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Hace nada he puesto yo esa conbinacion de muelles y amortiguadores en el Kadett y tengo que decirte que tal y como pude leer en varios foros finalmente solo baja 1cm.
Espero que no quieras bajarlo mas, como es mi caso, me llevé un pequeño chasco porque no se ve todo lo bajo que me gustaria.
Ahora ya me queda más clara la idea de tanto bajar
Pues yo te diría que a saber cómo tendrías la suspensión de serie, sobre todo las copelas, es una pieza de desgaste en la que nadie piensa y tiende a ceder con el paso del tiempo y los kilometros. Yo monté eibach en mi primer coche y medido con regla bajó 28mm respecto altura en papeles (no se midió antes de bajarlo) pero se notaba descenso.
Hoy ya he ido a por todas las piezas de saab al desguace, y me han llegado los amortiguadores. Solo me faltan las copelas regulables para teber todo listo y poder llevarle el coche al mecánico
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Buenas modificaciones le van a caer al astra si señor.Enhorabuena por la boda erik.
Un saludo
Medir no lo medi antes del cambio, tome referencias de la rueda y la aleta. Despues del cambio tome las mismas referencias y me dio 1cm. No se si afecta que las copelas esten cedidas ni se como estan pero casualidad tambien baja 1cm de lo que pone en los papeles del coche.Cita:
Iniciado por Apocalypse_888
Esperando fotos de las modificaciones.
Animo!
Porque cambias la cuna completa y no sólo los brazos?
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Por facilidad, en vez de tener que quitar y poner brazos y estabilizadora, sacar cuna completa y meter la de saab.
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La cuna de saab es en aluminio, no?
buena vuelta de rosca le vas a meter al coche, el acabado va a ser espectacular.
Saludos.
Si. La cuna de saab es de aluminio y la de opel es de acero. La reducción de peso imagino que será importante. Un saludo!
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Pues del saab que saqué mis trapecios, no me suena que la cuna fuera diferente a la de astra....
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A ver si subo fotos luego, pero en persona se aprecia muy bien
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Y imagino que se podra montar la cuna de saab con trapecios de astra no?
Me interesa la supuesta reduccion de peso al ser de aluminio,pero no me interesa trapecios de saab,puesto que no puedo aumentar mas el ancho de vias,porque voy a montar pinzas brembo de 4 pistones y llevo llanta con et35 mas separador.
Si claro, es todo plug&play. De todas maneras, yo quitaria los separadores y montaria los trapecios de saab. El hecho de montar separadores no te aporta nada dinámicamente (a parte del aumento de vias), es mas estético, sin embargo, los brazos de saab, la gente que los ha montado aseguran que mejora el comportamiento del coche. Eso si, tienes que contar luego con las copelas regulables si no quieres destrozar los neumáticos. Un saludo!
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Bueno,lo que llevo en realidad so nunos separadores de 5mm y llantas de 7" de ancho y et35,pero como he puesto mas arriba voy a montar pinzas de 4 pistones y no puedo quitar los separadores porque las llantas pegarian con las pinzas,y con los trapecios de saab ya sería un ancho de vias exagerado,por eso tengo que dejar los de astra si o si.
Cita:
Iniciado por Apocalypse_888
Destrozar el neumático en calle, creo que vamos a montar esa configuración para el astra de carreras pero con las copelas de serie, que va a ser uso circuiteril. A ver si lo montas y veo que tal queda!
Para circuito ni me preocuparía la verdad. Si no me equivoco creo recordar que daba 1.5 grados de caida. Para la vida útil de un neumátio de calle, causaría un desgaste excesivo en el lado interior, pero, para circuito, no creo que importe demasiado. Si veis que gasta en exceso, si tiene rotación, los cambias de lado para la siguiente tanda, y si no tiene rotación, lo cambias de eje y fuera. Un saludo
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Perdón, no había visto tu comentario. Con el tema de los frenos nuevos si necesitas los separadores, pues tendrás que dejar los brazos de astra.Cita:
Iniciado por valentino gsi16v
Yo voy a montar llantas de 7" y et37, con neumatico 205, y con los brazos de saab, espero estar dentro del límite legal que son 3cm por lado. Un saludo!
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Por lado o por eje....
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6cm por eje, 3cm por lado
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Buenas mejoras le van a caer al Astra¡
Cuéntame mas sobre la doble estabilizadora trasera... si eres tan amable claro¡ jeje
un saludo¡
Para correr, y con el poco avance que tienen estos coches, siempre te queda cerrar un poco la dirección. Das precarga al flanco del neumático, se incrementa la viveza del eje delantero y si solo es 1,5º, estás dentro de unos valores "tolerables".
No obstante, para los despistados, cuando incrementas el ancho de vías, se aumenta el brazo de palanca y los coches tienden a balancear más, en contra de la creencia popular a que pase lo contrario... Por comentar.
Las copelas tambien son regulables en avance, ya le he dicho al mecánico que lo deje como mejor crea conveniente. En el aniversario os contaré sensaciones
Raul, coges la estabilizadora trasera de un saab 900, la colocas sobre la de serie del astra, con unos tornillos mas largos, y pista. Tambien le pondré las pletinas entre puente y buje, veremos sensaciones.
Un saludo
Curioso lo que comentas del ancho de vías,yo siempre había oído lo contrario.Cita:
Iniciado por Tiparraco
Un saludo
Ojo habalamos como si kami fuera a dar 20 minutos de tandas en un circuito, señores hará 24h sin parar.
Creo q tenian un número de gomas fijadas si no recuerdo mal, quizá me lo acabo de inventar pero bueno. Además 1.5º me parece poco, cuando las monto Pity envió una foto y aquello a simple vista ya se veía algo exagerado
Me suena esa cifra, lo mismo es mas, ya te lo diré cuando me de el papel de la alineación el mecánico. Lo mismo era la cifra a la que se quedan con las copelas regulables al tope, podría ser...
Y si, lo de kami con las 24h puede ser mucho desgaste, por eso le decia que andaran al lio y intercambiar las ruedas de ejes y tal...podría haberle dicho al mecánico que me sacara fotos antes y después de alinear, pero ya, tarde.
Un saludo
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No se de donde has sacado esa información pero la cuna del saab no es de aluminio, es de acero galvanizadoCita:
Iniciado por Apocalypse_888
Erik, la cuna es de acero galvanizado, a primera vista si que me parecio que la de saab pesaba menos que la de opel pero nunca las llegue a pesar. Al aumentar el ancho de vias, balanceara mas, pero en cambio al poner estabalizadora mas gruesa compensas. Ojito con poner mas estabilizadora atras sin aumentar ancho de vias, ya que tira de culo con facilidad.
Bueno, pues acero galvanizado, pero tiene bastante mejor pinta que la de serie. Atrás van las pletinas entre buje y puente, a parte de lo que gane con las llantas. Probaremos y si no nos gusta, quitaremos
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En el astra negro yo se la tuve que quitar, y en el blanco al poner la que llevo le tuve que meter separadores con lo maximo que me entraba (20mm) para que el culo no se fuera de paseo.
No se si dará el cante para que se den cuenta,así queda con et36,con trapecios de astra y sin separadores,a eso sumale 2cm de trapecios de saab y se quedaria a ras de aleta mas o menos:Cita:
Iniciado por Apocalypse_888
Archivo adjunto 54867
Y asi queda con otras llantas et35 con separadores de 5mm(como lo llevo ahora):
Archivo adjunto 54868
Ambas eran 7" de ancha. Saludos.
Sin homologar el máximo de ensanche es 3cm en total, no por ladoCita:
Iniciado por Apocalypse_888
Pues solo con poner llantas de et35 sin separadores ni trapecios de saab en un astra gsi16v ya te quedas al limite.Cita:
Iniciado por kike_gsi8v
Erik te veo abriendo aletas.
Un saludo.
Me interesa el tema de trapecios y cuna de saab, pero tengo una duda, ¿cuantos grados de caida dan sin poner copelas ajustables? Los que poseemos vectra/calibra lo tenemos mas complicado para montar copelas ajustables.
un saludo
Pues creo recordar que entre 1,5 y 2ºCita:
Iniciado por uncle_sam
Voy a homologar frenos, suspensión y ancho de vias. El ingeniero que me lleva el proyecto me ha dicho que no puedo pasarme de 6cm en total, es decir, 3cm por lado.Cita:
Iniciado por kike_gsi8v
Que bah Uzi, no creo, o eso espero, jaja. Alberto lleva la misma configuración que yo, con llantas de mayor ET pero con separadores. Yo no voy a montar separadores, asi que aunque me quedaré al límite, por los cálculos que tengo echados, no creo que tenga que abrir aletas...Cita:
Iniciado por UZIELGAL
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Retomamos el tema. Ya tengo todas las piezas montadas en el coche, y todo homologado en ficha técnica. Ya lo probé en la KDD a Bilbao, con resultado tremendamente satisfactorio. A la vuelta de la KDD lo volvimos a meter en la alineadora para dejarlo lo mejor posible, tras casi 600kms espero que todo haya asentado, y nada, de vuelta al garaje y con ganas de volver a rugir. Las modificaciones han sido las siguientes:
- Amortiguadores Bilstein B8 Sprint
- Muelles Eibach ProKit (-30mm)
- Pletinas FK para muelles, bajan 10mm aprox
- Cuna, trapecios y estabilizadora de Saab 900II
- Copelas regulables Engimek
- Llantas Tecnomagnesio 7x16 ET37
- Manguetas embutidas 18mm y con rodamientos nuevos
- Pletina Saab entre buje y puente trasero (para ganar ancho de vias)
Las llantas finalmente hubo que mandarlas a rectificar ya que sobresalían demasiado en el eje delantero (en el trasero quedan perfectas) y el laboratorio no le daba el visto bueno. Se rectificaron 5mm, por lo que el ET resultante de las llantas delanteras es 42.
La única pega, por ponerle alguna, a todas las modificaciones, es que las copelas regulables le dan una rigidez excesiva al conjunto. No me importa en exceso ya que no es un coche de diario si no para sacarlo a disfrutar contadas veces, pero, tienes que estar tremendamente atento a las irregularidades del asfalto si no quieres saltarte un empaste, pero, para todo lo que me habían comentado, bastante mejor de lo que me pensaba la verdad.
Aqui subo algunas fotillos, espero que os gusten. Las llantas ya las he quitado, una vez homologado todo en la ITV, he vuelto a poner las de serie que tengo las gomas con mas de media vida, cuando se gasten, compraré ya gomas en 16 para las nuevas llantas. Un saludo! Agur
Archivo adjunto 55960Archivo adjunto 55961Archivo adjunto 55962Archivo adjunto 55963Archivo adjunto 55964Archivo adjunto 55965Archivo adjunto 55966Archivo adjunto 55967
Excelentes mods,para mi gusto,esteticamente no me gustan esas llantas,pero eso ya va en gusto de cada uno.
Por cierto,has dejado alante caida positiva o es efecto de la foto?
El tema de montar copelas regulables lo descarté en su dia por eso mismo que comentas,porque transmite todas las regularidades del asfalto
Las llantas de momento están montadas las de serie, y las negras las tengo con gomas para quemar en circuito. Cuando las vaya a montar en el coche permanentemente, evaluaré si me canso de ellas o no. De todas maneras, aunque en conjunto están bastante enteras, tienen algun rocecillo y yo el otro dia me comí un bordillo así que las tengo como quien dice para pintar. El dia que toque restaurarlas, veré de qué color las pinto.
En el eje delantero hay una caida de aproximadamente un grado, negativa evidentemente. Si se aprecia lo contrario, será un efecto visual de la foto.
Un saludo
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