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Estoy con los demas compañeros, prueba a aserlo y si no ya despues de ver que mezcla, te buscas el motor como bien dices.......pero primero prueba a ver si logras "escapar un tiempo"y asi puedes hacer dinero y quizas un cambio de actitud por parte de tus padres
Aqui estamos pa lo que sea alfonso[emoji12] [emoji106]
Bueno alfinal encontre un motor con 6 meses de garantia y me la cubre aun montandolo yo, asique lo pedire y montare.. Cruzare los dedos para que no me de ningun problema. El otro motor lo volvere abrir y mirar todas las roscas del bloque de nuevo y poner helicoil al que esta mal y ya que levanto le dare un poco mas al porting de la culata ya que la saco de nuevo. Tengo el bloque del 1° motor que esta bien pero un cilindro un poco tocado y ese estoy pensando en que si se podra rectificar o dar una pasada para salvarlo y que entre en las tolerancias para utilizar unos pistones que tengo de serie y dejarlo sano para "por si acaso" el dia de mañana y tal...
¿Alguien tiene una idea de lo que sale repasar cilindros?
Un saludo!.
También tengo pensado poner un interruptor al electro ventilador con indicador con led de on/off para quedarme mas tranquilo con las subidas de temperatura y estoy pensando en quitar la calefacción para ganar hueco por la zona del cambio ya que esta todo demasiado apretado ( no uso nunca la calefacción y aire, este ultimo ya lo quite hace tiempo por tema de que estaba destrozado) y así ganar algo de comodidad y que no haya tantas cosas rozando por ai y quede lo mas recogido posible.
Supongo que alguno lo llevareis hecho y me pueda comentar algún punto que deba saber para hacerlo que me sea de ayuda jejeee
Archivo adjunto 53411
Si tanto miedo tienes a los problemas de subidas de temperaturas será mejor q no elimines la calefacción. Además no debería haber problemas de roces ni nada si todo va montado como debe
si alfinal lo deje.
vamos a ver cambie el motor por otro procedente de un calibra, este tiene el colector diferente y no lleva el motor de control de traccion ni su correspondiente cuerpo de mariposa por lo demas todo aparentemente igual. cambien el motor y no arrancaba cambie bujias, sus cables ,distribuidor, valvula ralenti y todos los sensores por lo mios, empapa las bujias en gasolina y va todo bien inyectores rampa etc un amigo le cambio el motor al suyo y tiene el mismo problema solo arranca si desconectamos la bomba de gasolina esta todo conectado y mas que revisado. ¿ centralita ?
¿Y hay chispa? ¿Como va a arrancar sin bomba de gasolina?:confused:
Lo he leído varias veces y sigo entendiendo lo mismo q Kike. Cómo va arrancar sin bomba de gasolina?
Me pillas en movimiento
Sí, desconecto la clavija que tiene la bomba y al no meter la presion con los inyectores abiertos este es capaz de arrancar ( solo arrancar, hasta que agota la gasolina de la rampa). Intentare poner una ecu con la referencia que llevaba este motor por si fuera por eso pero no se me ocurre nada mas que sea problema de ecu o sensor de mariposa no se si me estare conlumpiando por eso me gustaria saber mas opiniones... Ya que a mi parecer son motores identicos el otro lo monte y 0 problemas
Segun me comentan en donde compre el motor la referencia de la centralita es :bosch 0261200481
Asique tendria que quitarse el problema de dejar los inyectores abiertos a tope. Lo que tampoco quiero es gastarme una pasta para que luego me siga igual... Sin poder probar antes..
El sensor de la mariposa del astra es diferente al del calibra y no compatible, pero entiendo que según has dicho anteriormente le has puesto los sensores originales que tenia en el motor viejo, ¿no?. Si no es asi, puede que interprete que estas en WOT y por eso inyecte a cañon y se ahogue. Las ecus siendo ambas de M2.5 son compatibles e intercambiales sin problemas
y el cableado coincide?? a ver si estamos usando un mix ahí que no da pie con bola. Si pones motor sin etc, sensores de calibra sin etc, cableado de astra con etc y centralita de astra, ahí por ahí algo que no me cuadra. Estas conectando bien el sensor de la mariposa?
el motor viejo es la culata de mi astra y bloque de otro calibra, este llevaba el colector de admision con etc y mi mariposa con su respectivo sensor este no dio ni un solo problema a la primera arranco. Con este motor totalmente de calibra se diferencia como bien dices en que el sensor de mariposa era de 3 pines y el de astra creo recordar 5 y lo cambie por el mio girando a derechas hasta que suene un click y apretar. pues bien en si, solo varia eso porque en el primero aun teniendo el etc desconectado arrancaba... sin embargo este que tiene todo mis sensores que esta OK me esta dando ese problema y arranca tambien sin etc pero el problema viene de que da demasiado caudal... y ya no se si sera tema de cambiar mi colector por el de calibra:confused:Cita:
Iniciado por kike_gsi8v
Si, el único conector que no queda conectado es el de motor de control pero aun asi no es ese el problema el otro arrancaba sin quejarse con el desconectado... el coche lleva de sensores del otro el de la mariposa, cigueñal e impulsos y vienen de un bloque de calibra lo unico que no es igual es el sensor de mariposa que lo puse porque el que tenia eran 3 pines en vez de 5 que lleva mi conector. según tengo entendido es ponerlo y girar hasta derechas a oir click y apretarCita:
Iniciado por Txema_GSI
Pero el click lo está haciendo cuando la mariposa está en el final de su recorrido?
[QUOTE=kike_gsi8v;437234]Pero el click lo está haciendo cuando la mariposa está en el final de su recorrido?[/QUOTE
el cable estaba quitado y puse el sensor con la mariposa cerrada...¿ hay esta el problema?
Comprueba con polímetro que valores da en abierto y cerrado y comparalos con lo que marca autodata, pero si hace los clicks correspondientes en abierto y cerrado estará bien.
Aún estando mal regulado ese sensor debería de arrancar. Quedaría ralentí más o menos alto quizá pero arrancaría
Me pillas en movimiento
Una pregunta porque nose si lo e entendido bien.
Tu antes tenias un astra con etc y sonda landa.le has puesto el motor de un calibra este lleva sonda landa?no lleva el etc por lo que dices.
Opinión de inexperto es que el cableado es diferente.yo hice algo similar pero en vez de calibra fue un kadett hubo que cambiar toda la instalación.ademas el caudalimetro no era el mismo.
Cita:
Iniciado por kamikace gsi2
Si, este no lleva etc pero tampoco creo que sea de hay el problema, cableado pues el compañero que le ocurre lo mismo puso el cableado de vectra en su astra e igual por eso ya pensamos que es tema de centralita, puesto que sabiendo que estan los sensores OK no se me ocurre otra cosa que haga esto.Mi compañero me comento que al enchufarlo al ordenador le salia como que estaba a tope de vueltas... Por eso se quedan los inyectores abiertos a tope pero no sabemos es por que...
Bien esta, ya que con el otro motor no daba problemas.Cita:
Iniciado por kike_gsi8v
Si esta bien puesto lo mire de nuevo y estaba bien. Ya no se que mas hacer aparte de la centralita pero esque gastarme un dinero para probar y que siga igual....Cita:
Iniciado por K_V6
Desenchufa el sensor de la mariposa e intenta arrancar con el desenchufado.
Bueno ya esta en marcha el trasto, el sensor de temperatura de anticongelante que se encuentra en la tapa de el termostato, fue cambiarlo y solucionado.
Asique mañana le termino de poner escape y alguna cosilla mas y a ver a los señores de la itv.
Subire fotos con el astra ya bajado y sin lunas tintadas jajajaja y seguire con el otro motor y ilustrare la reparacion con helicoil de la rosca del bloque por si a alguien le interesa.
Un saludo y gracias por vuestro tiempo!!!! ����
Pero, ¿no le habias transplantado todos los sensores del motor primigenio? Hay dos versiones de sensores de temperatura de agua, el azul y el negro, y son incompatibles entre si, ¿ese fue el problema?
Pues se me pasaria o no se por que estaria puesto... pero el caso es que no es ni negro ni azu, sino gris... Y si ese era el problema de que no arrancara el coche, por lo menos ya sabiendo que arranca estoy mas que tranquilo. Hoy ya me pondre con el para dejarlo bien y poder circular con el y ya ir a la ItVCita:
Iniciado por kike_gsi8v
gris en un xe ?
no sera uno azul desgastado, aun asi con ese sensor mal efectivamente no te arranca o si arranca "se ahoga"
Bueno llevaba un tiempo sin estar por aqui, el coche ya esta en marcha y menuda diferencia de este motor al otro y bueno aun el ralenti no es rendondo al 100℅ sera de llevar tanto tiempo parado hasta que vaya espavilando.
Una pregunta para soltar el muelle de la mangueta hace falta una llave de codo para poder sacarla verdad?
Que ahora estoy liado con la parte exterior del coche para dejarlo lo mejor posible!
Un saludo!
A que te refieres con el muelle de la mangueta?
Que no me entero de donde dices jeje
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Para llegar bien a la tuerca del fondo de la copela y poder sujetar el vástago del amortiguador simultaneamente necesitas una llave acodada si.
Si esque se que los intente cambiar y no pude y no me acordaba muy bien si era ese el problema que tenia, pues los cambiare este finde e intentare ponerme con la decapadora a quitar los tintados y con eso pegara un cambio muy muy a mejor!Cita:
Iniciado por kike_gsi8v
Muchas gracias kike! Cuando este listo subo unas fotillos👍
Unas fotos a ver como evoluciona!! Que muelles vas a montar??
pues no se que marca son los llevaba un amigo en su astra y me los dejo tiradisimos de precio bajan unos 3cm aprox.Cita:
Iniciado por tury_gsi
le cambie el reten de cigüeñal que tiraba aceite. Archivo adjunto 54092
y aquí un par de fotillos por fuera tiene mucho trabajo tengo que reparar chapa y pintar. Archivo adjunto 54093Archivo adjunto 54094
Perdona tio que no habia visto el comentario! Pues la verdad ni idea los llevaba un amigo de aqui que siniestro el astra y me los vendia por 30€ y por ese precio... Seran unos cobra o vete a saber jajajaCita:
Iniciado por tury_gsi
Hola a todos! Pues le quite hace un tiempo el tintado de lunas y da un cambio muy notable a la vista , por cierto este coche llevaba A/A y le quitaron , lei que si se quitaba este el electroventilador no saltaba asique podria ser ese el problema de que no me salte o del sensor de temperatura del radiador? Ahora lo llevo a interruptor.
Otra pregunta es si alguno de vosotros lleva o a llevado linea en inox de 50mm y que tal con esta y sonido?
Intare subir alguna foto hoy o mañana.
Un saludo!
Nunca fui partidario de láminas en las lunas, le quita mucha vistosidad al interior. Me alegro de q te guste más sin ellas.
Yo tampoco llevo a nadie pero vienen bien por la noche que no me deslumbran mucho los que vienen detrás, dejarlo de culo al sol. [emoji6]Cita:
Iniciado por Tiparraco
Enviado desde un Vectra GTS usando Vectrapatalk C
Hola a todos!.Bueno despues de mucho ahora que llega en mi zona un buen puente tengo un respiro y puedo hacer cosas.
Queria comentaros que mi astra tenia a/a pero lo quite porque no funcionaba el compresor y estaban los tubos rajados..., aqui viene mi duda el electro nome funciona con normalidad respecto a sus termocontactos ahora lo llevo a interruptor, voy a cambiar el termocontacto situado en el propio electro ya que estoy pero el que se encuentra en el radiador? Lleva 3 pines y los qie no tienen a/a solo 2 . cambiando estos si fuera de ahi el problema por otros iguales deberia solucionarse o al quitar el aire hay problemas que algo quiero recordar leer en algun sitio
segun si el A/A es de serie o un diavia puesto en concesionario cambiaba mucho la instalacion.
lo que si te digo que el termocontacto del radiador de mi astra sin A/A es de tres pines, uno para la corriente y los otros dos velocidades
Como te dicen varía la instalación de un aire original a uno aftermarket, pero para saber si es el termocontacto lo que falla basta con puentearlo directamente en el enchufe
Creo recordar que es de serie,no fue puesto posteriormente. Vale entonces tiene los mismos pines