Proyecto Kadett Turbo Rallye

Buenas a todos,

lo primero decir que he estado muy desconectado del foro debido a que no disponia de internet en mi casa, y tambien debido a que mi kadett se metio en boxes ya hace casi un año.

Y os preguntaréis porque.

Pues aqui esta la respuesta, estoy haciendo mi kadett totalmente restaurado y preparado para correr en rallies esperemos que el año que entra. Va a ser un 16V turbo y tiene algunas modificaciones. Os pondría las fotos de todo el montaje pero llevaria mucho tiempo asi que he colgado un video en YouTube con el proceso.

Aún no esta terminado pero le queda poco..o eso creemos:-)

Pues ai va, ese es el link:

http://es.youtube.com/watch?v=qi_B7j4G8CY

Pues eso, nos esta llevando trabajo tanto fisico como rompederos de cabeza en casa con planos, esquemas electricos, formulas diversas para el tema de combustible, que radiador poner, etc...pero esperemos que quede bien.

a todo esto, os lanzo una pregunta haber si me podeis ayudar.

El motor es un 20XE al que le estoy poniendo un turbo. Se que esta idea no le hace mucha gracia a muchos porque dicen que es peligroso y que no funciona, pero no he podido conseguir un LET.

Tengo todo lo necesarioi (o eso creo) para que funcione bien, excepto el regulador de presion de gasolina.

Se que Remy, de este foro, al motor suyo le esta haciendo algo parecido, y con el kit de turbo que le dieron, venía un regulador de presion de gasolina variable, que daba una presion para cuando estaba al ralenti y otra mayor para cuando soplaba el turbo.

Donde se puede conseguir ese regulador, al que le llaman AFPR??

y otra cosa.

La barra estabilizadora que tengo es la del 8V (que creo que era de 20), y me gustaria conseguir la del 16v (que creo que era de 22) pero, hay alguna barra estabilizadora mas gorda capaz de acoplarse a un kadett??

es que por ahi he leido que un kadett gallego que tambien corre la lleva de 25.

muchas gracias a todos y perdon por el parrafon!!

saludos!!

tiene buena pinta el proyecto , la barra de un daewoo nexia es de 24mm y es quitar y poner

la verdad es que es una gran currada. Sigue adelante, tiene muy muy pinta.
No te puedo ayudar sobre la valvula AFPR, pero yo estoy montando un let al astra, si necesitas algo puedes preguntarmelo.

Por cierto, as montado pistones cortos de let verdad?
De donde le vas a sacar el engrase y el retorno de aceite del turbo ?

Le vas a montar autoblocante a la F20? como dices que lo quieres para correr en rallie....

Si, si que le he montado pistones del C20LET, me he empapado bien ese motor jeje)

el engrase del trubo le he sacado haciendo un agujero en el bloque y roscandole, para pasar un tubo hacia el turbo con presion y el de retorno, pues quitare el sensor del bloque del aceite y le metere por ahi. Y si no pues otro agujero pero en el carter.

lo del tema de la caja de cambios pues en princio dejo la del 8V, la F16 aunque se que no va a aguantar ni el primer soplido del turbo porque la hara añicos.

En principio habia pensado en coger la F20 y montarle el grupo de la F16 o la de la caja del Kadett diesel combo que tiene una relacion cortísima (4,19 frente al 3,42 de la F20), pero lo hare cuando le tenga terminado del todo.

El autoblocante lo dejaremos para la proxima evolucion jeje :twisted::twisted:

gracias a los dos!

saludos!

animo tio,espero que acabes pronto ese kadett turbo y lo podamos ver en funcionamiento

menudo curro ke te stas dando socio enorabuena, aver si lo acabas y lo vemos dando traya

fotillas:-)

http://img529.imageshack.us/img529/4474/dsc00349ab1.jpghttp://img142.imageshack.us/img142/2...0039126xi3.jpg



y esta es la decoracion que se supone se le va a dar mucho photoshop como veis, pero bueno, mas vale asemejar como va a quedar que no cagarla xD

http://img179.imageshack.us/img179/4712/boceto5eu5.jpg


que os parece?

opinar que no cuesta dinero ;) jeje

saludos!

buscate una f28, yo haria eso si no quieres estar cada dos por tres quitando y poniendo cajas de cambios.

Y el tema de inyectores, lo has mirado ya?

Cita:

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Iniciado por pity*

buscate una f28, yo haria eso si no quieres estar cada dos por tres quitando y poniendo cajas de cambios.

Y el tema de inyectores, lo has mirado ya?

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Ya, pero si me cojo la F28 tendria que comprar un kit para hacerle delantera, pedir a M-vaux o algun proveedor asi...

nose, hay un kadett turbo que corre en subidas en el pais vasco y lleva la F16 y aun no ha triscao. no se si sera suerte o que...

me lo pensare de todas formas no creas.

los inyectores tambien lo tengo estudiado.

si dejo los del XE pero le subo la presion de gasolina a 3,5 bares, igualare la cantidad de gasolina que inyecta el LET. De todas formas si me da problemas tendre que meterle resistencias al sensor de temperatura del motor para engañar a la ECU y aumentar los tiempos de inyeccion, como si el motor estuviese frio.

Para ello estoy haciendo un medidor de Gasolina/aire que quema el motor con unos LEDS. Lo consegui de un brico en el clubcalibra026. Muy util para estos casos ya que un motor turbo es muy sensible con estas cosas. Con ello sabre si esta la gasolina en equilibrio con el aire, para no haber detonaciones ni historias de esas.

Saludos!

bueno pues parece q lo tienes todo muy estudiado eh!!!
animo cn el proyecto y ya ns contaras cm va la cosa jeje:D
saludsssssssss

Animos ia segur kon el proyekto!

Ma gustado el refuerzo qe has puesto en las suspensiones delanteras. Lo stas dejando muy fino!

La dekoración, mola, pro kizas me gustaban mas las llantas del klio de xapa.. (es mi opinion)

Un Saludo!

Bastante completo el proyecto si señor, ese fotoshop se parece al kadett de Custom, jejej.

Y lo de reforzar la mangueta tambien ha sido la leche si señor, que turbo estas montando?, de que coche proviene?.

Un saludo.

Me encanta. Si señor, la faena, bien hecha.

Si necesitas unos inyectores gordos, tengo unos de Porsche 968...

Yo también me quedo con las llantas del clio jejeje, pero repito que me ha encantado todo, así da gusto ver proyectos!

Un saludo y esperamos ansiosos ver el resultado final!

Cita:

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Iniciado por eldelkadett

Ya, pero si me cojo la F28 tendria que comprar un kit para hacerle delantera, pedir a M-vaux o algun proveedor asi...

nose, hay un kadett turbo que corre en subidas en el pais vasco y lleva la F16 y aun no ha triscao. no se si sera suerte o que...

Saludos!

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Eso es verdad, el kadett ese es de un taller de aki alado de mi casa y la verdad es que anda mucho ese coche y no a roto todavia. Tambien decir que lo que lleba no es un let sino un 20xe turbado. Saludos y suerte!

si señor muy buena obra la tuya...ya veo que pillaste buenas ideas y te empollaste todo lo que hacia falta para meter mano en serio a ese kadett...tienes muchos detalles de grupo A, fino fino!!:D

en lo de la AFPR no te puedo ayudar, a mi me vino con el kit, y si la pagina de m vaux funcionara todo seria comprarsela a el, pero desaparecio, o a saber...

el engrase del turbo lo puedes coger del sensor de presion de aceite, o poneer un T y cogerlo de un manguito que va al radiador de aceite.

el retorno, por ejemplo asi:

Archivo adjunto 22000

ya te dare la vara cuando lo termines de como te fue todo, ya que lo terminaras antes que yo!!

un saludo!!

joder tio...ke pasada...me has puesto los dientes largos...menudo trabajazo que os habeis currado. En mi opinión, llantas de chapa. Una cosita, más o menos, por cuanto te ha salido el motor? olvidándonos del turbo y todo eso vamos, me refiero a desmontar todo, rectificar, planificar, etc...es que al mio le falta poco pa entrar en boxes, y haciéndolo todo yo, con un huevo de descuento en piezas y la de dios, dejar el motor 100% nuevo no me sale por menos de 800€...:(:(

buenas!

ya veo que os han gustado las llantas de chapa jeje pero habia dos problemas con esas llantas:

1º: eran de chapa y logicamente pesan mucho mas que las que tiene ahora de aluminio.

2º: son llanta 15, y necesitamos minimo llanta 16 para meter estos frenos de 4 bombines, que habra que frenar tambien a la bestia, no solo hay que meter motor sin conocimiento. Y aun con llanta 16 tenemos que usar separadores xDxD

http://img411.imageshack.us/img411/5...sgordosxw0.jpg

lo del tema del dinero la verdad es que nos ha salido bastante barato ya que mi padre trabaja en un taller de mecanizado y ha sido el el que me ha rectificado la culata y limpiado. Esmerilar y pulir lo he tenido que hacer yo. Ademas por pedir las piezas por taler hacen bastante descuento.

El turbo proviene de un cordoba TDI, un turbo no muy grande. Intente coger uno que se pareciese al KKK16 que lleva el calibra.

creo que no se me olvida nada por responder ;)

gracias y saludos a todos!!

quien fue el donante de frenos?? o son aftermarket? medidas?....mmmm

me saco el sombrero tio es incrible pon mas fotos no te cortes e quedado alucinado animo que nunca sse acaba de preparar un coche

Cita:

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Iniciado por kike_gsi8v

quien fue el donante de frenos?? o son aftermarket? medidas?....mmmm

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Pues los discos son de renault scenic, 285 mm creo, pero tambien quiero probar que tal iria con unos discos de ibiza cupra que tengo por casa de 305 mm.

las pinzas de un mercedes de 4 bombines, a lo mitsubishi!!jejeje

para meter los de cupra tengo que ensanchar la pinza aunque ya he hecho un invento para hacerlo, un par de chapas en la pinza para que pueda abarcar ese espesor.

saludos!!

Cita:

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Iniciado por jakoGSI16v

me saco el sombrero tio es incrible pon mas fotos no te cortes e quedado alucinado animo que nunca sse acaba de preparar un coche

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jejeje eso clarisimo, ya estamos mirando la siguiente evolucion, autoblocante, alguna mejora en motor, puente de calibra de brazos independientes o directamente hacerlos nosotros, todo sea mejorar esa estabilidad trasera que los kadett no es que tengan buena fama de ello que se diga xD pero igual ya es mucha burrada.

aqui veo un grandisimo proyecto de migweb pero spanish. nada que envidiarles con tu proyecto. un saludo.

acabo de comprobar lo de la scenic. son de 280, y con centraje como los nuestros, solo harian falta centradores para nuestro buje....interesante info...tienen algo mas de sombrero que los nuestros (3mm) pero como la pinza es flotante quiza se pueda poner sin problemas...

las pinzas de que mercedes en concreto son?

saludos

muy bueno el proyecto!! animo para terminarlo y luego a correr!!! x cierto , las llantas no me gustan na..

Cita:

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Iniciado por eldelkadett

El turbo proviene de un cordoba TDI, un turbo no muy grande. Intente coger uno que se pareciese al KKK16 que lleva el calibra.

gracias y saludos a todos!!

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Mucho cuidado con colocar un turbo de un TDI en un motor de gasolina, os puede durar dos asaltos el invento. Los motores de gasolina dan temperaturas de escape muy elevadas (850-950ºC) respecto a los diesel (máximo 750ºC) , y el diseño y materiales de los turbos Diesel están previstos para ese uso.

Si poneis un turbo Diesel en un gasolina, funcionar funcionará, pero tendreis los siguientes problemas:

1. El material de la turbina es diferente, no me extrañaría nada que de aquí a 3 meses te empiecen a salir fisuras en el colector de escape y la caracola del turbo.

2. Los turbos de diesel suelen ser de geometría variable, y ese sistema no resiste las temperaturas de un escape de gasolina. Se te puede quedar agarrotado en cualquier posición, y te trabajará sin regulación de presión. A no ser que uses un turbo de un TDI de 90 ( que no eran de geometría variable, pero lo veo deasiado peke) tendrás problemas...

Muy buen proyecto, sí señor. Lo veo todo hecho con calma y saber.

¿Pero has pensado en que ese turbo no aguante y se achicharre?

Precioso el proyecto.. muy buena elaboracion.. CALMA a la hora de hacer todo y paciencia y buenas manos!!!! dales la enhorabuena a todos los contribuyentes en el proyecto... ;)

Y paciencia con el tema motor.. estudialo bien que trabajar 2 veces es tonteria...

Mirate las homologaciones para poder correr en rallye.. supongo que lo habrás hecho.. pero OSCAR RUIZ está comenzando a tener problemas para seguir compitiendo con su ASTRA TURBO... :(

Sobre el tema PHOTOSHOP.. como bien dijo FLAMA... te dejo la idea de mi coche.. seguramente si has visualizado LA GALERIA lo habrás visto... como la pongas de moda en el rallye tt.. nos FORRAMOS!!! ;) :D:D:D

1abrazo y animo!!!

Buenas!

si; la verdad es que el tema del turbo diesel siempre nos ha dejado intranquilos. Si que estaba al corriente de las temperaturas de un diesel y de un gasolina y de la incompatibilidad de la geometria variable a un motor gasolina.

En verdad, soy el hermano de eldelkadett lo que pasa es que por motivos de tiempo y demas, él no puede hacerlo pero tambien estoy muy volcado en el proyecto. Yo soy el que estoy recopilando toda la informacion necesaria, temas como este del turbo, calculos de inyectores, cambio y todas las demas historias.

Por decirlo de alguna manera, yo aporto informacion e ideas y el, aparte de aportar tambien ideas monta todo. (ingeniero y mecanico xDD)

Para no irme mas por la ramas, si que he estado estudiando muy bien el tema turbo. Los álabes de un turbo de geometria variable se pueden y es mas, casi es seguro que, debido al calor de los gases del escape del motor gasolina los dilaten tanto que acaben trancandose dentro del turbo como muy bien se ha dicho, ya que el movimiento de los álabes con respecto a la carcasa son de apenas centésimas de milimetro.

Pero tambien he estado mirando la referencia del turbo garret y he estado mirando que posiblemente, si no me he confundido, el turbo se puede acoplar a un gasolina.

siento el parrafon :?

saludos a todos!!

PD: las llantas....si, quedaban mejor las de chapa peeero. Hacian falta urgentemente unas 16" xD

Veo un gran proyecto y parece que esta todo muy medido pero como bien te dice customizing lo de la ficha de homologación de carreras, no quiero alarmarte, es mas no se donde vives como para decirtelo tal cual pero si te pongo el caso de canarias mismo con ese coche una vez preparado solo podrias competir en circuitos de velocidad y slaloms que aqui los slaloms parece que no son como por la peninsula aqui son pues rallysprints de tierra que en un tramo de tierra se hace dos mangas en cada sentido.

es para quitarse el sombrero q pasada d proyecto

ole menudo currazo, esos son los trabajos q m gustan ver ...increible, animo que keda poco y ta kedando d lujo
Te felicito :D

me akbo de leer todo el post!!con video incluido claro!!y oye impresionante!como me gustan estos proyectos de kadett racinetos rallye...me gusta sigue asi que kiero verlo akabado YA!!
un abrazo y animoo!!

Buenas,

Lo del turbo es un tema a revisar... Hasta ahora si había habido tentativas de turbos de geometría variable en gasolina pero todas desestimadas por lo mencionado anteriormente. A dia de hoy, el único vehículo que monta turbos de geometría variable en gasolina es el Porsche 997 turbo, pero emplea unos KKK con teconología aeroespacial que vale cada turbo casi 3000 €.

Si te hicieran falta turbos, yo tengo 2 que me he de quitar de encima, uno procedente de un Saab 9-5 turbo y otro de Porsche 993 turbo, a mi no me sirven para nada, así que si necesitaras algo dímelo que no te los dejaría caros. Idem de lo mismo con los inyectores.

Y os animo a que sigais adelante con tamaño proyecto, que me parece muy bien realizado. Interesante lo de los discos...

Un saludo.

Menudo proyecto y el vídeo está genial, casi mejor así con musiquita que con fotos nada más, jeje. Haber si acaba todo bien y aguanta el turbito

sludos

Cita:

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Iniciado por KnarioGSI

Veo un gran proyecto y parece que esta todo muy medido pero como bien te dice customizing lo de la ficha de homologación de carreras, no quiero alarmarte, es mas no se donde vives como para decirtelo tal cual pero si te pongo el caso de canarias mismo con ese coche una vez preparado solo podrias competir en circuitos de velocidad y slaloms que aqui los slaloms parece que no son como por la peninsula aqui son pues rallysprints de tierra que en un tramo de tierra se hace dos mangas en cada sentido.

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buenas!

lo de la homologacion esta pensado en principio para la categoría R-X, vehículos antiguos sin homologación y clase 5 o 6 no se relamente cual, por ser un 2000 turbo. En ésta categoría hay por ejemplo 205 con motor de MI16 hechos hasta los dientes y rebajados por todos los sitios con unos inventos...

Lo de competir, pues sera en rallysprints únicamente aunque igual alguna subida. Rallyes no creemos hacer ninguno por diversos motivos, aunque el mas importante es el de fiabilidad. No podemos arriesgar el coche a un rallye con muchos kilometros porque no sabemos lo fiable que es. Cuando estemos seguros de lo que puede hacer veremos.

saludos a todos y gracias por los ánimos!!

Animo y mucha suerte con la obra maestra (la palabra proyecto le queda corto)

En el Pais Vasco hay un Kadett turbo corriendo en subidas, y lo hace muy muy bien (ha solido quedar delante de Sierras Cosworth, BMW M3 E36 grA, Mitsubishi Lancer, y etc)...eso sí el hombre esta un poco pirado, y tiene una conduccion ultrafina, da gusto verle

Enhorabuena,curro mucho pero la satisfaccion no se paga

Antes que nada enorabuena con le proyecto. Acabo de ver el post y lo he estado leyendo detenidamente. La verdad es que me ha gustado mucho porque tiene mucho trabajo no solo de macánica sino tambien de probar cosas nuevas. Me suena mucho a las páginas inglesas de Migweb (creo que se escribe así), donde la mitad de los proyectos parecen de ingenieria.

Suerte y adelante con él.

impresionante,madre mia menuda cantidad de horas de trabajo,de quebraderos de cabeza y de una lista de cosas de nunca acabar.....

suerte y ojala te quede del todo bien y sin problemas.