Cresko_GSI -->20Seh @ 20Xe

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Iniciado por Cresko_gsi

a que piston te refieres?

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Iniciado por peralta

Cuéntanos mas...

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Mi respuesta iba dirigida a Txema, que lleva 3000km después de haber hecho desde cero el motor.

Me refiero al pistón de la izquierda, el que va ajustado con el muelle.

Archivo adjunto 41719

Ese pistón va ajustado a las paredes de la bomba y, si por un casual hay viruta en el aceite, ésta puede meterse entre ambos y dejarlo bloqueado o rayarlo. Este es el motivo por el que han gripado muchos motores, porque se queda en una posición bastante cerrada y no se abre cuando el motor demanda más engrase.

Por eso le comentaba que lo sacara ahora y limpiara y mirara que no haya restos de metal.

Saludetes.

Hay acceso a ese pistón sin desmontar la bomba, verdad? Si es así, Txema, haces un dos por uno, compruebas el pistón y metes tornillo de carter imantado. Supongo que en breves tendrás que cambiar el aceite, no? Pues aprovechas.

Cresko, ánimo con el swap! Que envidia me dais todos...

Gracias por la info cicli, es una cosa a tener en cuenta

Un saludo

Si, ese piston puede dar problemas, y si los da, son gordos...A mi se me olvidó de mirar y ya eché el aceite, pero habrá que comprobarlo para quedarse tranquilo. Cicli, sabes si se puede sacar sin vaciar aceite? Supongo que al no haber presión en esa zona a motor parado no chorreará mucho..

me lo apunto y tambien voy a poner el tornillo carter imantado

yo ahora mismo tengo la bomba original totalmente desarmada,y ya que estoy a tiempo le metere dicho tornillo imantado,alguna sugerencia de donde comprarlo? vi alguno en milanuncios que dice servir para kadett pero preferiria fuese negro y no de colorines! animo con el swap ivan!

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Iniciado por tander_k16

yo ahora mismo tengo la bomba original totalmente desarmada,y ya que estoy a tiempo le metere dicho tornillo imantado,alguna sugerencia de donde comprarlo? vi alguno en milanuncios que dice servir para kadett pero preferiria fuese negro y no de colorines! animo con el swap ivan!

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En en ingles puedes buscarlo en ebay.co.uk como magnetic sump plug. La rosca que sea M14x1.5.

Un saludo

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Iniciado por eusko_astra

En en ingles puedes buscarlo en ebay.co.uk como magnetic sump plug. La rosca que sea M14x1.5.

Un saludo

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muchas gracias ;)

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Iniciado por cicli

Mi respuesta iba dirigida a Txema, que lleva 3000km después de haber hecho desde cero el motor.

Me refiero al pistón de la izquierda, el que va ajustado con el muelle.

Archivo adjunto 41719

Ese pistón va ajustado a las paredes de la bomba y, si por un casual hay viruta en el aceite, ésta puede meterse entre ambos y dejarlo bloqueado o rayarlo. Este es el motivo por el que han gripado muchos motores, porque se queda en una posición bastante cerrada y no se abre cuando el motor demanda más engrase.

Por eso le comentaba que lo sacara ahora y limpiara y mirara que no haya restos de metal.

Saludetes.

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sabeis si va algun tipo de junta en la tapa trasera de la bomba de aceite(tapa de engranajes) ya que al desmontar yo la mia no salio ningun tipo de junta,pero me extraño saludos

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Iniciado por cicli

Mi respuesta iba dirigida a Txema, que lleva 3000km después de haber hecho desde cero el motor.

Me refiero al pistón de la izquierda, el que va ajustado con el muelle.

Archivo adjunto 41719

Ese pistón va ajustado a las paredes de la bomba y, si por un casual hay viruta en el aceite, ésta puede meterse entre ambos y dejarlo bloqueado o rayarlo. Este es el motivo por el que han gripado muchos motores, porque se queda en una posición bastante cerrada y no se abre cuando el motor demanda más engrase.

Por eso le comentaba que lo sacara ahora y limpiara y mirara que no haya restos de metal.

Saludetes.

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Ese es el problema que tuve yo con mi bomba de Autoparts UK y como comenté tiempo atrás, hay hasta pieza de sustitución de SDB hecha de teflón para evitarlo aunque alguno aprovecha a pulir pistón y conducto.

Un saludo.