Proyecto restauración/swap kadett gsi 8v a 16v

Buenas tardes pues ya fui a probarlo en circuito la otra tarde.
Es un circuito ratonero vamos no muy grande pero es lo más cerca que tenía para entrar a rodar.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...a4e8e6b010.jpg

Pues la verdad que muy bien anda que se las pela el bicho,entra muy bien en curva y es bastante predecible cuando se va ir del culo pero enseguida lo metes al sitio que os voy a contar que no sepáis ya vosotros del kadett.

Las suspensiones ta technix que me dio el anterior dueńo me sorprendieron no fueron nada mal pero abría que ver cómo se comportan en curvas largas.

Los problemas que me surgieron fue que iba sin máster porque no funcionaba la válvula que lleva en el tubo me tocó ir a pelo dándole buenos pisotones al freno pero ya está solucionado.

Luego ya cuando llevaba rato rodando dandole cera la presión de aceite se quedaba un cuadro por debajo del tope acelerando me imagino que es normal porque el aceite estaría bien caliente.

Otra cosa es el alternador a parte que suena un poco a rodamientos oscilaba de 12v a 13v no sé si al entrar el electro le hacía bajar.

Y por último como todo buen opel rezumó algo de aceite,llevaba todas juntas y retenes nuevos que se los cambie cuando lo saque del mini... no se si al montarlos todos y al dejarlo sin usar un par de ańos hasta meterlo en el kadett se haya estropeado algún retén..

Entre con los asientos originales del astra muy incómodos para circuito no me gusto nada la sensación voy a ver si meto los recaro o por lo menos los dejo listos para ponerlos solo para circuito.

Y sigo buscando otras llantas más acordé para el coche. A ver si sale algo bien de precio ...
Un saludo


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Iniciado por JUAN_VLC

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Justo ahora me acaban de llegar los racor para poder terminar de poner en el sitio las tuberías de freno


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esos racores son para no tener que cambiar tuberias de freno o para adaptar a la bomba? yo tengo los limitadores de 16v desde hace años pero no se los puse porque la bomba es la que llevaba de serie cuando era 8v

Por todo lo demas.......... VAYA CURRAZO y en tan poco tiempo si señor!!! ESPECTACULAR

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Iniciado por Cresko_gsi

esos racores son para no tener que cambiar tuberias de freno o para adaptar a la bomba? yo tengo los limitadores de 16v desde hace años pero no se los puse porque la bomba es la que llevaba de serie cuando era 8v

Por todo lo demas.......... VAYA CURRAZO y en tan poco tiempo si señor!!! ESPECTACULAR

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Buenas..
Yo monte el servofreno, bomba y limitadores del 16v pero cuando me puse con las tuberías me di cuenta que había dos salidas de diferente medida.
Así que o cambiaba dos tuberías de freno o me buscaba dos racores reductores (lo vi en otro hilo de un compańero) y opté por esta opción que fue la más rápida o por lo menos para mí.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...5897b0dd1d.jpg
El que te marco con el círculo


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Iniciado por JUAN_VLC

Buenas..
Yo monte el servofreno, bomba y limitadores del 16v pero cuando me puse con las tuberías me di cuenta que había dos salidas de diferente medida.
Así que o cambiaba dos tuberías de freno o me buscaba dos racores reductores (lo vi en otro hilo de un compańero) y opté por esta opción que fue la más rápida o por lo menos para mí.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...5897b0dd1d.jpg
El que te marco con el círculo


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hostias que bueno!!! tengo que mirarlo cuando me ponga con el swap a ver que hago con el tema frenos, lo tendre en cuenta. Muchisimas gracias!!!

Me alegro de q el resultado hay asido lo esperado, mas o menos. A seguir disfrutándolo y si, secundo lo del cambio de llantas

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Iniciado por K_V6

Me alegro de q el resultado hay asido lo esperado, mas o menos. A seguir disfrutándolo y si, secundo lo del cambio de llantas

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Ya sé que esas llantas no son las indicadas pero todo se andará voy buscando sin prisa pero sin pausa y tomo buena nota de lo que vais diciendo. De momento estoy con la homologación .. cuando acabe si no se me tuercen las cosas tengo otro 20XE para abrir y ya que se abre... pues lo de siempre.
Entonces si que voy a tirar de vosotros a ver qué hacemos ...[emoji57][emoji57][emoji57]
Cuantas veces hemos dicho acabo este y no me meto en más proyectos ....
Pues eso que aún no lo tengo homologado y ya pensando en lo próximo...
Un saludo y buen finde a todos


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Pues desde que fui al circuito esa mancha de aceite que me hacía en el suelo pues me tenía mareado o mosqueado porque después de las horas que lleva me mata ver la mancha.
Así que me he echo con la junta del c18xe
Con los retenes de árboles de levas y de cigueńal y por supuesto otro filtro.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...d4a289b115.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...ce7abbd0b4.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...c49e11839f.jpg
De momento tengo claro que los retenes de árboles de levas perdía se ve claro al desmontar y por el cárter pues lo mismo.
Ya tengo el carter limpio me voy a esperar un poco que termine de escurrir el bloqué le doy una buena limpieza donde asienta el cárter y a montar ...


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Usa pasta d juntas tambien . Un cordon fino
Y no rellenes aceite hasta 24h después. Que seque bien

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Iniciado por kadett1.8beauty

Usa pasta d juntas tambien . Un cordon fino
Y no rellenes aceite hasta 24h después. Que seque bien

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Le he puesto pasta ajusa presurizada que la llaman ajusil...ya está montada todo a falta de aceite ... hasta mańAns tarde no le echo el aceite que serán unas 24h a ver si tengo suerte y me quito las fugas una temporada.
Gracias por el consejo compi ..


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Yo usé para este menester Loctite 5600, que es la que usaba en Porsche y bueno, es prima hermana de la que se usan en multitud de coches actuales en origen, siempre me dió buen resultado. De hecho, de últimas, ha sido la combinación ganadora antes de quemarse el Kadett, con la que no fugaba.

Esperemos que cesen las fugas, mira que les gusta a estos motores fugar!

Buenas el loctite que comentas es el que iba a usar pero como tardaban en traérmelo usé el ajusil porque ya tenía todo preparado para la intervención a falta de la silicona.

De momento parece que no pierde ni por retenes ni junta del cárter lo que sí que he visto algo de rezume de aceite es por la junta del nivel de aceite, tocará cambiarla también.

Como se resisten los jodios a las fugas [emoji1787][emoji1787][emoji1787]


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yo uso Wurth 250

la de la base del nivel de aceite es metalica. esa si pasta

Imagino que la junta a la que se refiere es a la del sensor de nivel de aceite del carter, que lleva una torica de goma. La de la base del soporte de la varilla de nivel de aceite no suele ser problemática

Correcto es la torica de goma, ya la he mirado en el epc, ahora toca pedirla y si sigue perdiendo como ahora me esperaré al cambio de aceite y si va a más pues a cambiarla ....


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Iniciado por kadett1.8beauty

yo uso Wurth 250

la de la base del nivel de aceite es metalica. esa si pasta

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Yo siempre gastaba de wurth hasta que tuve una mala experiencia cerrando el bloque de motor de un smart que se compone de dos partes y menos mal que me di cuenta, la pasta no hizo la junta correspondiente ni se endureció, total que según el comercial un caso aislado... desde entonces les tengo poca fe.


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Buenas tardes voy a actualizar un poco esto…

Me quedaba pendiente la homologación así que me toco hacer prueba de frenado y a parte de eso me estuvieron verificando más cosas como el motor jaula etc..

Me hubiera gustado hacer fotos del proceso y de todos los aparatos que le pusieron para las mediciones de frenada pero con los nervios de si la pasaba o no y no marear mucho a los del laboratorio me estuve quieto apartado hasta que acabaron.

Bueno ya con el visto bueno del laboratorio, se termino de acabar el proyecto y me lo mandaron para casa y ya pude ir a la itv a presentarlo.

Primer problema, no tenía ficha técnica la perdió el anterior dueńo, así que a pedir antecedentes para un duplicado de ficha así que me toco esperar una semana.

Cuando me aviso la itv que ya estaba la ficha fui a volver a llevar el proyecto ya que sin ella no me lo cogieron.

Tras una semana más el proyecto me volvieron a avisar de que había que corregir un par de cosas. Volví a los dos dias con las correcciones y me dieron el visto bueno y fecha para pasar la itv..

Así que ayer fui a la itv, después de una hora y media revisándolo el coche me dieron favorable.
La nueva ficha me llamarán para recogerla la semana que viene de momento llevo un justificante para poder circular.

Después de 9 meses si no me equivoco ya he llegado al final del proyecto.

Bueno y daros las gracias a todos por vuestros mensajes.

Un saludo


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Enhorabuena hombre, le has dedicado mucho tiempo, pero al final ha merecido la pena, ahora a disfrutarlo, saludos.

Ja ja ja ja ja, el final del proyecto dice. Permíteme q me ría.

Felicidades por la homologación

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Iniciado por ikatz

Enhorabuena hombre, le has dedicado mucho tiempo, pero al final ha merecido la pena, ahora a disfrutarlo, saludos.

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Cita:

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Iniciado por K_V6

Ja ja ja ja ja, el final del proyecto dice. Permíteme q me ría.

Felicidades por la homologación

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Gracias a los dos por la felicitaciones.

Bueno el proyecto en sí está acabado, otra cosa es que que me vayan surgiendo problemas ahora con el uso diario que ya me han salido…..

El primero fue cuando me lo lleve a trabajar, para la ida todo bien e incluso al llegar algún compańero se dio una vuelta con el.
Después de probarlo me lo aparcaron en la calle y para que no estuviera al sol fui a meterlo al garaje del trabajo.
Arranca bien y cuando meto marcha atrás, freno y piso embrague para meter primera hace un extrańo como que se quiere parar, ya en el garaje maniobrando se para…

Bueno pues a la vuelta para casa peor ….
Al cambiar de marcha se apagaba pero al soltar el embrague con la inercia arrancaba, unos tirones de miedo a velocidad sostenida en autovía y por supuesto no sonaba fino …
Y ya en en casa casi ni arrancaba y olía a gasolina para aburrir.

Le hice autodiagnostico y canta el 12 y el 31 con el motor apagado, en marcha solo el 12.

Así que con el material que tenía fui probando ..
Le cambie los cables de bujías y el de la bobina y lo mismo. ( las bujías son nuevas)

Le cambie la tapa del delco y seguía igual.
(Me tengo que hacer con un rotor también)

Revise las conexiones del cts, el conector del distribuidor y el del cigueńal y lo mismo..

Solo arranco bien al día siguiente. Salí a probarlo e iba bien…

Pedí una sonda cts bosch y se la he cambiado es barato y no le vendrá mal.

El relenti ahora es estable pero no suena tan fino como cuando lo tenía montado en el mini.
Me da a mi que los inyectores o las juntas no hacen bien su trabajo, cuando tenga un rato los sacaré y los mandaré a comprobar a ver cómo están.

Otra cosa que me he dado cuenta que a veces al pararlo me tira un poco de agua por el tapón del vaso de expansión, con lo cual me toca buscar otro tapón ya que este parece que ya está en las últimas.

Bueno ya os iré informando .

Un saludo a todos


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Enhorabuena! Ahora a pulir cositas y disfrutarlo hasta la próxima calentada

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Hola Juan,

Básicamente no tienes errores. El 12 el código de inicio de secuencia de autodiagnóstico, y el 31 es el código de sensor de cigüeñal, que sale si lo haces a motor parado, porque no detecta vueltas.

No te estará muriendo la bomba de gasolina, o el relé? Suelen chamuscarse bastante, no sea que haga el *****, que no es raro.

enhourabuena!!!!
lo de que se viene abajo me pasa a mi de vez en cuando al aparcar y no he dado con la tecla. No recuerdo que frenada montastes pero yo monte puente trasero de 16v y no me hicieron prueba de frenada ni nada.

Un saludo

Enhorabuena! Ahora a pulir esos temas, que seguro son dos tonterías, y a disfrutarlo.

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Iniciado por focussero

Enhorabuena! Ahora a pulir cositas y disfrutarlo hasta la próxima calentada

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Buenas pues como dices de momento a disfrutarlo y ya más adelante seguro que algo más cae, que es por eso por lo que le entro la risa a k_v6 o eso supongo [emoji1787][emoji1787][emoji1787]


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Iniciado por Tiparraco

Hola Juan,

Básicamente no tienes errores. El 12 el código de inicio de secuencia de autodiagnóstico, y el 31 es el código de sensor de cigüeñal, que sale si lo haces a motor parado, porque no detecta vueltas.

No te estará muriendo la bomba de gasolina, o el relé? Suelen chamuscarse bastante, no sea que haga el *****, que no es raro.

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Buenas Dani pues ya llevo un rele comprobado que funciona en la guantera de repuesto por si vuelve a fallar hacer el cambio en el momento a ver qué pasa y tengo una bomba en camino por si acaso fuera la bomba que no lo descarto tampoco.
Un saludo y gracias.


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Iniciado por Cresko_gsi

enhourabuena!!!!
lo de que se viene abajo me pasa a mi de vez en cuando al aparcar y no he dado con la tecla. No recuerdo que frenada montastes pero yo monte puente trasero de 16v y no me hicieron prueba de frenada ni nada.

Un saludo

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Gracias!!!
Lo mío es que se venía a bajo aparcando pero fallando y al arrancar ni con el pedal a fondo la mitad de las veces.

De momento al cambiar la sonda y limpiar los terminales parece que va bien…

Yo le puse un puente de vectra v6 y en proyecto me especificaron cambio de tambor a frenos traseros específicando las medidas del disco y pinza y me dijeron que había que hacer prueba de frenado.


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Iniciado por k-dett

Enhorabuena! Ahora a pulir esos temas, que seguro son dos tonterías, y a disfrutarlo.

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Gracias, pues eso espero que sea alguna tontería.
Hoy me he ido con él a recoger la documentación a la itv y va muy bien lo único las suspensiones que me dijisteis que para circular con ellas eran una tortura y así es… cuando las probé en circuito no me desagradaron pero para calle parece un kart.


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Buenos días..

Pues parece que ya he dado con el problema , se había aflojado una tuerca de la caja sfi y tenía entrada de aire. Tendré que ir controlándolas ….

Como curiosidad le cambie el distribuidor que tenía de repuesto y cuando pasaba de 3.000 Rpm le hacía saltar el fallo 61.

Pues como dio el fallo nada más montárselo deduje que tenía que ser por el distribuidor porque si no me había aburrido de cambiar sensores de golpeo y de aislar el cableado.

Un saludo


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Que bien! Ahora sí, a disfrutarlo como un niño con zapatos nuevos.

Muchas veces tales chorradas del estilo pueden volverte hasta el infinito

Enhorabuena Juan-VLC, te ha quedado guapísimo y en un tiempo record, ahora a disfrutarlo y a por el siguiente proyecto como bien dices!!!!!

Saludos y lo dicho, enhorabuena por el trabajado que te has pegado...

Feliz ańo a todos!!!

Ayer para celebrar el primer día del ańo saqué el kadett para darle cera un rato y vamos como andaba y subía de vueltas que gustazo….

Pues esta mańana me he encontrado esto…
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...a8e4e411f5.jpg

Por la junta del cárter no es porque viene de más arriba, exactamente pierdo de vista la fuga en el soporte motor lado distribución del bloque.
Los retenes de los árboles los cambié hace unos meses al igual que el de la bomba y la tapa de balancines…. No se porque me da que puede que sea de la junta culata…
Conocéis algún caso parecido y de donde puede venir ???

He estado revisando el foro y algo parecido se nombra que le paso a un forero pero se ve que se perdió el post.

Cualquier idea de por donde empezar se agradece.

También quería comentar que mirando por AliExpress me encontré con un caudalimetro como el mío pero estaba referenciado para Saab por 20e y algo puesto en casa, ya sé que hay que salir corriendo de comprar piezas de esta pagina, pero por 20 euros pues lo compre.
Llevo usándolo un tiempo para ver que tal y de momento va bien, ni fallos ni nada por el estilo.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...7bbd666e01.jpg

También compre un tapón del refrigerante, a este lo único que le hize fue poner la goma que cierra con el vaso de opel la que llevaba no me convencía mucho.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...cad8a8d1cf.jpg
Creo que fueron 12 o 14e

Pongo esto como información por si a algún forero le interesa.

Un saludo


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Revisa el sandwich, no donde rosca el filtro.... en la unión con la bomba de aceite lleva una junta que es muy fina.... a mí me perdía ésa junta, para verlo bien, con el motor arrancado y con temperatura de servicio, en parado no suele perder, si tienes un foso mejor, ójala venga de ahí la fuga que se repara bien, saludos.

Revisa también el sensor del cigüeñal, que si la torica no está buena es fácil que vaya perdiendo por ahí y aveces incluso engaña haciendo parecer que viene de más arriba

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Iniciado por ikatz

Revisa el sandwich, no donde rosca el filtro.... en la unión con la bomba de aceite lleva una junta que es muy fina.... a mí me perdía ésa junta, para verlo bien, con el motor arrancado y con temperatura de servicio, en parado no suele perder, si tienes un foso mejor, ójala venga de ahí la fuga que se repara bien, saludos.

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Esa junta también la cambié es nueva y la zona del filtro esta seca pero gracias por el apunte.


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Iniciado por focussero

Revisa también el sensor del cigüeñal, que si la torica no está buena es fácil que vaya perdiendo por ahí y aveces incluso engaña haciendo parecer que viene de más arriba

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Esa junta también está cambiada con sensor nuevo pero la zona es justo esa alrededor del sensor con lo cual lo voy a mirar otra vez con más atención, pero también está manchado el soporte del motor,
Con cualquier cosa os voy informando.

A ver si mańana saco el honda que tenemos para el 24h del elevador y os puedo poner un par de fotos en condiciones


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Si has revisado todos los retenes y juntas sencillas de la zona y no ves la perdida, echale un vistazo a la junta de la bomba de aceite y el bloque ,por la zona que comentas podria venir de ahi.

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Iniciado por Kenny

Si has revisado todos los retenes y juntas sencillas de la zona y no ves la perdida, echale un vistazo a la junta de la bomba de aceite y el bloque ,por la zona que comentas podria venir de ahi.

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Pues la junta de la bomba también estaba puesta nueva. (La fuga la pierdo de vista por el soporte motor lado distribución).
Creo que cuando tenga un rato si no veo claro de donde viene desmontaré la distribución limpiaré todo bien y lo tendré en marcha sin tapas a ver si veo de donde viene el aceite…

Muchas gracias por vuestros comentarios.


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Estoy en la misma tesitura yo con el Bertone... es una fuga que me porculiza enormemente. A ver si le cambio junta y retén, porque no soporto ver esa fuga ahí...

Ánimo con ello!

Si la pierdes por ahí arriba revisa la tapa de los árboles por la esquina de la distribución o incluso los retenes de los propios arboles