Los cables de 10mm no entran en la grapa de la tapa de balancines original, no es un problema insalvable pero te lo comento, en cuanto a calidad, ni ideaCita:
Iniciado por astra_merit
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Los cables de 10mm no entran en la grapa de la tapa de balancines original, no es un problema insalvable pero te lo comento, en cuanto a calidad, ni ideaCita:
Iniciado por astra_merit
Larga vida a los astra f jejej
Archivo adjunto 45759
una duda que tengo sobre los cables, lleva montados unos BERU con ref: 0300312108, pero en todos sitios que venden veo que vienen con esta ref: 0300891157, cual es la correcta??
esto sera, mierda barata no? http://www.ebay.es/itm/151356661537?...84.m1438.l2649
yo te diria que mejor gastar una vez y poner unos Beru o Bosch, que poner unos baratos y tner problemas y gastar dos veces o mas
Bueno, le voy haciendo alguna cosilla al astra, he cambiado los muelles delanteros por unos eibach y la suspension una pareja de b8, ( el anterior dueño al romper un b8,puso delante muelles y suspension de origen,y atras llevaba mantenia eibach+bilstein, imaginar como iba el coche XD) los bilstein llevaban montadas unas copelas sin rodamiento, no como las de origen, supongo que dara lo mismo no??
http://s7.directupload.net/images/14...p/989nfrb4.jpg
comparativa
http://s1.directupload.net/images/14...p/3tklobzy.jpg
Otra cosa, supongo que al bajarlo, habra variado la caida, se puede regular en estos coches??
saludos
La copela izquierda es de kadett, la copela derecha es de astra y lleva el rodamiento aparte.Cita:
Iniciado por astra_merit
La caída no se puede regular
Vale gracias, entonces posiblemente le pusieran toda mangueta de kadett, puede ser o difieren en algo?Cita:
Iniciado por kike_gsi8v
http://s1.directupload.net/images/14...p/75a5e9b5.jpg
Las manguetas son iguales, cambia el amortiguador y la copela
el jodido astra lleva una mangueta de cada manera, la una lleva soporte para el cable del abs y la otra no, y fijaros la distancia que hay desde el apoyo del muelle al soldado que soporta la rotula de direccion, son distintas. ¿pasa algo por esto?
http://s7.directupload.net/images/14...p/c8df7ims.jpg
http://s7.directupload.net/images/14...p/cym6mn77.jpg
Reparación del circuito del cuadro, un poco apañosa, pero funciona, veremos lo que aguanta!!
Se corta con el cutter el plastico aislante con mucho cuidado de no romper la pista de cobre, y con unas grapas juntar las 2 piezas.
http://s14.directupload.net/images/1...p/c56diorz.jpg
Despues, con una pintura conductora( en ebay por 2€ la tienes) se aplica encima de cada pista.
http://s7.directupload.net/images/14...p/w7hdk3vf.jpg
Y funcionando
http://s14.directupload.net/images/1...p/dahn3jik.jpg
A 120, me hace un consumo medio de unos 6,8-7 L / 100km, entra mas o menos en el rango de lo normal?
Buenas, tengo un problemilla con el astra, me ha salido una fisura en el chasis donde engancha el tornillo de la cremallera, problabemente producida por la nueva cremallera que le puse que le habían rebajado con la radial y creo que se ha desplazado algo. Creéis que puede haber sido por eso, o por apretar demasiado los tornillos?
http://s14.directupload.net/images/1...p/yrviyz5x.jpg
Como veis lleva rebajados, lo que supongo haría de tope para que no se desplazase a los lados
http://s14.directupload.net/images/1...p/9r8fxhip.jpg
Y esta es la fisura en cuestion, como puedo arreglar eso? No quiero arriesgarme a ir con eso asi
Una buena pifia el rebajar las aletas del soporte de la cremallera, no se porque lo habrán hecho pero no deberias haberla montado estando asi. Ahora tendrás que desmontar la cremallera y resoldar la zona antes de que se rompa del todo y la lies. Un forero tuvo ese problema y el coche acabó en el desguace, pero solo tiene el curro de desmontar y la jodienda de soldar ahi con poco espacio, asi que manos a la obra
Simplemente por desconocimiento, y por confiar en el que me la vendio, que decia que el la llevaba asi montada... y yo como un ***** la monte, y como notaba que iba bien, pues ahi se quedo, por lo menos me ha dado por mirar y creo que lo he descubierto a tiempo.Cita:
Iniciado por kike_gsi8v
Ahora no se que hacer con el, yo no dispongo de material para soldar con hilo, de momento va a estar un tiempo parado, porque estoy preparando toda carroceria para pintarla y seria bueno aprovechar ahora. Porque llevarlo al taller para que arreglen eso, lo veis factible?
Pregunta en algun taller de chapa, o mejor en uno de escapes, que saben soldar mejor (no es por meterme con el gremio, que hay de todo, pero un chapista no es un soldador que se pasa todo el dia soldando, aunque repito, habra de todo), a ver si te lo sueldan.
Pues lo mejor sera eso, que me lo suelden un taller de soldadura, conozco uno que trabajan con tractores y aperos, que aunq no sean tan finos supongo que me lo harán bien, aunque yo me atrevería a hacerlo pero no tengo los medios, porque soldarlo con electrodo ni me lo pienso no?
Esta mañana he sacado ya la cremallera, y esta peor de lo que pensaba, esta rajado por un lado de arriba a abajo.
http://s14.directupload.net/images/1...p/67hjfaf9.jpg
http://s14.directupload.net/images/1...p/cn4z7kn2.jpg
electrodo nada, tig y varilla seria lo ideal. Semiautomatica si son buenos tambien valdria, pero al ser chapa fina.....
Prepara bien la superficie incluso mira si se puede reforzar la zona con alguna chapa, y luego super importante, pintar bien!!!
Pues al final me decidi a soldarlo, a quedado mas o menos curioso, me dejaron una maquina de electrodo buena y con un electrodo de 1,6 ha ido la cosa. Ahora bien, quiero reforzarlo, y habia pensado en hacerle un tirante tipo a los refuerzos que venden para la cremallera de saab. Creo que podria fabricarlo y habia pensado ponerlo en los dos lados, o en el lado del conductor seria suficiente?
http://s14.directupload.net/images/1...p/bgl939fg.jpg
Este es el tirante en cuestion, iria con las bridas de origen, yo creo que algo de esfuerzo le quitaria a la zona afectada. ¿como lo veis?
Buenas!
A mi me pasó algo bastante parecido a lo que te pasó a ti, solo que algo mas heavy. Yo no me di cuenta a tiempo, y aunque notaba rara la dirección, pensé que sería la cremallera que estaba llegando a su fin y no miré nada mas, hasta que un día yendo a trabajar casi tengo un accidente ya que se me abrió el chasis como si lo hubieran hecho con un abrelatas y me quedé sin volante. No encuentro las fotos, es una pena, pero daba miedo.
Me pasé por varios talleres, incluido concesionario oficial, y ninguno se atrevía a repararlo, nadie me daba garantías. Encontré uno que me lo reparaba pero me cobraba alrededor de 500 euros, sacando motor y tal, que si no lo hacía bien, no lo hacía. Finalmente encontré a otro que si me lo hacía sin sacar el motor, desmontando lo necesario y tal, me cobraba 200 euros y el tío parecía de confianza.
Pero nada mas lejos de la realidad, el trabajo fue una chapuza de cuidado, no desmontaron ni el tapizado ni nada, casi me queman medio coche, solo soldaron, sin reforzar nada (y mira que hice hincapié en esto) ni si quiera le hicieron un pequeño taladro a cada extremo de la raja para que no siguiera creciendo...vamos, una auténtica chapuza.
Ni qué decir que no les pagué un duro, y no les pude denunciar porque no firmé ningún papel ni presupuesto de nada, el tío me sacó el coche a la calle y allí lo dejó el hdp. La cosa es que tras esa reparación de mierda, que en aquel momento no tenía un duro como para andar gastando mas en un coche del que tanto mi novia como mi familia estaban hartos, pues lo despiecé entero, vendí todo lo que pude, me guardé algunas piezas que todavía conservo (De hecho los amortiguadores se los he montado a mi actual GSI) y nada, el chasis al desguace.
Pero me alegro de que hayas podido reparar el tuyo. Por lo menos las dos chapas están a la par y la raja no tendrá mas de 10cms por lo que parece, lo mio era bastante mas exagerado. Refuerza bien la zona, y a ver si consigues hacer algo con el refuerzo ese de saab. Un saludo! Agur
Dale caña a ese gsi carlos! espero verlo pronto pisando asfalto :p
Tienes que ser un artista para ir soldando con el electrodo a cordoncitos y no hacer agujero en esta chapa tan fina.
Asegurate de haber pegado todo bien....
Una pena lo que te paso, y mas aun la resolucion tan mala que te dieron, espero no tener que tirar el gsi despues de tenerlo tan solo 3 meses. Por lo que comentas lo tuyo parece ser que fue bastante mas grave, yo por suerte me dio por mirar y vi la raja y ya pare el coche y a desmontar, que por lo que se podia ver sin desmontar no era nada comparado con lo que habia debajo.Cita:
Iniciado por Apocalypse_888
a ver si lo tengo el finde para ir a alcañiz!! no veas el mono que me entro el otro dia en la quedada de zgz!! jaj saludossCita:
Iniciado por Ruben19
Con un electrodo bastante fino y bajo de intensidad, parece que fue yendo la cosa, pero no soy ningun profesional de la soldadura jajajCita:
Iniciado por Txema_GSI
Aqui os dejo unas fotos de como ha quedado, hay algun poro pequeño, pero con mis limitadas hablidades no lo puedo dejar mejor, espero que aguante, mañana si saco tiempo, monto la cremallera y fabrico los tirantes de refuerzo. Me recomendais poner en los dos soportes o solo en uno ( el del conductor)?
http://s14.directupload.net/images/1...p/osqyar5r.jpg imprimado
http://s14.directupload.net/images/1...p/zy8vpjns.jpg
http://s14.directupload.net/images/1...p/uetp6zd8.jpg y pintado
Me han llegado nuevas cositas, suspensiones delanteras bilstein b8, y copelas febi bilstein.
http://s14.directupload.net/images/1...p/dhmht7cg.jpg
Una duda que me asalta, como apretais la tuerca de los amortiguadores? segun el manual pone que hay que apretarla a 200 Nm, hay alguna herramienta especial y si no se tiene, se puede girar a puro martillo y puntero o cincel.?
esta tuerca es;
http://s14.directupload.net/images/1...p/ylnm376l.jpg
Tambien he sacado la distribucion, porque perdia algo de agua por la bomba, y llevaba correa y tensores todavia de GM en buen estado, cosa que me ha resultado curioso, la nueva se la pondre Gates, es la que me han recomendado, que tal es?
http://s14.directupload.net/images/1...p/8t5wqr6u.jpg
yo llevo gates y sin problemas
ademas en un post cresko comento como que en la opel ponian Gates
Yo los amortiguadores los aprieto siempre con una llave grifa de fontanería.
la que he sacado de GM, lleva el sello de Gates, conque no me lo pienso mas y montare esa.Cita:
Iniciado por jsv07
Si, con una grifa afloje la tuerca de los viejos amortiguadores, pero porque era cuadrada, esta es circular y no la queria marcar, pero creo que sera la mejor solucion, mañana probare.Cita:
Iniciado por kike_gsi8v
Sobre la distribucion, tengo una duda, veo que hay 2 tipos de correas, una es mas larga que otra, la mia lleva 2 rodillos, uno es un tensor y el otro simplemente es un rodillo inversor, entonces sera la corta no?
Por otra parte, para sacar la bomba hay que quitar la chapa del fondo interior, para soltar las poleas dentadas de los arboles de levas, lo mejor es sujetarla quitando la tapa de balancines o meter algun tipo de tornillo para calarla donde van los tornillos de torx que sujetan la tapa interior?
ilustro:
http://s14.directupload.net/images/1...p/2o8u6jsi.jpg
Las correas van en relación al tipo de distribución:
-Tensor manual - diente redondo- correa corta
-Tensor automático - diente cuadrado - correa larga
Para aflojar/apretar los tornillos de las poleas de los árboles de levas lo mejor es quitar la tapa de balancines y sujetar el árbol con una llave fija por los planos que lleva para ello
Tengo una liada con las manguetas, ya no se ni lo que es de kadett y astra, las cazoletas que pongo a continuacion cual es la de astra? Una tiene el agujero de mas diámetro, pero ya no se si lo harían para que entraran los bilstein, las que llevaba el coche eran las de menor diámetro junto con las copelas con rodamiento integrado dd kadett y el vástago del b8 no entra hasta el final...
http://s14.directupload.net/images/1...p/mjpapl8r.jpg
PD: alguien vende una tapa de balancines?
La de la derecha es de astra, eso seguro, la de la izquierda, la primera vez que la veo, asi que será de kadett supongo. Un saludo! Agur
Gracias por la aclaración, pues de astra solo tengo 1!! Así que o encuentro alguna, ( si alguien del foro tiene algunas se las compro ya mismo jej), o cojo las otras 2 y les hago el taladro mas grande, porque sino no entran hasta abajo del vástago del amortiguadorCita:
Iniciado por Apocalypse_888
Bueno, pues estos dias he ido haciendole cosas al astra.
Empece quitando el techo para sacar la tela que estaba caida ( como en el 95% de estos coches ), limpie bien la superficie y pinte a spray negro. Este es el resultado:
http://i62.tinypic.com/5zqob9.jpg
Por otra parte, me perdia algo de refrigerante, pense que era por la bomba, total que compre kit de distribucion+bomba de agua, y al desmontar vi que por donde perdia era por el manguito de detras. Fui a la opel, y me dicen que el manguito esta fuera de produccion, joder!!! pues nada, tuve que comprar uno de MC muy a mi pesar.
http://i61.tinypic.com/34e24qq.jpg
http://i61.tinypic.com/rrjnzr.jpg
Tambien saque la tapa de balancines para cambiar la junta y le puse otra pintada en blanco.
http://i58.tinypic.com/2640rrc.jpg
http://i59.tinypic.com/wwbvop.jpg
Tema de suspensiones, compre las 2 cazoletas que me hacian falta tambien en la opel, 30e cada una. Y ya monte todo con copelas y rodamientos febi nuevos.
http://i60.tinypic.com/2chvtkj.jpg
http://i60.tinypic.com/14sl6hu.jpg
y por ultimo, me he fabricado los refuerzos de la cremallera de direccion. Uno para cada lado, espero que le den algo de fuerza, porque de la soldadura del chasis no me acabo de fiar.
http://i62.tinypic.com/vxyvj5.jpg
http://i59.tinypic.com/kbopsp.jpg
El coche ahora mismo esta lijado y preparado para pintar este fin de semana si me da tiempo.
Saludos!
Joder, pues si que le has hecho cosillas! Y encima le das a todo, soldadura, pintura...que suerte! Me gustan mucho los refuerzos esos de la dirección, ya podrias pasar medidas y demás, me parece algo bastante interesante. Suerte con la carrocería, un saludo! Agur
Bien por esos refuerzos, no tan bien por el manguito MC. La solución optima es comprarlo de silicona a través de ebay, mas caro pero mucho mejor
Opino lo mismo, yo compre ese mismo y lo devolvi porque la salida hacia la culata estaba practicamente cegada. He acabado comprando el de silicona. El que va del tubo trasero a abajo del radiador y el del termostato a la parte de arriba del radiador los encontre en oscaro de la marca de origen, Gates.Cita:
Iniciado por kike_gsi8v
Astra GSi16V turbo 1997
No cai en esos manguitos de ebay, iba confiado en que en la opel tendrian, y resulto que no, y como en la tienda de recambios tenian este pues lo compre y no me complique, aun sabiendo que MC deja mucho que desear. Solo hace falta comparar uno y otro y ver que el de metalcaucho es de mucha peor calidad, sobre todo en el empalme y en la curvas que hace. A ver si no da problemas, sino tocara poner uno de esos de ebay.
Sobre los refuerzos, los puntee con todo puesto en su sitio para no fallar, y luego los saque fuera y termine de soldar bien, con que las medidas no se si serviran de mucho.
Asi es como han quedado puestos.
http://i58.tinypic.com/6i8xnm.jpg
http://i58.tinypic.com/2d7yq7t.jpg
Y todo montado, reluce demasiado la tapa comparado con lo demas, habra que darle una limpieza jaja
http://i58.tinypic.com/2jc91ci.jpg
Veo que estas como yo que no paras con el astra jejeje pon unas fotos de los recaro a ver como le quedan yo tenia pensado acoplar unos de golf mk3 gti recaro o unos momo de un alfa gtv,tu cuales llevas?
Pues despues de arreglar todo y pintarlo, resulta que ahora tengo que cambiar bomba de aceite, los casquillos de biela estan fundidos y todas las juntas que hacen falta. Me cuesta bastante arreglarlo y tengo a tiro un c20xe de calibra, pero este es m2.5 y es lo que me tira atras, sino ya estaba aqui.
La cosa seria montar todo lo que se pudiera del m2.5 del calibra, pero dejando la electronica del mio. Es decir montarle bloque y culata del 2.5, se podria? Habria que mantener arboles del m2.8 no?
Haber si me podeis aclarar ciertas cosas.
Que yo recuerde solo el de escape, que lleva el anclaje del distribuidor.Cita:
Iniciado por astra_merit
Saludos
Astra GSi16V turbo 1997
Ok, eso habia pensado yo, entonces quitando eso, y toda la electronica, lo demas me sirve todo aun siendo de calibra? la caja de cambios son iguales? supongo que variaran los soportes, y sobre el control de traccion el calibra me parece que no lleva,Cita:
Iniciado por BROCADEL8
quiero informarme bien de todo antes de dar el paso.
Buenas, entre las diferencias que comentáis, tendrías que tener en cuenta otras cosas. A parte de que las culatas son diferentes (soporte del DYS y arbol de levas de escape) la distribución también es distinta, uno lleva diente con forma trapezoidal y otro redonda, con lo cual la bomba de agua también cambia. La bomba de aceite también cambia, ya que el m2,5 no tiene el tensor automático de la correa de distribución, por lo que carece del soporte para este mismo.
Archivo adjunto 47108
Sobre lo que comentas de los soportes no tendrás ningún problema, hasta donde se yo son iguales.
Espero que te sirva de ayuda.
Un saludo y animo
gracias por la info, pero tengo una pregunta sobre lo que me has dicho, mi motor es el m2.8 y la distribucion es de tensor manual, entonces llevo bloque de 2.5? o salieron algunos 2.8 con tensor manual...Cita:
Iniciado por albert-corsa
A la culata del 2.5 se le puede poner ese soporte de la bobina ??es la unica pega que le veo, porque la que quiero poner es una coscast, mientras que la que llevo ahora es una kolven.