jugando mucho con el ascona!!!
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jugando mucho con el ascona!!!
Se le ve un escape muy burro xD
Debe sonar de muerte.
un saludo¡¡
tren trasero del vectra GT 89-92 sin ABS.
suspension selex.... muelles -4 y amortiguadores amarillos RACE!!! 4 cm mas bajito...
Desde luego que no paras.
A ver si quedamos un día que andes por Vimesa o donde sea.
Un saludo
los colores de opel motor-sport por supuesto!!!
Cita:
Iniciado por UZIELGAL
jejeje! si tengo q ver a lopez un dia de estos!! a ver q hace con mi ascona... separarle las patasssssssss!!!!! siiii mas anchoooooo
haciendo mas fuerte a mi ascona!!! corazon 100% SEH embrutecido a sobremedida.
algunos arreglos en el interior... asientos recaro 100% nuevos de vectra y el famoso LCD q lo voy a cambiar por analogico esferas blancas!! ya vereis ya veries
mi pregunta es... para separar hay q aletear? recordar... selex -4, me pegara en las aletas?
esas betustas pinzas a tomar por saco!!!
nota! la cinta de amianto para los colectores echa un humo al pricipio de +++++++! no lo encendais en el garaje o morireis de cancer... jejeje
por fin el motor 20SEH anda! lo han dejado perfecto!! chapoo para mi mecanico! maestro opelero de cuidado y nada caro!
no consigo arrancarlo con la centralita FS del Kadett GSI 20SEH... que raro pq he leido q funcionan con las dos. de momento voy con la FF del 20NE y parace todo bien!!!
fijaos en el bloque... no es una pasada!!!!
los discos de 256 ventilados y rayados con las pinzas del cali 16V!!! muerden muy bien en el ascona...
el motor parece que funciona bien!
diferencias con el 20NE pues lo q sospechaba... es mas vago en bajas! y se nota!!! el 20NE es mas fuerte entre 1000 a 3000 el SEH va mucho mas apagado en esta franja!
jejeje estoy esperando hacerle el rodaje para ver como funciona en altas! ahi es donde se notara la sobredimension del cilindro y el aumento de carrera. mi mecanico asegura q ahi tengo unos cuantos de buenos caballos!!!
aumento de carrera?? me perdi esa parte ?? que has cambiado cigueñal??Cita:
Iniciado por moisesbernuydelgado
Esta Muy Bonito,deve Tener Muchas Oras De Chollo Encima Verdad?a Seguir Asi
no pero se ha rectificado y da un pelin mas de carreraCita:
Iniciado por kike_gsi8v
Cita:
Iniciado por moisesbernuydelgado
o estoy metiendo la gamba o hasta donde yo se rectificar cigüeñal no aumenta carrera. incluso diria que disminuye la relacion de compresion al aumentar el tamaño de la camara de combustion
Cita:
Iniciado por kike_gsi8v
yo aqui me pierdo pero dijo mi mecanico que algo mas de carrera tenia el piston debido al rectificado del cigueñal pero me pierdo con los nombres... no se si por las muñekillas, los caskillos o no se q de la bancada...
el mecanico lo vio cuando nos trajeron el bloque, cigueñal y pistones rectificados, y mi mecanico es viejo zorrol!! vamos q el tio sabe como motar motores de la marca del rayo... lleva años en taller oficial de opel siendo jefe. estan cosas no se le escapan! yo creo entender q al rebajar la superficie de la muñekilla donde apoya la viela ganas un poco de carrera y los cilindros cargan mas aire!! vamos el aumento de cilindrada lo consigues aumentando el diametro del cilindro o la carrera del piston pos algo de esto pero no estoy seguro ya la preguntare y te lo aclaro...
si rebajas muñequillas el piston baja hasta mas abajo (infimamente pero algo) asique el espacio vacio que deja es mayor, pero la cilindrada por definicion es el volumen comprendido entre el PMI y el PMS del piston, y eso no cambia, la carrera se desplaza mas abajo pero sigue siendo la misma. por otro lado ese recorrido mas bajo hace que el hueco que quede entre piston y culata en el PMS (volumen de la camara de combustion) sea mayor, por lo que la relacion de compresion disminuye, perdiendo con ello prestaciones
seguramente el aumento de diametro y la perdida de compresion se compensen entre si, y quedando el motor mas o menos como al principio....
no claro tiene su logica lo q ganas de bajada lo pierdes de subida... y si los casquillos de las vielas son mas grandes... igual es por eso! ahi si modificaria la carrera no? lo de la perdida de compresion lo hemos compensado con una repasadita a la culata! el motor esta muy muy apretado... me he comprao un extintor solo te digo eso! jajaCita:
Iniciado por kike_gsi8v
muy buena la grafica comparando los dos motores.
y un proyecto muy wuapo.
los casquillos mas grandes compensarian el rebaje del ciqüeñal, pero ya te digo que la carrera no se modifica de ninguna manera salvo cambiando cigüeñal. el motor habra ganado prestaciones con el rebaje de cilindros y el rebaje de culata, pero no con el aumento de carrera ya que no hubo talCita:
Iniciado por moisesbernuydelgado
saludos
cierto! lo entenderia mal... igual se referiria a q ha habido desplazamiento de la carrera y no aumento! por eso lo del rebaje 0,1mm de la culata... el cigueñal en todo caso es el mismo asi q la carrera seguira siendo de 86mmCita:
Iniciado por kike_gsi8v
Moi ya sabes que me gusta tu coche. Lo has dejado muy finito y bonito. Por cierto esos asientos nuevos recaro me vuelven loco jajajaja, pero nuevos que estan;).
Disfrutalo tio
bonito el ascona, pero como me gustan los coches clasicos, y lo bien que van. dios, te felicito por no dejar que estos coches se vayan a los desguaces.
EL coche está precioso, a diisfrutarlo que para eso es.