Hola!!, muy guapo el coche de origen, una currada impresionante y realizada con mucho gusto y estilo, te va a quedar un cochazo!!!!!
Saludos...
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Hola!!, muy guapo el coche de origen, una currada impresionante y realizada con mucho gusto y estilo, te va a quedar un cochazo!!!!!
Saludos...
Si que lo he pensado, para los pilotos me gustaria montar unas placas de LED de este estilo https://es.aliexpress.com/item/KEIN-...3c642e0eb4Cydy con la tulipa original y como las funciones originales son todas rectangulares creo que puede quedar bastante bien.Cita:
Iniciado por Tigra-BCN
Para los faros, havia pensado hacer un retrofit con unos bulbos de xenon, pero seria mas fácil hacerlo con el monofaro que con el bifaro del GSE, y alli estoy dándole vueltas a la cabecita!! ;)
Gracias a todos por los comentarios!!
Vamos por el buen camino y a muy buen ritmo.
Sobre lo de spal, cuando yo busque para el Ascona lo hice por tamaño, no guiándome por motores ni nada. Lo más grande q cubriera en superficie el panal
Pues este link del Alí express menprece cojonudo, es la guinda del pastel de un restomod, yo lo haría.Cita:
Iniciado por Aye
Enviado desde mi jet privado
Estos son los grupos ópticos de los restomod que te decía, se que es una currada pero son los detalles que marcan la diferéncia en una restomod:
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Enviado desde mi jet privado
A mi los traseros de los Singer, me horripilan... Los delanteros ok, pero detrás no lo acertaron nada de nada. A mi personalmente me gusta el look que tienen originales. Lástima que la iluminación que proporcionan, no sea la mejor. No obstante tirando la instalación por relés se mejora algo.
A mi los pilotos del singer nuevo tampoco me gustan, lo peor del coche, prefiero el primero!
Hola de nuevo:
Estos dias me he sacado de encima algunos trabajillos que tenia pendientes desde hace tiempo:
El primero lo pude llevar a cabo gracias a este foro, concretamente a UZIELGAL y k-dett por sus bricos sobre los marcadores LCD, así pude cambiar el piñon del odómetro y ya de paso ponerlo a 0 para estrenar coche ;)
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También tenía pendiente aislar termicamente los colectores de escape, para aumentar la velocidad de salida de los gases y porque los nuevos de inox iban a irradiar mucho más calor en el vano.
Como en los motores CIH, admisión y escape están en el mismo lado y no tengo previsto montar un airbox, era casi obligado aislar los colectores (aún con el riesgo que se rajen por la fatiga térmica) para que el aire de la admisión fuese lo más frio posible.
Para aislar los colectores de escape, estuve valorando soluciones tipo barrera calórica de aluminio, pero como los colectores de admisión y escape van intercalados, se complicava mucho la forma y el acceso a los tornillos de fijación.
Finalmente me decidí por la solución clásica de la cinta térmica para escape (mantiene el calor dentro) y aislante de aluminio para admisión (mantiene el calor fuera).
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Bueno, no me deja adjuntar mas fotos...:(
To be continued
Saludos;
Un trabajo de 10, como nos tienes acostumbrados! :D
Vaya bonito q está quedando. Sigue a ritmo tio
Está quedando muy chulo. En tema llantas qué has pensado? Algo tipo Rotiform?
Enviado desde mi jet privado
Mira, ya me has alegrado el día, jaja.
Míticas aquellas sesiones de brico en el garaje, con el Bricokadett bajo la colcha que se ve en las fotos.
Un saludo y enhorabuena por el curro y tu nivel de detalle.
Gran proyecto hecho con mucho mimo.
Animo y sigue dandole igual de duro.
Me alegro que el brico haya servido de algo.
Como a UZI a mi también me alegrado el día.
Pues hace 3 o 4 años le monté unas Borbet A en 16” con bastante garganta, porque son alemanas y de la época...Cita:
Iniciado por Tigra-BCN
Ahora me doy cuenta que el coche aceptaria bien unas de 17”, pero estan los semislicks en buen estado y de momento se quedara así.
Si tubiera budget, le montaria unas WORK meister S1R, pero no es el caso :(
Saludos;
Me la puso siempre como el cerrojo de un penal con las Azev A, que además le sientan como un guante y hay bastantes medidas. Y a nivel de inventos con gaseosa, he visto uno con unas AC Schnitzer de BMW y quedaban así como que bastante brutotas.
Al tratarse de un restomod yo apostaría por Rotiform.
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Enviado desde mi jet privado
Muy buenas, enhorabuena por la currada que te estás pegando, te va a quedar genial ya verás, te iba a preguntar que cuál es la medida que llevabas en las borbet en 16,porque yo tengo unas y no sé que medida montar sin que roce quede bien /mal, y lo más importante que el coche ande porque las pulgadas de la llanta... Bueno lo dicho, te está quedando de p.m.Cita:
Iniciado por Aye
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Que pasote de Monza! Yo con mantenerlo bien me veo contento! Buen trabajo, cuando lo acabes puedes cojer el mio y empezar [emoji12]
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Uff!! Llevaba muchho tiempo sin entrar por aqui...(como no puedo subir mas fotos, se ha quedado el hilo un poco colgado).Cita:
Iniciado por Blancofer
Las Borbet que llevo, son 7,5Jx16 y ET20, quedan bien porque quedan enrasadas con la chapa. Lo que no se, es si rozaran cuando le monte la suspension mas baja, pero no deberia.
En cuanto a andar... sin problema, porque el diametro total de la rueda con un 205/50 R16 es algo mas pequeño incluso, que el 205/60 R15 que llevaba de serie.
Espero que te animes y le montes esas llantas pronto! Y que nosotros los veamos!!
Saludos;
Gracias por los comentarios!!:oCita:
Iniciado por EuskMonza
Puede ser que haya visto el tuyo en venta? Seria una lastima porque se ve muy bien conservado!!
Saludos;
Hasta que entres en la categoría de usuarios con mas de 200 mensajes y puedas tener mas espacio dedicado a fotos, puedes optar por subirlas a un servidor externo (a veces cambian las politicas de trabajo y las imagenes dejan de verse, pero es mejor que nada). Si lo haces te recomiendo imgur.com , funciona bien y el proceso de subida y edición es sencillo y eficaz.
También está la opción de enviarle las fotos a alguien y que las suba el, por ejemplo yo mismo (si quieres mandame un privado, sin problema). Lo que sea con tal de que los post no se queden huérfanos por problemas solventables.
Un saludo
En teoria me dijeron que a los 100 mensajes se ampliaba de 35Mb a 85Mb, no me faltan muchos pero igualmente se agradece mucho el ofrecimiento.
La verdad es que me gustaria hacer un update, porque aunque faltan cosas importantes, el coche ya funciona y tiene itv.
Saludos;
Bueno, pues ya tienes dos cosas importantes hechas. A seguir adelante
Bienvenido de nuevo,al final me voy a decantar por unas 215/45/16 atrás y 205 /45/16 delante ,ya que las traseras son 9" y las delanteras de 7.5"Cita:
Iniciado por Aye
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Ten cuidado, perfiles de 45 no son equivalentes a las 205/60/15 que marca la ficha tecnica. Deberias poner 205/50/16 delante y 215/50/16 detras.Cita:
Iniciado por Blancofer
PD: tienes un privado!
Saludos
Nada no me importa que no sea equivalente,con las llantas de serie con sus neumáticos casi nuevos se cambia para la ITV y listo,era porque no rozara y también bajar un poco el diámetro total de la rueda para contrarrestar las marchas tan largasCita:
Iniciado por Aye
Enviado desde mi moto g(7) play mediante Tapatalk
Bueno, me da un poco de vergüenza, actualizar el post después de un año, pero como no puedo subir mas fotos, no sabia como hacerlo.
A quien le interese ver cómo esta quedando el coche, durante el confinamiento hice un video con un resumen de proyecto, y lo colgué en youtube: https://youtu.be/h592_xgp-hQ
Y por supuesto estaré encantado de comentar lo que queráis.
Saludos!
No te preocupes, siempre es reconfortante ver actualizaciones de proyectos de tal envergadura y calidad, no importa cuándo sea.
Estamos trabajando para ver si podemos ofrecer una solución al tema del almacenamiento, no podemos permitir que sea freno para que compartas con nosotros los avances de ese Monza.
Por cierto, yo sí he ido siguiendo la evolución por otras redes, y el coche está espectacular, mi más sincera enhorabuena, me encanta, el Monza siempre me la puso "como el pescuezo de un cantaor flamenco".
WOW
Siempre me encanto el monda, en su día valoré la compra de uno, pero chico, q quieres q te diga. Este si a me gusta
Sobretodo, muchas gracias por compartirlo
Buenas,
Ya está solucionado el problema del espacio para los adjuntos ( me lo reportó Kike-Gsi8V ).
Cualquier cosa nos dices.
Saludos.
Alex.
Trabajazo , no lo habia visto hasta ahora pero he disfrutado el video. Gracias por compartir
Muchas gracias cracks!
Aunque sea un poco raro, porque muchos ya lo habréis visto en redes sociales, voy a intentar retomarlo donde lo dejé. Y así explicar lo que se ha hecho con más detalle, por si a alguien le sirve de ayuda/inspiración.
Estábamos montando los periféricos del motor, y una vez montados los colectores de escape, ya se podía montar todo el sistema de admisión: colectores hand-made, cuerpos de admisión y trompetas.
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Las trompetas, són unas tomas de admisión de ebay recortadas :p y se acoplan al cuerpo de admisón con unos manguitos de silicona y bridas.
No recuerdo si lo había comentado, pero en las fotos también se aprecian las soldaduras en la rampa de inyección y de vacío, que corresponden a los tramos que se tubieron que separar los cuerpos de admisión de BMW, para dejar espacio a los colectores de escape. Y también se cambió el sistema para los tubos de entrada.
Archivo adjunto 60965 Archivo adjunto 60966 Archivo adjunto 60964 Archivo adjunto 60967 Archivo adjunto 60968
Por el mismo motivo, para la apertura de las mariposas, se tubo que hacer una barra calibrada nueva más larga.
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Con la admisión montada, lo siguiente fue empezar a tirar cables para hacer la instalación eléctrica del motor, que iría gestionada por una centralita standalone. Pero eso ya os lo explicaré otro dia ;)
Saludos,
He disfrutado mucho con el video y todo el proceso de restauración, impresionante!!!
El sonído del árbol de levas cruzado es hipnótico! Yo le huviera pintado en negro la parte no reflectante de los faros y antinieblas, le daría ese aspecto neo-clásico.
Al cambiar la suspensión, has rebajado la altura? No se nota bajado.
Muchas gracias! Al final no son mas que, fotos pasando con una música de fondo, pero es curioso ver el proceso todo junto.Cita:
Iniciado por Tigra-BCN
Lo de los faros lo tengo pendiente, Blancofer lo hizo en su Monza y queda muy bien, resaltan mucho más los faros.
En el post todavia no he llegado al tema suspensión...:D Pero en el video no esta bajado, de hecho a dia de hoy aunque tengo 3 juegos de muelles distintos, todavia no lo he podido bajar. Primero tengo que cambiar de garage porque si no, no entra:(
Saludos,
Pues como ya anticipé, seguimos con la instalación eléctrica, con todos los sensores necesarios para la gestión del motor, y la centralita Megasquitrt MS2.
Primero identificamos todo el cableado original, y separamos todo lo correspondiente al motor, del resto. Así se podria re-utilizar el cableado de la instrumentación y equipamiento y solo hacer nuevo el del motor.
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Para facilitar el trabajo de la nueva instalación del motor, hicimos una caja de fusibles a parte,en el vano motor:
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A continuación hice otro soporte para la centralita y el controlador de la sonda lamba, para ubicarlos en la misma localización que la centralita original:
Archivo adjunto 60994 Archivo adjunto 60995
Finalmente fue cuestion de tirar cables, organizarlos y conectarlo todo:
Archivo adjunto 60996 Archivo adjunto 60997 Archivo adjunto 60998 Archivo adjunto 60999 Archivo adjunto 61000 Archivo adjunto 61000
Espero que os guste el progreso. To be continued...:cool:
Saludos;
Un buen trabajazo, con un buen nivel de detalles. Excelente.
Gracias por compartirlo
Enhorabuena te ha quedado genial. Ese sonido de las trompetas... que envidia!
A disfrutar!!
Ya no se si lo he dicho, pero me encanta el proyecto, una base poco vista por aquí con una restauración con mejoras, enhorabuena.
Saludos.
Trabajo EXCELENTE!!
Me ha encantado ver el vídeo, que trabajazo y que nivel, me encanta, se ve que vas a disfrutar de esa preciosidad como se debe xD
Vaya, se me ha vuelto quedar encallado este post...voy a hacer un buen update a ver si me pongo al dia del proyecto:
Faltan algunos detalles para arrancar el motor por primera vez: los tubos de gasolina y la valvula de retorno, montar el radiador de aceite y poner filtro de aceite y aceite nuevos.
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Finalmente se instaló en la mampara posterior, una valvula de ralentí de Golf Mk2 y el recuperador de aceite de Mocal.
Para el tema de los filtros de la trompetas, tuve que adaptar 3 filtros de moto de Ramair, porque la trompetas son muy grandes y estan mas separadas que en los tipicos Weber dcoe. Y por ultimo añadí un tubo para conducir el aire frio lo mas lejos posible e intentar que los cilindros 5 y 6 tuviesen aire suficiente.
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Y llegó el gran momento el primer arranque del motor, aquí no suena muy fino pero arrancó que ya es mucho;)
https://www.instagram.com/p/BvzOw_co_dS/