Gracias a todos chicos. La verdad a va muy bien y se come las marchas q da gusto. A ver si Txema termina rodaje y probamos si va o no va bien
Si, vino de serie con el coche, ja ja ja jaCita:
Iniciado por kadett1.8beauty
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Gracias a todos chicos. La verdad a va muy bien y se come las marchas q da gusto. A ver si Txema termina rodaje y probamos si va o no va bien
Si, vino de serie con el coche, ja ja ja jaCita:
Iniciado por kadett1.8beauty
Enhorabuena Alex, un trabajo alucinante, se te echaba de menos contando tus batallas.
Además desde ahora te respetaré más, no me había parado a pensar el handicap que tienes con la codificación de los cables.
Un saludo.
No te preocupes Uzi, ya sabes q aqui nos reimos todos de todos. No hay problema, se aceptan tranquilamente, y graciasCita:
Iniciado por UZIELGAL
Buen curro Álex. Buen curro te has pegado. Ahora toca disfrutarlo día a día!!
Muy acertadas todas esas modificaciones, y ejecutadas con mucha pulcritud, enhorabuena. Buen cacharro te estas armando, me encanta.
Lo veremos en la kdd bilbaina?
Un saludo
Muy guapo el ascona! hacía tiempo que no entraba en este post, pero ya veo que no has perdido el tiempo jaja
¿Que tal va el coche con el volante motor aligerado, se nota mucha diferencia con respecto al de origen?
Un saludo
Menudos avances. Ha ganado muchos enteros ese coche.
Gracias chicos.
Si Urko, estará en la kdd supongo saldré de currar con el y por no cambiar de coche iremos con el. Hoy saque el Vectra y va como siempre pero la alegría con la q se mueve este le he echado de menos incluso
Parece poco, pero vaya matada que te has metido en pocas semanas. Adaptar piezas, bien hecho, lleva muchísimas horas. Sólo con el rabo de cables que tenías ahí montado...
Me gusta mucho la idea de la caja cortita. ¿Qué tal el salto de 4a a 5a? ¿Se muere mucho el coche al pasar de una a otra?
Saludetes.
Ganas tengo de verlo Alex, seguro que esta de 10!
Pues suerte q no encontre otra quinta mas larga, si no se la habia calzado. Asi a bote pronto cae unas 1000 vueltas en el cambio. Es un buen salto, pero gracias a lo poco q pesa en si el coche y al volante se la traga medianamente bien andando tranquilo, si apuras bien la 4 no hay problema algunoCita:
Iniciado por cicli
Impresionante el curro Alex! Visto así parece hasta sencillo, buena máquina de diario, si señor.
A ver si lo veo pronto, un abrazo.
Impresionante trabajo compañero! Notas mucha diferencia del 8v al 16v? Yo también tengo un ascona y me estaba planteando meterle un 16v, pero visto todo el jaleo de cables y adaptaciones me viene grande el tema..
Un Saludo!
Nada q unos ratos dedicados a esquemas no puedan solucionar. Los cables es ponerse nada más.
La diferencia es q tiene bastante más genio este motor sobre todo medios/altos q quizá es donde quedaba el seh. Más acentuada esta ganancia quizá por el peso restado al volante
Vaya pasada, muy productivo poner la dirección asistida si xD. Veo un cacharro muy divertido sin duda, pecha de trabajo y su fruto ha dado. Enhorabuena!!!!
Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk
Gracias Manuel, ahora actualiza tu post y ponnos al dia
Buen currelo te has pegado con toda la intalación electrica...
Aunque bueno, despues de trabajo que te daría cambiar el depósito del anticongelante, el resto ya va rodado jajaj
Ja ja ja ja gracias.
Esta Semana Santa le tocó cambiar una punta de palier y con un conversor de impulsos q tenía Cicli conseguí q el ordenador marcará bien la velocidad. Ahora el consumo es real y parece q va todo ok.
Ahora veremos si puedo ajustar bien la autonomía
Si, lo sé, sin fotos ni vale nada. Pero me lío hago y cuando termino y me lavo las manos me acuerdo
la autonomia se podia ajustar con los menus ocultos del ordenador de abordo, que seguramente ya sabras
si no seguro que alguno sabe del tema
Si, ya me mandaron por privado como se hacía. La verdad q lo desconocía.
No he probado así puesto q según tus cada salto son +/- 10km/h me suena de leer. Y teniendo en cuenta q Ascona lleva algún litro más de tanque q astra, q es el ordenador q llevo tengo q hacer un ajuste inicial, según tis.
Ya vi el procedimiento, solo he de ir a conectar el tech a ver q pasa
Ajustado el tema de impulsos como dije anteriormente creo q puedo disfrutar de un consumo más real. Con el desfase q llevaba q marcaba un 25% menos de velocidad me estaría dando en ved de l/100 me daría l/130 aprox supongo
Esta Semana Santa me lo llevé al pueblo, casi sus 400km ida y otros tantos de vuelta. A la vuelta ya ajustado el tema el ordenador me dice esto.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...4978945a80.jpg
Así q una maravilla. Cuando llene de nuevo volveré a hacer el cálculo pero por km y lo q resta de depósito puede cuadrar. Recuerdo el Vectra xe q tenía q hacia consumos de ese estilo a medias de 130 por la pista
Tapatalkeando
Si es que esos motores son mecheros para lo bien que van...
Novedades, bueno novedad. Poca cosa pero ya q estamos...
Quita el volante q llevaba q visualmente no estaba mal, pero tenia el mal q sufren casi todos los de plastico. Se habia despegado digamos el plastico del aislante y era un poco asqueroso la verdad. No por incomodo ni similar, si no porque sabes q esta ahi y no puedes evitar sufrirlo.
Encontre un volante de Kadett 16V de serie, gracias a Luisito, y se lo calce. Poca diferencia, pero la tapa con el logo de GSI 16V pues da otro toque. Ya q nunca tube un GSI, al menos ver algo de alegria. Je je je je
http://www.clubgsispain.com/attachme...6&d=1504602652
Has de cambiarle los logos de GT al coche por los de GSI :-)
Q va, como mucho alguna de 16V detrás y aprovecho a quitar el 2.0i q lo pegaron torcido. Je je je je
Tire todos los del calibra
yo le plantaba una chapa de esas 1.2S :)
por fin salio el volante ja ja ja
Una vez puesto a prueba y sabiendo q va "bien" le tocaba el turno a junta de cárter y tapa superior. Como anteriormente en el resto de hierros hemos probado muchas configuraciones posibles, le hice caso a Txema y probé con una fina capita de pasta por las juntas. Veremos cuál es el resultado final. Solo el tiempo lo dirá.
Tambien ya q estábamos le pusimos bujías nuevas q aún llevaba las del coche donante. No iban mal, y al sacarlas no estaban tan mal, pero bueno, ya se quedan nuevas.
No hice muchas fotos, lo sé soy así de triste, pero es q cuando me lío voy a ritmo y ni me acuerdo ni nada. Aunque supongo q tampoco podríais ver nada nuevo.
http://www.clubgsispain.com/attachme...8&d=1514031455
Puestos a desmontar le hicimos los famosos taladros, aunque iba bien el motor y demás, hechos quedan y listo
http://www.clubgsispain.com/attachme...7&d=1514031455
Una vez desmontado el colector para desmontar cárter, pues un cono nuevo tambien
http://www.clubgsispain.com/attachme...6&d=1514031455
http://www.clubgsispain.com/attachme...5&d=1514031455
Por cierto, bujías originales, supongo q en algún sitio quedarán pero parece ser q ya no son Bosch. Espero q funcionen igual de bien. Ahora son champion
http://www.clubgsispain.com/attachme...9&d=1514031705
A ti te funciona bien el autodiagnosis? Mira q le puenteo los 2 pines del conector de la copela y no ai manera de hacer que funcionen los destellos del falló motor, nose si será cosa del cableado del coche o del motor q me falte por adaptar, de la centralita al cuadro solo lleva el cable de falló motor, el resto los e mantenido los de la instalación origuinal del Ascona q va independiente a la centralita, claro con el c20xe como tiene las salidas desde la centralita...puede fallar por eso?
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Depende como hayas cableado todo claro. Yo lo saqué todo de la ecu, simplemente le di positivo y negativo y soldé los pines correspondientes a ecu y ordenador de abordo, ya q monte el de un astra.
Y si, me va correctamente tanto autodiagnosis como la lectura con el tech
Releído. El conector e diagnosis en un xe va externo digamos. Pasan a través del x11 q es uno de los conectores cuadrados q va junto a la ecu. Tendrás q alargarlos hasta el conector de diagnosis.
esta perdiendo padigri ese motor :p
yo desde que cambiaron a champion le pongo las BOsch equivalentes
Yo desconocía ese detalle. Las pedí y me encontre la sorpresa al abrir. Pero si lo sé a priori por sobrado q pido Bosch
Buen curro! Tengo ganas de ver ese coche en vivo! JejeCita:
Iniciado por K_V6
Para que los taladros en en interior de la tapa de balancines?
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Se supone q quitas algo de consumo de aceite por la recirculacion. Lo q sube por el gordo de la varilla de aceite pasa por detrás de toda esa chapa y sale por la otra punta a la admisión. Se supone q si se forma una gota de esos vapores caerá de nuevo al cárter, en caso contrario se lo zumbara la admisión.
Vamos algo de eso supongo q será. No sé si será una mod enficiente o no, pero x aquí salió hace varios años y una vez teniendo fuera....
A qué conector hay que alargarlos? En la torreta lleva el conector que hay que puentear 2 pines para hacer el diagnóstico, a ese conector?
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Depende de cómo hicieras el asunto cuando hiciste el swap. Quiero pensar de q hablas del aldl de diagnosis. Es q la pregunta no va cronológica o no se q ha pasado je je je je jeCita:
Iniciado por ciberporro
Q no venía muy al tema la pregunta, supongo q vendrá de un comentario anterior
Va, q hacía mucho q no me manchaba las manos. Vamos al lío. Algo q tenía pendiente desde hace tiempo.
Dado el historial de coches q pasarron por mis manos unicamente tengo juegos de llantas con 5 tornillos así q manos a la obra.
En su día ya cambie el puente y pusimos disco, así q a priori la conversión en el eje trasero era sencillo, pero nunca es así, ya lo sabemos.
https://www.clubgsispain.com/attachm...6&d=1604257903
Aqui vemos q una vez quitado todo el cubo, o conjunto trasero se ve q es liso no tiene ningún saliente ni nada
https://www.clubgsispain.com/attachm...7&d=1604257923
No tengo fotos, pero el buje a montar q proviene de Saab tienen por detrás un tocho importante para el sensor del ABS. Por lo tanto en este puente no entra. Despues de repasar un poco el EPC me veo con q los Vectra A usaron dos puentes tras. diferentes con un corte de chasis. Supongo q residirá ahí la diferencia. Yo se lo quite a un pre donde quizá el ABS aun no estaba muy extendido.
Con lo cual nos toco un rotalin y una buena fresa y a agrandar el agujero. O eso o era buscar otro puente completo. Fijaros de la primera foto a esta, la diferencia de diametro
https://www.clubgsispain.com/attachm...8&d=1604257936
Bueno, una horita mas tarde ya pude montar el paquete
https://www.clubgsispain.com/attachm...9&d=1604257946
Y llantacas de 5 agujericos
https://www.clubgsispain.com/attachm...0&d=1604257957
Próximamente eje delantero
Buen trabajo, .... me gustan las llantas.... saludos.
jaja tu con miedo y las llantas te caben perfectas en el paso de rueda...;)
Remataste un poco los bordes o un poco de pintado por caridad no? xDDD
Me gustan las llantas. Unas buenas steelies con gomas de furgoneta de reparto de hace 25 años es una elección que no puede fallar :D (ironic mode OFF)