Lo del vinilo es un detalle chulo y muy original. Como dice kike buena elección.
Pero yo las hubiera dejado sin el vinilo
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Lo del vinilo es un detalle chulo y muy original. Como dice kike buena elección.
Pero yo las hubiera dejado sin el vinilo
En teoria venía con las llantas, pero veo que simplemente la tienda NS Motorsport las mandó hacer para venderlas mejor :)
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No sabía cómo quedaría, la opció quitar el vinilo estaba presente :)Cita:
Iniciado por K_V6
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a mi lo que me llama la atencion son realmente gtz ?? creia que ese modelo solo lo hacia ronal actualmente
Ronald, Gtz y Speedline son del mismo grupo, supongo que por ahi va la cosa, aunque sería mejor que no pusiera Gtz en mi opinión.
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Vaya pedazo de llantas, le has calzado al kadett, me gustan mucho, con vinilo incluido, le quedan cojonudas... (se puede decir cojonudas?) y el coche esta precioso con esos zapatos, lo has bordado compañero.
A lo mejor te cansas del vinilo, pero de momento le dan un toque muy chulo. Eso sí, con vinilo o sín él, las llantas son un acierto.
Gracias chicos, el tema vinilo lo tenía algo confuso, pero me gusta la llanta en sí, vinilo incluido de momento, toque clasico pero rally. Y bajado y con arcos antivuelco mejor quedará... 😈
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Vaya, pues ya me anticipas cómo quedarán en el mío también, que también tengo las mismas xD
Buena elección, qué te voy a decir, aunque yo sea más de no-vinilo.
A mi no me disgustan los vinilos pero creo que tarde o temprano te acabarás cansando de ellos, pero bueno, tiene fácil solución
Las llantas le quedan perfect
Un saludo
Bua macho.... Las llantas perfectas.el coche.. muy muy fino o.sigue asi
Qué os parece el detalle de la bandera? Salvo esto, llantas y muelles, estéticamente quedará de origen.https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...695613cb71.jpg
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Se ve impecable ese kadett Albert!
Respecto a la bandera, ni fu ni fa, sinceramente. Yo no se la hubiera puesto, pero bueno, es pequeña y discreta y no queda mal en absoluto.
Además, el día que te canses de ella, la quitas y pista.
Un saludo
Hola chicos! Tengo un par de dudas, la primera sobre las llantas, llevo las Ronal con vinilos, y me han ofrecido poner diferentes taba bujes, en principio puse los de Ronal negros que aparecen en la foto montados, que son los segundos empezando por debajo de la foto donde salen todos los posibles.
Pero me lo estaba mirando y creo que quedarían mejor alguno de los tres primeros de arriba, qué creéis?
En principio lo contemplo porque Ronal, Speedline y GTZ son del mismo grupo, no sería un engaño al 100%, y quizá le daría un toque más rally al coche.
Segundo punto, estoy transformando el Kadett en un 16v, he puesto las pegatinas del 16v, incluso la del volante; llevo el pomo del 16v, pondré el tubo del 16v, etc., e iba a poner el puente trasero de discos pero procedente de un Astra 8v, pero me encuentro que con las llantas ahora ya rozo en el paso de rueda, tendré que abrir un poco, de manera que si pongo el puente trasero de Astra tendré que abrir bastante más ya, porque es más ancho.
Teniendo en cuenta que casi no se ven los frenos, vosotros pondríais el puente de discos para dejarlo 100% 16v? O dejaríais el de tambor? (y de paso recupero pasta vendiendo el puente de discos).
Archivo adjunto 56634Archivo adjunto 56635
Un puente de discos traseros, con la barra de torsión, es imprescindible en un Kadett a mi parecer. Luego el gato es tuyo, pero yo prefiero tener buenos frenos que bonitas llantas. Y más si quieres meter el 16
Lo estas dejando precioso, lo de los tapabujes creo que es cuestión de gustos, a mí personalmente me gustan los blancos de Ronal, creo que quedan mejor con los vinilos de las llantas, sobre lo del puente creo que es 12 mm mas ancho de cada lado, sería muy poco lo que tengas que abrir, y lo ganaras en frenada y seguridad, pero como digo siempre.... lo que mejor le queda es lo que te guste a ti, esa es mi opinión, un saludo compañero.Cita:
Iniciado por Germani Julius
Hacía un siglo que no entraba y me encuentro esto!
Enhorabuena Albert, buen cacharro te estás dejando!!! Muy guapo!!!
Como curiosidad, lo de la tapa del parachoques de los primeros posts, si es lo que yo pienso, en el manual original que tenía de cuando tenía el 8v decía que eso había que quitarlo cuando se llevara remolque.
Esto que te pongo en negrita, tú mismo te lo has creído? xDDDCita:
Iniciado por Germani Julius
En algún momento se te pondrán a tiro unos pilotos irmscher, o alguna otra tontá... ya lo verás. :-P
Lo dicho, muy guapo, a seguir dejándolo así!!!
Un abrazo figura!!!
Opino como txema, más q por estética yo los pondria como buena mejora los discos traseros.
Sobre las tapas, no se q decir, cualquiera estará bien no creo q llegara a ser una diferencia brutal
Hola! Gracias por las respuestas, en cuanto al puente, ahora ya llevo la estabilizadora del 16v, pero bueno está claro que la frenada sigue siendo de tambor, y el hecho que aumente el ancho de vías me hará abrir algo más pero también le dará más aplomo a la trasera, así que lo acabaré montando.
Tema tapas, teneis razón, al final es lo de menos, no merece la pena cambiarlas.
Carlos, hacía un montón que no hablábamos!!! Cómo va todo? :) Nada, este sí quedará de origen, ni faros ni nada, lo quiero en plan colección, quedadas de clásicos, etc., incluso le he puesto una radio con estetica de los 90!!
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Lo que si que tienes que tener en cuenta, es que si montas puente de discos, has de buscar limitadores de presión para el puente trasero. Es IM-PRES-CIN-DI-BLE.
Después de estrellar el otro Kadett, eso lo tengo clarísimo Dani :(
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Me alegra oir eso. Aún hay quien no lo tiene claro xD
Espectaculares las llantas, para mí definitívas! Eso si, sín el vinílo y con las bujes negros de Ronal.
Tema puente de Astra yo ni me lo pensava, es una mejora muy grande, y todo lo que sea mejorar bienvenído sea.
P.D.: Te píde a gritos una bajada de suspensión de unos 6 cm.
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Después de unos meses desaparecido, sin tiempo de nada, hoy he terminado de restaurar la tapa de bujías. Faena de chinos...https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...d81fa8bd92.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...9c82f49877.jpg
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Por cierto Albert, 6cm no, pero los muelles -3 están a la espera de montarse :)
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Joe pues te ha quedado muy bien, como has pintado las letras?, a pincel o espray?
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Aprovechando que esa tapa es metálica, ¿por qué no has lijado las letras? Es mucho menos laborioso y como vienen originalmente.
Por lo demás, te ha quedado muy bien, currada que te has pegado encintando.
Pinté a spray. Probé de lijar pero siempre se me terminaba escapando y lijaba algo de rojo 😅
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Jajaja, se hace con un taco o poniendo un papel de lija sobre la mesa y pasando la tapa por encima.
Está quedando al detalle este Kadett, enhorabuena.
Interesante, quiero hacérselo a la mía, que tiene la pintura saltada.Cita:
Iniciado por cicli
Buena tarde echaste empapelando las letras, ja ja ja vaya trabajo. El resultado parece q merecido al menos
Podrías haver hecho lo mísmo con vaselína.
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Lo probé con aceite, untando la parte que no quería pintar, y no quedó bien, así que a lijar de nuevo. Probé con plastilina, aprovechando que las letras están a diferente nivel, dejando la plastilina a ras de letras, pero se secaba y se levantaba.Cita:
Iniciado por Tigra-BCN
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Bueno, retomo el post 5 meses después, como algunos sabréis finalmente dejo puesto el 8v y me quito el 16v, demasiado tiempo y dinero, quiero ir a lo fácil: terminar el coche y disfrutarlo.
Os comento las dudas que tengo: finalmente el coche se quedará con el 8v que llevo ahora, le montaré unos 4-2-1 y la Lexmaul, y mejoraré ligeramente la admisión haciendo lo siguiente: dar forma de campana a la boca de entrada de aire de dentro de la caja del filtro, que es cuadrada; matching entre caudalímetro y dicha boca; cambiar el tubo que va del cauda a la mariposa por uno de liso, y matching entre mariposa y lexmaul. Sé que estos detalles últimos no darán ni medio caballo, pero sí que mejorarán algo la entrada de aire al motor.
Dudas que tengo en este sentido, y teniendo en cuenta lo que montaré en el motor (a parte volante aligerado y grupo corto, pero eso no afecta), me aconsejáis algo de lo siguiente?
- Filtro tipo K&N (Pipercross descartado puesto que he tenido dos y terminan desintegrados)
- Inyectores crema de 16v? Ya hice una prueba, que está colgada en el foro, que con más gasolina podía ir mejor, pero si te pasas puede ir peor también.
- Rebajar culata ligeramente para ganar algo de compresión: comentar que tendré el coche para uso familiar, y alguna escapada más alegre, casi que me interesa más fiabilidad que ganar 2cv a cambio de dañar el motor.
- Existe algún chip bueno, que no haga solamente subir el corte de inyección como todos?
Alguna otra idea de ganar potencia sin radicalizar el motor? (ya tuve árboles y en frío calaba constantemente, ahora paso que es para la familia el coche).
Gracias!
Si vas a usar el coche para escapadas y familia descarta el grupo corto, te vas a arrepentir si lo vas a usar para lo mencionado.
Mis recomendaciones si o si son un buen autoblocante, arbol de levas sport de unos 270 grados y un filtro de sustitución K&N. Junto con las mejoras que le vas a hacer lo veo suficiente.
Considero que trabajar una culata sin tocar el arbol de levas es como remover un café sin azucar.
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Albert, si quieres disfrutar al máximo el coche, simplifica en la medida de lo posible. Yo optaría por dos vías:
1- Swap a 16. Básicamente, largar todo el material que tengas del 8v, y que te costee llevar legal el 16. Fiable, potente, con par, y de origen. Y poco gastón, qué más se puede pedir...
2- Armar un 8v sencillito. Anduve hace tiempo en el de Iuvolution, que llevaba colectores, mariposa de Omega 2.6 y árboles de 272, y aquello andaba muy alegre. No se necesita mucho más. El de Kami, otro. Lexmaul+colectores y ya va fino.
Si quieres disfrutarlo, simplifica. Y es más, si quieres, te montas lo básico en el 8v, y te puedes hacer en paralelo un segundo motor más a tu gusto, sin prisas ni presiones, y disfrutando de mientras el coche. Entrar en "ajuste fino" (léase matching de colectores, ajustes de compresión, matching cauda/filtro, bla bla bla), es volver a amargarte innecesariamente. Descarta automáticamente meter inyectores más gordos a menos que hayas verificado mediante wideband que vas escaso de zumo. Porque el 16, va sobradísimo de gasolina. Medido y probado personalmente y corroborado por algún que otro miembro de esta casa.
Motor bien mantenido, básico, gasta tiempo y esfuerzo en que todo esté fetén, en que todos los caballos que deberían haber están ahí, y DISFRUTA (en mayúsculas) el coche.
Por una vía o por otra, seguro que tendrás más satisfacciones. Si eres culo inquieto, le tienes apego al 8v, y te apetece trastear, pues ya sabes. Y si no, pues plántale un 16, y disfruta de lo increíblemente bien que va de origen, que muchas veces se nos olvida ;)
Nada como el sonido de una buena levada:
https://youtu.be/wwrPOP1kHmU
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Lo malo de estos motores enarbolados, es que luego llevarlos tranquilos es un horror, se calan fácilmente, la ITV y los gases van fatal... y eso queriéndolo combinar como coche de cierto uso, es un handicap. De ahí que mi opción principal fuese montar un 16 y a tirar millas. Pero bueno, si no te pasas con la elección del árbol, pues aún tira que libras jajaja. Pero si, esos ronroneos inestables, son bien cachondos.
estoy de acuerdo al 100% con tiparraco,al final un 16v te anda mas y te gasta menos,yo lo vi claro cuando bajamos al aniversario sevillano que ivamos 3 astras con let,16v y mi 8v y en la gasolinera nos daba la risa,3 meses despues tenia un 16v debajo de la escalera
saludetes
Antes de leer a Dani estaba pensando ¿este hombre quiere pocas complicaciones y no mete ese 16? Yo optaría por lo que te dice Dani, mete el 16 de serie en buen estado y cuando te aburras vas jugando con ese 8v hasta dejarlo listo como quieres y un día si te da el punto pues lo montas.
Un saludo.