Vaya traca de problemas. Has mirado en alguna ocasión de hacer diagnosis a ver si hubiera cantado algo
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Vaya traca de problemas. Has mirado en alguna ocasión de hacer diagnosis a ver si hubiera cantado algo
No puedo hacer diagnosis, porque no tengo la maquina... Y para y para acerlo tendria que llevarlo en carro o grua estoy askeado la verdad, el tema electronico lovoy a dejar que me lo aga un c9lega y acer si lo conseguimos. http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...4c9df31b87.jpg asi esta el astrika aora, en cuanto consiga resolver los problemas y iniciarme a homologarlo todo ( ya por fin!) estoy pensando en pintarlo, me gustaria opiniones de los foreros que sois gente que entendeis y os gustan estos opel, habia pensando o negro antrazita color de la opel, o azul color de la opel, o granate, de esas fotos "pocas" que hay de astras granates en internet, yase que el color es algo personal, que para gustos colores, pero quiero que como mi astra de color haya pocos!!Cita:
Iniciado por K_V6
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Consejo: Pierde 5 minutos en leer en el foro, busca AUTODIAGNOSTICO y te darás cuenta de que ni necesitas una máquina ni mover el coche desde donde lo tienes para saber os fallos.Cita:
Iniciado por asiertxo7
Cierto solo necesitas un clip al estilo mcguiver y estas tablas que las puedes encontrar en el manual de taller del astra f ( también en el foro)
Un saludo.
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...ede6389ffe.jpg
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...c048919834.jpg
Enviado desde mi Astra GSI 8V
si quieres un color diferente no pintes en negro nova que hay mas de los que crees y a mi modo es el color mas feo de la gama GSI (por detras del rojo,blanco y azul), sinceramente si quieres un astra diferente dejalo bien y con eso ya lo tendras.
Un astra gsi o kadett gsi bien cuidados ya son coches diferentes al resto, coche que por norma general esta echo polvo, mal mantenido y con infinidad de problemas
Un Saludo y animo con el swap no desesperes que el dia que des llave y funcione bien se te olvidara todo lo que has pasado
E tenido varios problemas, con la bobina derrepente me dejaba de funcionar por unos cables de la bobina, me los puso bien un amigo, me daba fallo de bobina, y aora me da otro fallo el 94 el dichoso hall ese, y esque es muy raro porque me corta a 8000 en relenti no se si eso es normal, e probado con otra centralita y mas de lo mismo, corta a 8000 ayudaaaa porfavor que puede ser?Me estoy ya decallendo mentalmente demasiado, son muchos los problemas... gracias de antemanoo a todos!!
Has probado otro hall?
que te corte a 8000 es lo normal vamos es el tope del cuadro,hasta donde pretendes que suba ??
Loque digo es que en punto muerto me corta a 8000 que si eso es normal si no lleva chip... porque e probado con otra centralita y lo mismoCita:
Iniciado por jsv07
Llevas el cuadro del 8v¿?
Todavia no has rodado el coche? y la homologacion¿?
Pues he probado con el cuadro del 8v y otro de 16v de vectra y cortan alo que da el cuadro, andarlo lo he andado un poco pero nada porque no puedo purgar el radiador... todo son problemas, con el termocontacto qie tengo no me salta al purgarlo, le pongo otro termocontacto y sin arrancar echando llave se me enciende y se queda encendido, no me saca aire caliente la calefacion... no me cojian presion los manguitos , e quitao termostato y ya si vamos que igual tengo jodido el termostato que no abre el termocontacto y ya nose que hacer me da fallo hall aun y me sigue revolucionando asi.... madre miaCita:
Iniciado por Bixo
Tienes un buen follón eléctrico. El radiador no se purga al estar el vaso de expansión más alto el aire sale solo, será el termostato cerrado, aunque normalmente se queda abierto.
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y otro detalle termocontacto no te vale cualquiera tampoco, fallo de hall probar otro ditribuidor, el cuadro de vectra no te va a marcar bien la gasolina
me parece que te esta superando el tema del swap, pero vamos tomatelo con calma y vete acotando los problemas y poco a poco
Eso are tio, no queda otra jajajaj, lo que me estraña que con el otro motor me iva todo, y me iva perfecto y lo cambio y ya jo va bien... jajajaja enfin alfinal todo se solucionara "espero"Cita:
Iniciado por jsv07
Cortan a 6800 de serie, muy lejos de llegar al final de la escalaCita:
Iniciado por jsv07
si estoy de acuerdo, pero me imagino que se referira a donde alcanza la aguja en vacioCita:
Iniciado por kike_gsi8v
Me sigue haciendo lo mismo e probado varios marcadores y nada, probare otro sensor hall aver...
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Ya consegui quitar el fallo motor, era el sensor hall ,lo de las revoluciones sigue igual pero bueno... me imagino que sera de marcador, ya esta listo para homologar y dar guerra os dejo unas fotillps aber que os pareze...muchas gracias a todos por la ayuda!! https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...53bcdc5fc2.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...0ee5e95081.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...d1803d919d.jpg
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Abre la centralita, seguramente haya un chip no original puesto
Y ojo con los cortes en vacío, conocemos de primera mano aplausos de válvulas por la misma receta (corte a 8000 rpm en vacío). Verifica a ver qué tienes ahí dentro.
Ya las e habierto tengo una fx, una gy y una fp
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Con las dos primeras me corta como a 7800 y con la fp a 8000 pasadas
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Pues o las tres están chipeadas o la aguja del cuentarpm está mal puesta, pero entonces a ralenti te tiene que marcar bastante mas de lo normal
Pues no se tio a relenti esta a 1000 asique no se si estan mal puestan y lode las centralitas con chip solo lleva la fp que me metieron buena timada... asique chip descartados
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Pues la única explicación que me queda es que lleves un cuadro de un 8v con sólo la esfera de un 16v, que tiene mayor escala
Si jajajajaja eso e echo para probar, pero cn la esfera del 8v me corta a 6800 7000 jajaj asique nose
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Mira bien las referencias de los modulos del cuadro y no te fies de las esferas unicamente.
No serias el primero con un cuadro con esferas o modulos cambiados.
Y mas viendo el mix que has tenido con todo
Eso ya me cuadraría más, que lleves cuadro no correspondiente.