No tienes carter convencional para verificar el setup original? No debiera quedar pegado, pero si cercano, cosa de 4 o 5 mm quizás.
Apostaría por cierto algo más en la línea de las minilite que no tipo BBS nido de abeja para las llantas. He dicho XD
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No tienes carter convencional para verificar el setup original? No debiera quedar pegado, pero si cercano, cosa de 4 o 5 mm quizás.
Apostaría por cierto algo más en la línea de las minilite que no tipo BBS nido de abeja para las llantas. He dicho XD
Esa prueba está hecha con bomba, chupona y cárter original. Así montado sin junta se queda justo al ras, aunque no esté el soporte atornillado no puede variar apenas porque la unión en la bomba es muy rígida.
Miedito hacer la chupona a medida, seré conservador. Mas vale levantada que no muy pegada al fondo.
Carter seco??
En bloque de 16sv no entra el carter de un 13s, chupona muy larga y tal... Ya he vivido eso... Pero con solucion facil.
No se puede moldear el carter? O modificarlo solo en la zona de la chupona?
No me gustaria ver el resultado de una chupona con una entrada de aire...
No, cárter seco no. Lo que voy a montar es cárter de Manta y bomba de Z20LET en el C20XE. Así que tengo que aprovechar la brida de unión a la bomba, que de origen es redonda y en el z20 es rectangular, y a partir de ahí darle forma soldando para que me quede enrasada la cebolleta con el fondo del nuevo cárter. De ahí la duda de la distancia aproximada a la que debiera quedarme.Cita:
Iniciado por 1.3 S
Lo de carter seco era por dar ideas, demasiado caro e impropio para uso de calle.
Me ha costado hacer la imagen metal pero creo que ya pillé por donde van los tiros.
Ya tengo en casa otro rara avis. Unas copelas traseras de Kadett C berlina para poner a mi coche, que no tiene.
Archivo adjunto 45898
Hoy estuve planteando un poco más la conversión de la chupona, está vez con el cárter de Manta y la bomba de z20let, y menudo jardín de flores. Primera en la frente, el cárter es tan plano que la chapa antichapoteo ni siquiera llega a asentar. Tendré que cortarla entera y quedarme sólo con el contorno donde va la junta de goma.
Archivo adjunto 45899
Segunda, la salida de la bomba queda a sólo 30mm del fondo del cárter, y la salida de la chupona que le corresponde tiene unos 60mm. Imposible encontrar una curva de ese radio, creo que tendré que pedirle a flama el número del fontanero que le hizo el codo del intercooler xDDDDDD
Archivo adjunto 45900
Archivo adjunto 45901
Salvando esto, el resto de la chupona tiene una forma muy adecuada para ese cárter.
Saludetes.
Nada es tan fácil como lo pintan... Ggrrrrrr
Enviado desde la Letscueva usando tapacueva4
Vaya percal, igual hasta era conveniente que le hagas hueco al carter para que pase la chupona...
Un item, mira a ver que no toque también el cigüeñal, porque sería un buen chiste también.
Esa es la siguiente en comprobar... porque con este cárter debe pasar el cigu besandole... jijiji.Cita:
Iniciado por Tiparraco
Madrecita.... ese plano "tan plano" es necesario para que libre la columna de direccion supongo más sitio fisico para hacer algo??? porque menudo percal tienes ahi, al final te va a tocar terminar el carter junto con la linea de escpe, una vez este montado...jajajaja
Trae el chasis donde poner las columnas? Me refiero a que si trae una zona marcada que tengas que quitar puntos de soldadura.
Sl2
Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
Supongo que ya habrás leido todos y cada uno de los tutoriales que ha hecho la gente para hacer un manta/kadett c con un xe, peros upongo que nunca viene de menos releer:
http://www.mantablog.nl/manta-c20xe/
Ahí sale como recortar la chapa antichapoteo para que no moleste.
Y luego esta otra web donde al final sale una lista de preparadores y páginas de interés: http://www.hot.ee/vrt/manta.htm
1 saludo
No, el chásis no indica dónde ponerlas. Pero por su forma he leído que la posición queda muy bien definida. Además conseguí unas cotas de referencia para que queden exactamente donde las traen las berlinas.Cita:
Iniciado por josue-let
Sí, la conozco. Pero como soy el más gallo del corral montando bomba de aceite de z20let, pues me toca hacer un apaño con la chupona que con la del c20xe no haría falta :( De todos modos, con la forma de ese cárter, no tiene sentido alguno montar la chapa. Todo el aceite va en la cubeta de abajo, no va a batirlo el cigüeñal.Cita:
Iniciado por Maxpako
Llevo un verano ajetreado sin ponerme con el coche, apenas intentando terminar el Astra GSI. Hace poco fuí a recoger el embrague de c20let rehecho con kevlar, a ver qué tal resultado da.
Archivo adjunto 46305
Y el finde por fin conseguí darle el acabado que yo quería a las tapas de distri y árboles, como los B20 de Honda o algunos BMW ///M. Después de tener que lijar todo tras quedar mal, ahora el segundo resultado es aparente. Hay algún cambio de brillo, pero es que las zonas planas tan grandes no ayudan y esta pintura es más ******a que otra cosa. Arruga donde y como le da la gana :mad:
Archivo adjunto 46306
Archivo adjunto 46307
A ver si un día saco tiempo para pedir los pistones y me pongo ya a armar el motor, que de momento no he hecho más que "tonterías" y recopilar piezas.
Saludetes.
Qué técnica has usado? Yo alguna vez he hecho algo parecido, pero con una esponja, le das una mano base y la siguiente mano le haces el acabado con una esponja y queda muy parecido a lo que tu has echo.
Saludos.
Que buena pinta tiene! Nada que ver a cuando lo saque del calibra, madre mía casi ni los remaches....Cita:
Iniciado por cicli
Dale duro!
Mucho mejor las tapas Dani.
Wapisimas
Enviado desde la Letscueva usando tapacueva4
Ports de escape casi acabados, me queda sólo uno por hacer.
Apertura, suavizado y lijado fino
Archivo adjunto 46368
Y "casi" pulido final. A ver si es verdad eso de que todo cuenta, jeje.
Archivo adjunto 46369
Saludetes.
Quita el polvo del alojamiento de las guías para hacer la foto, tío guarro!
Bromas aparte, así da gusto ho. Buen trabajo!
This is porn!
Puto Kike y su ingles....despues de que termines la culata te puedes hacer relojero.
OK, y me dedico a hacer piñones para marcadores ;)Cita:
Iniciado por Bixo_GSi
Veo que has visto negocio.
Sigue llegando material poco a poco.
Caja de cambios R25/R28 de Omega B gasolina, cortesía de Orosa.
Archivo adjunto 46806
Según Opel Infos es la más cortita, así que triunfada.
Archivo adjunto 46807
El pedido gordo de QED me llegó también:
Archivo adjunto 46808
Pistones Accralite media compresión de 87mm, muelles dobles de válvula, guías de bronce de +0.05mm, juego de juntas de culata de Elring, cables Magnecor KV85, tapa para cegar el alojamiento del sensor Hall, tornillos de volante motor
Archivo adjunto 46809
Archivo adjunto 46810
Los platillos de titanio para el doble muelle valían algo que creo desorbitado, así que voy a ver si compro una barra de aleación y los mando a hacer a un tornero.
Con esto, ya mandaré el bloque a recilindrar, que tenía la obra parada.
Saludetes.
Dónde has conseguido las guías de válvula? Los muelles tienen grasilla o que es eso rojo? Menuda pinta que tiene todo ese material, va a dar pena montarlo, jejeje
Espero que te sirva la caja, menudo pegote de pintura que tiene el selector .... no se cuándo le cayó, esperemos que salga bien ....
Saludos.
Menudo nivel,madre mía.Preciosos esos pistones.Menudo material que le vas a meter...Ánimo con ese kadett.
Los muelles vienen pintados a lo guarro de rojo, precisamente voy a escribir a QED para que me expliquen el por qué. Esa pintura se va a caer dentro del motor... :mad: Las guías son también de QED, tienen standard y sobremedida, que me dijeron en la rectificadora que los preferían.Cita:
Iniciado por Orosa90
Por la caja no te preocupes, ya está casi limpia. La pintura es lo de menos.
Algunas veces, vienen con una especie de protección o lubricación adicional para los primeros giros del motor, pero es pintura seca o húmeda??
Por cierto, has pensado en meterle taqué mecánicos?
Tienes por ahí el enlace a la página en cuestión? Tienen sólo para dohc o para ohc también?
Saludos.
Madre mia vas a armar el XE hasta los dientes!
www.qedmotorsport.co.uk
Es una alternativa a SBD, pero principalmente tienen cosas para "taparojas" y ecotecs (X20XEV)...
Eso si, tienen material guapete también.
Pero buena pasta que te has dejado ahi....
Los magnecor, es el mejor sitio donde pillarlos???
Un saludo.
Y lo que queda... en menuda liada me he metido 😒 Pero ahora ya...Cita:
Iniciado por Txema_GSI
Los Magnecor sí que es con diferencia el sitio más barato. Sobre 20-30€ menos y tienen 3 longitudes a elegir. Estos de QED la verdad que van bien de precio.
Alucino con la pasta que va a llevar ese motor invertida, y seguro que el chasis no se queda atrás, que envidia poder embarcarme en un proyecto de tales dimensiones.
Las piezas tienen una pinta muy buena. Nunca habia visto unos pistones con esa forma, me parece cuanto menos, curiosa. Solo espero que no te ataque la maldición de "rehacer motor pa dejarlo nuevo" y no tengas ningun problema una vez esté rodando.
Se que este tipo de proyectos son a largo plazo y que es mejor no meterse prisa, pero, tienes en mente una fecha para que esté andando?
Un saludo! Agur
Esta página no la conocía, una pena que no trabajen con más motores de Opel, por que tienen mucha variedad de piezas y precios competitivos.Cita:
Iniciado por Tiparraco
Gracias por el link ;)
Saludos.
Me gusto mucho en city cuando lo ví este fin de semana. No hace falta que te diga nada porque se que lo vas a hacer con todo el cariño del mundo!
Impresionante proyecto, siempre es digno de admiracion armar de tal manera un cacharro antiguo, pero la disponibilidad de piezas para ese modelo... ¿sera mas bien nula no?, ¿que haces cuando necesitas alguna pieza de bastidor o de interior? tirar de internet ¿no?.
Hoy me respondieron de QED sobre la medida que necesita el bloque, porque los pistones Accralite no traían ningún tipo de instrucciones. Los estuve midiendo también en el taller de un conocido, y todo parece en orden, los 4 son exactamente iguales y con las siguientes dimensiones:
Archivo adjunto 47037
Con esto ya me llevaré el bloque a rectificar, que tengo el motor parado.
Aparecieron por casa los discos de 288mm en 4x100 de Zimmermann, los pillé por eBay a precio decente. Pensé en montar 308mm que eran poco más caros, pero como no está claro si finalmente usaré llanta 15'' o 16'', pues así me curo en salud. Si no frena el coche no va a ser precisamente por frenos, sino por chásis.
Archivo adjunto 47038 Archivo adjunto 47039
Los platillos de muelles de válvula en titanio valen un ojo de la cara en cualquier lado, y pensé en mandarlos a hacer en base a los originales comprando yo el redondo de titanio. Peeeeeero, ahora me explico por qué parecían ser más largos en su parte inferior los que venden por ahí.
Original vs doble muelle
Archivo adjunto 47040 Archivo adjunto 47041
El motivo es que los muelles interiores son más cortos (10mm aprox.), y con los platillos originales y el muelle en reposo seguramente no queda abocado uno dentro de otro con el peligro que eso tiene.
Archivo adjunto 47042
Archivo adjunto 47043
A ver si me curro el planillo en CAD modificando las medidas del original y lo llevo a pedir presupuesto. De todas todas, tiene que salir más barato que los 250-300e que piden por ellos hechos :(
Saludetes.
Te respondieron acerca de ese "coating" tan molón que tienen? Jajajaja.
Sí, con sus huevos... "The coating on the springs is perfectly normal, nothing to worry about." :mad:Cita:
Iniciado por Tiparraco
Los cepillaré antes de montar, porque se desconcha con tocarlo.
Por cierto, y ya que hablamos de aligerar tren de válvulas. Tú llegaste a leer algo de usar taqués Ecotec en el 20xe? Ayer leí por ahí un par de posts y vi fotos y son bastante más ligeros, y en apariencia Plug&Play. Tengo que investigar algo más.
Esta es la diferencia, c20xe vs x20xev
Archivo adjunto 47044
Zimmermann tiene discos de 288mm en 4x100? Si es asi copiate la referencia por aqui que seguro que a mas de uno le interesa.
Un saludo
No. Son Zimmermann en origen por marcado y porque venía dentro de una caja de ellos, pero sin referencia. Se ve que se los compran antes de taladrar el sombrerete.Cita:
Iniciado por eusko_astra