Me gusta mucho la suspensión, la verdad es que se sale y por las fotos los acabados son impresionantes, eso sí, cómo homologas eso???? xD
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Me gusta mucho la suspensión, la verdad es que se sale y por las fotos los acabados son impresionantes, eso sí, cómo homologas eso???? xD
jajaj,alguna modificación más dices.¿te queda algo sin modificar?Esa suspensión tiene muy buena pinta,enhorabuena a Kike y más a tí que la vas a disfrutar.Espero que no te mareen con los papeles y puedas gozar del Astra cuanto antes,que le tienes que tener unas ganas...Animo y palante.Cita:
Iniciado por Chos
Siempre se pueden hacer más modificaciones. jiji
Me llegó ayer el cable nuevo de la antena, se lo estuve colocando. Lo tenía que haber pasado antes de meterle los desahogos del techo, dio un poco de guerra pero al final pasó.
Archivo adjunto 43602
Luego me puse con la consola central, saqué la vieja, hice una buena limpieza por toda la zona que había bastante polvillo y le cambié las bombillas de los mandos ya que estaban todas fundidas.
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Terminada la limpieza, le coloqué la consola nueva, y le puse un radio Cd Panasonic.
De todos los astras que tuve es el primero que le funcionan todas las bombillas y el sensor la tempera exterior :)
Y en vez de bombillas montarle leds blancos?? En el vectra mío lo hice y no queda tunero si no que lo rejuvenece bastante.
Y ahora lo que todos pensamos......tienes un armario sin fondo de recambios originales????
Hasta la antena es original de GM.... Jooe jajajaja estas hecho un maquina jejeje. Por cierto el ordenador no tiene una bombilla fundida tambien??
No sabía lo de los leds, seguro que queda bien, para la próxima vez que las cambie, que es un tostón desarmar toda la consola central
Lo del ordenador, si, ya lo vi, tengo una bombilla fundida, tendré que sacarlo.
Ya me llegaron las puertas. Las puse ayer.
Le puse unas piezas nuevas a las puertas: los frenos , lunas , pasadores de las bisagras , manillas , retrovisores eléctricos y gomas .
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Que ganas tenia de cambiar estos cristales, los viejos que estaban muy rallados
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Le cambie los altavoces de las puertas, tuve que aprovechar la carcasa de los viejos para adaptarlos.
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Luego estuve metiendo en los huecos de las aletas traseras la espuma de insonorizar que traía el saab, estaba mejor y traía mucha mas que el astra
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He conseguido un tapizado nuevo de la puerta derecha, una pena que ya no queden de la izquierda, que es la que más se suele gastar, aunque hice una buena limpieza de la vieja y no ha quedado mal.
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Me han regalado para mi cumple aceite para cuando termine el rodaje, Castrol 10-60.
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Bufff que despliegue de piezas nuevas y originales!!!! Impresionante tio, un gran trabajo
Un saludo y ánimo que en nada lo tienes listo
PD: La espuma esa de insonorizar no me acaba de convencer del todo, no crees que el día de mañana podría llegar a acumular humedad?
Me quedo alucinado.... que buen trabajo!
+1 a mi tampoco me gusta esa espumaCita:
Iniciado por peralta
A priori, y si el Saab la lleva, no creéis que será porque no acumula humedad? Normalmente, estas cosas ya se suelen tener en cuenta cuando los fabricantes eligen los materiales. A mi me parece una buena modificación.
No tanto quizás el aceite, no soy muy amigo de los 10W60. Es un aceite que a temperatura de servicio tiene una viscosidad muy elevada, para poder aguantar el castigo de los motores para los que tiene homologación, que son los BMW M-series, motores que habitualmente trabajan a regímenes de giro muy elevados.
Obviamente, no creo que tengas ningún problema, pero seguramente haya opciones más correctas para esta aplicación, el manual de Saab no especifíca un aceite concreto, pero si no recuerdo mal, me parece que recomiendan emplear viscosidades en caliente en un rango entre 30 y 50 cSt.
Y yo que pensaba que Antonio (Tope_Astra) tenía buena enfermedad comprando piezas nuevas... jajajaja, vaya como te las gastas!
Yo lo digo por experiencia, por que en mi kadett por poner un ejemplo en algunas zonas llevaba aislante similar a ese, y acumulaba mucha cantidad de húmedad, lo mismo pasaba con otros modelos como los 205 rally por ejemplo, de hecho y hablando con varios profesionales del sector de la automoción, me desaconsejaron poner ese tipo de aislante...Cita:
Iniciado por Tiparraco
Un saludo
hubo un forero que puso lana de roca y creo que daba buen resultado
Está feo despreciar regalos pero ese 10w60 devuelvelo y pilla algo maximo 50 en caliente, a no ser que saab recomiende ese gradaje, que me extraña...
Estoy con kike y algunos otros ese 10w60 lo veo demasiado.
Enviado desde mi GT-N7100 mediante Tapatalk
Según el manual del Saab de mi pater, entre 30 y 50 las viscosidades en caliente.
Lo de la espuma viene de un coche más moderno, del año 98, creo que puede coger tanta humedad como la tela que trae el astra de serie, que también se la puse.
El aceite ya lo devolví hace tres días. Al final voy a meterle 5-50, si veo que gasta algo le meteré una 10-50.
Cambiando de tema ya tengo linea de escape :o.
Dowpipe de 3"
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Catalizador y supresor en 3"
Archivo adjunto 43666
Intermedio Duramás de 3" y reducción a 2,5" para pasar por encima del puente.
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Silencioso trasero marca Don Silencioso abierto a 2,5"
Archivo adjunto 43668
Archivo adjunto 43669
Archivo adjunto 43670
Archivo adjunto 43671
Y por fin le puse las llantas. ya queda menos para terminarlo...
Archivo adjunto 43674
Que envidia de línea...toda en inox! Y las llantas le quedan espectacular!
Has usado trapecios de saab, copelas regulables supongo...y el tren trasero? Que diferencias hay con el de saab en anchura?
Astra GSi16V turbo 1997
Me gusta esa línea mucho. Entiendo que medistes más de una vez para ver que las 3" no pasan por encima del eje. Si me preguntan a mi confirmo que entra al 100%.
Ese catalizador es el de saab? Ya que no tengo y necesito uno.
Esas llantas le quedan muy muy bien.
Un saludo
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Precioso!! Lo estas dejando de revista!! A seguir asi de bien!
Un saludo
Ese coche tiene que oler a nuevo!!!! XD jajajaj
Y sabes de sobra que tendras que hacer un video para ver como brama ese astra!!!
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Menuda linea de escape!Está quedando de película,tremendas esas llantas.Ya te falta menos para disfrutarlo.un saludo
Vi las fotos del escape en el facebook de Quico, grandísimo trabajo a la altura de tu coche, que sin duda diría que es uno de los mejores Astras que existen.
Gracias a todos
* Levo puestos trapecios y cuna de saab con copelas excéntricas. El puente trasero es igual, la única diferencia es que el saab trae una pletina de 4 mm entre el puente y el buje. Yo le puse unas de 9 mm cada una.
* En la línea de escape, la parte que pasa por encima del puente si le entra de 3", el lunes estuve viendo un astra turbo con la linea completa de 3". Pero yo prefiero ponerla de 2,5", ya que la 3 pude llegar a rozar en algún momento y no quiero ruiditos en el coche. Además no podía abrir tanto el silencioso, y no quería cambiarlo que se lo compré nuevo hace un par de años. Creo que va desahogar bien.
* El catalizador es de saab, ese si pudo abrir a 3".
* Habrá video en cuanto tenga solucionado lo del soplado. Ya lo tengo en el taller, haber si pa semana santa ya está . Ademas ya le metimos la stage 2 que debería soplar a 1,2 jeje
* Para hacer una línea yo os recomiendo a Quico de Palencia, es muy currante y detallista, lo dejó todo perfecto. Se nota que lleva ya muchos años haciendo escapes.
Ese astra no será gallego. Por qué hable con uno esta semana y me comento que tenía de todo y que lo tenía en Asturias "un preparador" haciéndole la electrónica, por que no era capaz a hacerla.
A ver si sale a la luz y se ve lo lleva.
Un saludo
Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
No, lo vi en Palencia, de un amigo de Quico el que me hizo la líneaCita:
Iniciado por josue-let
Impresionante lo e visto entero enoraburna x ese gran trabajo
Corsa E16SE en proceso.......
Me acabo de leer las 19 paginas del hilo y solo puedo darte la enhorabuena por el trabajo que has hecho en el coche, enhorabuena!
El único pero que se le puede poner , es que le faltan los antinieblas delanteros, aunque supongo que al tener una defensa a estrenar alomjor te daba mala espina recortar y poderla estropear.
Mi máxima enhorabuena.
He de decir que lo has trabajado muy bien, despacito y ordenado. Solo por eso un trabajo impecable.
Yo hace unas semanas también "eché" a andar el mio con el mismo motor, con alguna diferencia como colocar toda su instalación completa de saab, clima y alguna que otra tontería. El motor está ahora mismo totalmente de serié,rosqué un pelin la varilla y el motor va espectacular. En cuanto saque tiempo me voy a esquematizar todas las fotografías y hacer un post en condiciones.
No se donde encontrar una downpipe de 3" que no tenga un precio desorbitado o hacerla por encargo.
El siguiente paso es homologar. Hablé con un homologador y me dijo que el coche no se puede homologar con un motor de otra marca :confused: me parece extraño y mas siendo de GM. Sabemos si alguien ha homologado algún vehículo con este motor en España no hace mucho?
Un saludo y de nuevo un trabajo ejemplar.
Gracias a todos
* Los niebla del astra a mi personalmente no me gustan nada, ya los tuve en otros astras anteriores y se los quité. Eso ya es cuestión de gustos.
* Lo de poner na instalación completa creo que es una buena idea, seguramente te ahorres muchos problemas tuve y estoy teniendo, aunque tiene que ser complicado. Es que yo tema de cables no se me da nada bien. jeje
* Para la homologación en principio no hay ningún problema, estoy empezando ahora con el papeleo, pero yo lo hable bien todo antes de ponerme a hacer nada. Pregunta en Homologastur que es donde lo estoy haciendo yo.
Continuando un poco con el post. He terminado de poner todos los tapizados interiores, llevé a tapizar el techo. Aún lo tengo con la manivela ya que no soy capaz de memorizar las posiciones del motor eléctrico, pero esto no me preocupa mucho, ya lo haré más adelante.
Archivo adjunto 44006
Archivo adjunto 44007
Compré unos altavoces nuevos para sustituir los que lleva en la parte trasera, con sus 22 años ya era hora de cambiarlos jeje
Archivo adjunto 44008
Le cambie ya los depósitos, que los viejos estaban todos amarillentos.
Archivo adjunto 44009
Me han llegado la semana pasada las pinzas que le voy a poner. Al final como tengo que hacer prueba de frenado para la homologación si o si, aunque lleve las pinzas de serie, pues le compré unas brembo
Archivo adjunto 44010
Espero que lleguen en unos días los latiguillos metálicos y los soportes de amarre de las pinzas.
Ahora estoy intentando solucionar el problema de soplado, que sólo da 0,4
. A la centralita ya le llega señal de velocidad, se ha cogido de la señal de ABS de la rueda delantera derecha, se comprobó levantando el coche sobre unos tacos y metiendo marchas, estando enchufado a la maquina que tienen en el taller para el diagnostico, y sigo igual.
. Se comprobó que llegara la señal desde los cables del conector de la T5 a la centralita.
. Le he puesto la electroválvula T7 haciendo las modificaciones que se requerían en la centralita para que funcionase. Soplaba una décima más y cortaba a 5500 rpm.
. He revisado y reapretado toda el circuito de tuberias desde el filtro del aire hasta la admisión. Me van a dejar un aparato para comprobar que no tenga fugas.
. He soltando el manguito que va de la wastergate a la T5 para comprobar lo que podía llegar a soplar y no pasaba de 1 bar cuando debería dar 1,55. Eso ya lo solucioné, cuando lleve a rehacer el turbo no les lleve la waster, y la tenía que haber llevado para regular la posición. Le dí unas vueltas a la varillas y solucionado.
Pero cuando le vuelves a conectar el manguito a la T5 sigue dando 0,4 . Probé a ponerle la centralita modificada y la T7 si seguía igual, soplado a 0,4/0,5 y cortando a 5500 rpm.
Estoy a la espera que me dejen el invento para comprobar que no tenga fugas, que creo que ese no es el problema.
Seguidamente le quitaré dowpipe para echar un vistazo a la válvula del turbo que sujeta la waster, pero tampoco creo que sea ese el problema ya que el turbo se llevó a rehacer.
Y ya me he quedado sin ideas
De momento ya he comprado por ebay un grifo para regular la presión del turbo para hacerlo de modo manual.
El sensor de presión del colector de admisión, puede hacer que no rinda todo lo esperado.
http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/845/kq3o.jpg
El circuito:
http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/838/ilcs.jpg
http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/835/v0f8.jpg
El sensor de temperatura del colector de admisión, también puede dar problemas de rendimiento.
(Creo que ya lo comenté):confused::confused:
David
Buuff tremendo curro te has dado con el astra pero el resultado esta siendo de lo mejor la verdad, enhorabuena, y espero q pronto soluciones el problema del soplado del turbo para poder ver la maquinaria por la calle! Saludos.
una pregunta, donde compraste el quaife? saludos.
Menudo trabajazo, enorabuena tio te esta kedando impresionante, un saludo
Gracias por por la información, estoy a la espera de que me llegue un sensor map nuevo. El sensor de la admisión me dijo el del taller que si estuviera mal lo marcaría al enchufarlo, no obstante se lo cambiaré también ya que no cuesta mucho.
El Quaife lo compre en Barinaga.
Ya me han llegado los soportes de las pinzas.
Archivo adjunto 44284
Compré latiguillos metálicos.
Archivo adjunto 44286
Se lo puse todo sin ningún problema, a las pinzas tuve que ponerles una arandela de 1 mm para que quedaran bien centradas.
Archivo adjunto 44285
Ya las he estado probando y van bien, no vibran ni nada... ahora tengo que comprarle unas pastillas de freno, había pensado en unas EBC Amarillas, que las ferodo son un poco carillas .
Le puesto alfombrillas nuevas
Archivo adjunto 44287
Ayer me llegaron los burletes de las ventanillas, y los lleve a poner en la opel, ya que los viejos cuando se los puse no me quedaron nada bien
Archivo adjunto 44294
Como recomendación, yo huiría de EBC. Una muy buena pastilla, Ferodo DS Performance, que están por debajo de las DS2500 en precio y ofrece unas prestaciones casi iguales, pero con el beneficio de ser más orientada a calle.
Pues justo iba a pedir yo ebc amarillas el lunes jajajaja dices que van mal???
Enviado desde mi GT-S5830 usando Tapatalk 2
He podido ver resultados de un benchmark de pastillas de freno que hizo un compañero de trabajo hace ya algún tiempo, y EBC salía bastante mal parada en todas sus variantes (RED y YELLOW que creo eran las que probó).
Por contra, me comentó las virtudes de las DS performance, que prestacionalmente iban muy parecidas a las DS2500 pero con la ventaja de ser una pastilla más agradable para uso diario. Lástima no poder acceder a esta información para compartir, pero es normal, son ensayos para fabricante...
muy muy interesanteCita:
Iniciado por Tiparraco
Pues a ver si encuentro ds performance o ds2500 para los frenos de 284 de vectra, que de esas sólo oigo cosas buenas, pero vaya me da pena porque las otras ya estaban encontradas por 174 puestas en casa xD
En oscaro tienes las performance y puede que hasta más baratasCita:
Iniciado por recio890
Astra GSi16V turbo 1997