y en qué punto lo hace. tambien revisaré todo el sistema.;) lo de la escala numerada ya me extrañaba a mi... jeje
Macabro, pos lo mas seguro que sea un termostato nuevo, si.;)
Saludos!!!
mañana acabo examenes y os presento a mi Kadett!!! ((que hoy se ha fundido a un ford escort 1.8i 16v por 2 coches de diferencia o así)):cool:
ola buenasss yo tengo un astra 1.6 si y x carretera me va en 90º o un pokitin por debajo,una temperatura estupenda..el caso es k cuando me paro un poko como tuu pero un poko de tiempo mas la temperatura empieza a subir y un dia a relentii me fije k el electro saltaba a 95º y empezaba a bajar pero el otro dia con un amigo en logroño deje el coche diez minutos o asi arrancao y aun k salte el electro a 95º la temp sube asta unos 98º casi 100º(mas 98º ke 100º..)y comienza a bajar..pero eso si me tiro un rato majillo a ralenti!!es normal que suba asta los 98???o es maloo??pork el dia k lo comprobe fue con el capo abierto entonces supongo k le entraba mas aire al motor y de 95º empezaba a bajar directamente..incluso dejando k saltase dos veces y de 95º iva pabajo..y el dia de logroño pues el capo estaba cerrao y subia asta los 98º o asi y empezaba a bajar poko a poko..
tu cres k se calientan de mas tanto el tuyo como el miio??pork yo no ago mas k comerme la cabeza..pero esk en carretera va siempre en sus 90º..de****madre
te a dao problemas o te as informao de si es algo normal??tambien un mecanico me dijo k los primeros opel trabajaban a temperaturas un poko altas..el mio es del 93!!
graciias de antemanoo compañero!!
Mis experiencias con los opel son variopintas, mi primer opel, precisamente el kadett gsi era el que más se me calentaba con diferencia y era casualmente en carretera no en Ciudad. Nunca daban con el porqué, por que era muy raro claro, y siempre lo achacabamos a que llevaba el kit de irmscher y el faldón delantero tenia poca refrigeración pero nada más lejos de la realidad, tuvieron que darme un golpe, cambiarme el radiador para darme cuenta que el problema era un radiador podrido (no roto) por el cual no circulaba suficiente caudal y en Ciudad trabaja más o menos bien y en carretera en cuanto subían las revoluciones se me ponía casi al rojo. Eso en el kadett, en el Astra f gt, la temperatura nunca subió excepto al final de sus días que acabó con un poro en la culata pero siempre iba entre los 90 y los 75 en carretera más o menos. El primer Astra G sport iba genial de °C en todas circunstancias, la primera zafira dti era complicada, en invierno no cogía temperatura ni para atrás y en verano en carretera me podía llegar perfectamente a los 100 grados en carretera sin ir muy rápido pero con el aire puesto (en Ciudad nada, nunca llegaba a los 90), la segunda zafira 2.2 dti, bien tanto en invierno como en verano como en Ciudad como en carretera, plantada en los 90 grados, y la de ahora la OPC, no llega a 90 en ninguna circunstancia en invierno (se acerca en Ciudad) pero en carretera ronda los 80, y en verano un pelo más pero sin llegar a los 90.
Siento el tocho pero la verdad es que he tenido mil experiencias con mis opel y la temperatura desde que tuve el primer kadett ha sido siempre una obsesión mía.
ENVIADO DESDE MI CACHARRO DEL 2016
bienvenido ;)Cita:
Iniciado por sevilla
cuando fue la ultima vez que le cambiaste el anticongelante-refrifgerante? Tiene aire-acondicionado el coche?
es normal que cuando el coche está en ciudad o parado, que no entra apenas o nada de aire por el morro, se caliente mas, el radiador hace poca funcion... y el electroventilador, ayuda, pero depende de varios factores para que la temperatura tarde mas o menos en bajar...
Hola, bienvenido al mundo de las temperaturas altas, en mi Astra gsi 8v por ciudad cuando hay mucho trafico tranquilamente en ocasiones se me pone a 98 grados que es cuando salta el ventilador y la temeratura baja unos 3 grados...
Aunke cuando voy a arrancarlo y esta frio el coche tarda unos 15 min en subir a 86 grados en ralenti..
puues e comprado el astra ace 2 meses o asiii...asik nose cuando se lo cambiarian pero xo kreo k ya lleva tiempo...e comprao anticongelante para cambiarselo y de exo tambien un producto para limpiar circuitos de refrigeracion pero estoy pendiente de acerselo, k cn los estudios no e tenido tiempo y tal pero tambien keria informarme bien y esoo!!entonces el coche va bien asii??cuales son esos factores??y el coche si ke tiene aire acondicionao!!
gracias de nuevo compañero!!
Vaya remontada de post! Como decían allá en 2008 y como bien indica BillyTk, la temperatura siempre subirá rapido si estás parado (más en verano), oscilando entre los 90º y los 100º más o menos. Si se sale de esos valores es que hay algo mal. Sí bien es verdad que un radiador en mal estado, refrigerante viejo o de mala calidad, bomba de agua que vio mejores días, entre otras pueden hacer que la temperatura del motor suba más de la cuenta. En el caso contrario (si cuesta mucho que se caliente) apuntamos directamente al termostato. Suele ir acompañado de un mal funcionamiento de la calefacción.
Lo primero que haría en tu caso es cambiar el refrigerante. Mira de que color sale y te podrás hacer una idea de como está el circuito.
Saludos
Tema interesante jeje.
El mio cuando lo compre iba siempre en el medio y cuando subía un cuarto más saltaba ya el ventilador y bajaba otra vez al medio (hablando del cuadro digital). Pero un día lo deje en la calle a relanti al llegar de hacer un poco de carretera y cuando me subí la temperatura estaba al rojo. Me fui a dar una vuelta hasta que la temperatura bajo a la mitad y fui comprobando que el ventilador no saltaba cuando debía. Al día siguiente mi hermano lo llevo al taller y cambiaron el termocontaco del radiador que casco (me lo suponía). Este qué lleva ahora si voy tranquilo va un cuarto por debajo del medio y si le piso se queda a la mitad ( ya no a vuelto a pasar del medio). Yo creo que así para verano también ira bastante bien y ya no tengo queja.
A que temperatura suele saltar el ventilador en los gsi?? Esque al ser digital la numeración exacta pues no la sé.
Un saludo
Enviado desde mi C6903 mediante Tapatalk
tienes amarilla, 4 verdes si no recuerdo mal y la roja. Depende el termocontacto que lleves, lo normal es que siempre vaya en la segunda verde sin saltar el electro y si alguna vez subiera a la tercera verde, ahí saltaría el electro y lo bajaría a la segunda raya verde. Espero haberme explicado bien porque lo digo de memoria de hace casi 20 añosCita:
Iniciado por angelturiGSI
ENVIADO DESDE MI CACHARRO DEL 2016
puues e comprado el astra ace 2 meses o asiii...asik nose cuando se lo cambiarian pero xo kreo k ya lleva tiempo...e comprao anticongelante para cambiarselo y de exo tambien un producto para limpiar circuitos de refrigeracion pero estoy pendiente de acerselo, k cn los estudios no e tenido tiempo y tal pero tambien keria informarme bien y esoo!!entonces el coche va bien asii??cuales son esos factores??y el coche si ke tiene aire acondicionao!!
gracias de nuevo compañero!!
Cuando se enciende el electro es que ya a abierto el termostato???o no tiene nada k ver??esque el otro dia lo discuti con un amigo...pero leyendo esto aora de que el termocontacto salta a x grados y el termostato abre a otros grados quisiera saberlo bien!!
Un saludo y gracias de antemano!
El termostato se mantiene cerrado para que el motor coja temperatura, una vez calienta, dentro del termostato se hace liquido un tramo cerrado que tiene de cera y permite que el vastago interior ceda dejando pasar el anticongelante, a partir de aqui cuando el agua coje x temperatura actua el contacto que hace saltar el ventilador pata enfriar el agua, no el motor, en el caso (por ejemplo en carretera en invierno) de que bajase mucho la temperatura, la cera interior enfria y el vastago vuelve a su posicion cerrando el termostato para que el motor recupere temperatura
Enviado desde mi GT-I9100P mediante Tapatalk
buenas compañerooo!!Cita:
Iniciado por BiLLyTK
pues al final que e podido he cambiado el anticongelante y he limpiado el circuito de refrigeracion y la verdad que el coche va mejor de temperaturaa...y xk lo del aire acondicionado??
un saludo!
Buenas compañeros, os voy a aportar lo que me pasaba a mi con la dichosa temperatura, aunque creo que llego tarde pero a alguno os servira de ayuda.
Yo le cambie el termostato wahler creo que era x otro igualito al que traia, despues compre como unos 3 termocontactos, de 85º a 90º de 92º a 95º y 98º a 100º primera velocidad del ventilador, despues las segundas ya ni me acuerdo.
Despues de probar todos los termocontactos y haber perdido casi 5 litros de anticongelante...decidimos cojer una pistola de temperatura,(no se su nombre correcto) y empezamos a medir la temperatura que tenia el coche en radiador, en el termostato, en la culata,etc.
Debido a que el coche la temperatura a la que abre el termostato es de 90º a 120º depende de la temperatura abre mas o menos, nos fuimos al termocontacto que sabiamos que no estaba bien, la temperatura en el cuadro era en la raya azul y la culata estaba a 114º. Pensamos que tambien podia ser el sensor de la aguja, pero no, con la mayoria de termocontactos el coche tenia diferente temperatura,, en mi caso el que me vino bien fue uno de 85º 90º de un diesel de desguace, ,mi cara no sabeis cual fue despues de gastarme casi 70 e en termocontactos... nos fiamos x la pistola ya que la aguja.... no marca nunca con la precision perfecta en mi astra al menos.
Espero que a alguien le valga de algo
Un saludo