Con los kadetts hay q ir poco a poco hasta q les pillas el tranquillo... Q son muy traicioneros
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Con los kadetts hay q ir poco a poco hasta q les pillas el tranquillo... Q son muy traicioneros
Muy buenas a todos, después de un paron (espero que no por mucho tiempo)... La defensa ya casi esta lista para pintar, al coche todavía no le hice nada. Creo que lo que voy a hacer es coger el radiador que mas me cuadre y montarlo para rodar, y mas adelante enderezarlo completamente y dejarlo curioso.
Lo de "que mas me cuadre" tiene un explicación, en las tiendas de repuestos aparecen unas medidas, nunca las mismas, y mi radiador tiene otras medidas.
Ahora mismo no puedo trabajar mucho en el coche, el otro dia un coche se salto un ceda y nos lo comimos, estoy bastante machacado de cervicales y trapecio, no puedo hacer gran cosa.
Un saludo.
Joder tio, a mejorarse de las cervicales, la verdad es que la mala suerte te acompaña...
Entiendo que antes de montar la defensa tendrás que enderezar las dos traviesas del frente no??
Un saludo
El terror de los seguros, no me extraña que luego no seas capaz de encontrar precios de seguro asequibles...jajaCita:
Iniciado por franin
Con paciencia se hace tooo. Te entiendo que encuentres mal las piezas. Para mi 1.8 gsi también se encuentra todo mal. Parecen igual pero hay bastantes diferencias en cuanto a carrocería y elementos. Mucho animo y a recuperarse!!
Un saludo
Amigos mios... el martes termine el coche, lo deje calentar y todo bien, perdia un poco de aceite por la reparación del manguito pero nada grave. después de un cacho me pique con un amigo en un semáforo y desde el zapatazo solo sonaba bien al relenti, luego parecían los taques. Por prudencia lo deje en casa da la novia para no forzarlo, y fui al dia siguiente a por el y me lo lleve para casa, seguía sonando muy mal, pero no parecía grave y tenia potencia... El jueves lo lleve a la otra casa donde me iba a poner a desmontar, escasos 3 kilómetros y a 500 metros del destino el coche se murió y el motor quedo agarrotado...
http://i62.tinypic.com/2f099gi.jpg
Un saludo.
Jo lo tuyo si que es mala suerte, no sales de una y ya estas metido en otra.
eso es que te has quedado sin aceite no???
Si, parece falta de engrase, esperemos que no sea nada grave .... ya nos contarás.
Saludos y suerte.
No tengo ni idea de que pudo ser, pero la verdad no tengo muchas ganas de ponerme con el, creo que va a estar una larga termporada criando polvo
Un saludo.
levanta la varilla del aceite a ver si esta seca por lo menos y nos cuentas.
Todo apunta que te has quedado sin aceite y eso se ha gripado, esperemos que no sea mucho.
El nivel de aceite esta perfecto
Un saludo.
Muy buenas a todos de nuevo. Después de dos meses de parón, no hice absolutamente al pequeño kadett, pero podes estar orgullosos, que conseguí el fuelle de la palanca de cambios en buen estado... jajajaja.
A ver si me podéis dar consejo porque estoy muy perdido. Todavía no decidí que hacer con mi kadett, si arreglarlo, venderlo o llevarlo al desguace. Tengo un presupuesto de 1000 euros, y la verdad que no se si merecerá la pena arreglarlo. Otra idea que pensé es comprar otro kadett o corsa, ambos GSI, pero están algo por encima de mi presupuesto.
A ver si me podeis dar alguna idea o consejo.
Un saludo
¿Pero quedaste sin aceite o qué? ¿No se encendió el chivato de presión? ¿A qué responde el presupuesto?
El nivel de aceite estaba bien, y no se me encendio ningun testigo.
El presupuesto que tengo son 1000 euros, ya sea para arreglar el kadett o comprar otro GSI. Si compro otro GSI el presupuesto aumentaria porque venderia el mio o lo mandaria al desguace
Un saludo
pilla un motor estero en desguace y para adentro.
Has probado a volver a arrancar, a ver qué hace? Aunque si dices que está bien de aceite, como no haya sido un recalentamiento o zonas del motor sin suficiente lubricación, no quedará otra que empezar a sacar piezas.
Saludos.
El otro dia le puse otra batería e intente arrancarlo, pero sigue haciendo lo mismo, la puesta no tiene fuerza para mover el agarrotamiento del motor. En tercera el coche se puede empujar y el motor gira. Lo que se me ocurrió es sacar el cárter y echar un vistazo desde la parte inferior, si no se ve nada tendría que ponerme a levantar la culata...
El problema de buscar otro motor es que nunca voy a saber a ciencia cierta si ese motor va a estar mejor o peor que el mío. Si alguno tiene un motor escucho ofertas...
Mi motor es un 1.8, ¿puestos a cambiar el motor me merecería la pena cambiarlo por un 2.0? ¿Seria tan fácil como quitar y poner? Tengo muchas dudas, a ver si algún entendido de los kadett me puede echar una mano.
Un saludo y muchas gracias
si quieres otro motor que no sea el tuyo, tendrias que poner motor, cableado y centralita. algo más caro pero por menos de la mitad de lo que quieres invertir ya puedes comprar un 20seh, que es la mejor opcion si no quieres homologar
Para no liarte es mas facil un 1.8 pelado y le pones lo del tuyo, tienen que estar baratos, nadie los quiere....
Preferiria comprar un 1.8 y montarselo, antes que tener que liarme con la electronica y toda la pesca. ¿Por que no quieren los 1.8?
Tal y como tiene las punteras la carroceria, ¿crees que merecera la pena liarme a montar un 2.0?
Un saludo y muchisimas gracias, cada vez lo veo mas claro.
Si quieres algo rápido y barato, busca otro 1.8 y pa dentro.
Si te quieres liar la manta a la cabeza busca un 20seh, pero será más caro y sobretodo tendrás que currártelo bastante más..
Un saludo
El problema es que es un 18E, y esos motores están lejos de abundar, no como los 18SE
Aunque desarmar el viejo motor sería una cuestión interesante por el puro saber de que pasó, aun sin saber que tiene, la opción de repararlo seguro será la mas cara de todas.
La opción de cambiar de motor tiene los contras de que vas a tener que cambiar instalacion y centralita si o si y el posible problema legal si se dan cuenta de que no es el motor original, que supondría homologar
Bueno, hoy sono la campana. Hoy fuy a comer a casa de mi abuela, y sin mucha ilusion ni esperanzas, antes de comer conecte el cargador de baterias al coche. Despues del postre decidi hechar suerte, y arranco a la primera pero mantiene el mismo ruido que antes. El ruido no tengo la minima idea de que es, pero al arrancar me quedo una cara de po**a...
Ahora ya tengo mas ilusion y esperanzas, espero que no tardando suene como deveria ser
Un saludo
Bueno, como el post esta parado y el coche también, voy a colgar unas fotos del interior...
Lo que me anima a hecharlo a andar...
http://i62.tinypic.com/15meduh.jpg
Un par de fotos del interior
http://i62.tinypic.com/b5342r.jpg
http://i58.tinypic.com/2qkv3pg.jpg
Y una foto donde se ve parte del techo tapizado el dia del accidente, Peralta que conoce el coche sabe como estaba jajaja
http://i59.tinypic.com/fctu7k.jpg
Un saludo.
Buen trabajo con el techo Fran, la última vez que lo vi daba pena mirarlo
Un saludo y a ver si consigues "reanimar" ese kadett, que desde luego se merece otra oportunidad
PD: Lo que no me mola nada es la bombilla azul que le has puesto...
La bombilla azul tiene una explicación, cuando monte el techo puse las tres bombillas de led, y la del medio no me di cuenta y la compre en azul.
Tengo muchas ganas de tenerlo en circulación de nuevo. En cuanto el motor este en buen estado me voy a poner con el interior, bakets, volante, cristales tintados... y por ultimo pintura.
Un saludo.
Sobre esto:
Quédate con el Kadett, salvo por la tracción trasera, en todo lo demás le supera. Yo tengo un DOHC de 125cv, que fué el primer coche que usé dos años tras sacarme el carnet, y anda menos que mi GSI 1.8, a parte de otros muchos aspectos negativos.Cita:
Iniciado por franin
Si quieres algo tracción trasera y no echar de menos el GSI mírate un e30. Tengo 2 y te puedo decir que son superiores al Sierra en todos los aspectos (salvo en precio).
No obstante, te deseo suerte con la reparación. Si no te atreves con él véndelo a buen precio que seguro que alguien sí se atreve, pero no lo mandes al desguace.
pillate un bloque motor de un 18se te saldra mui barato y le cascas la culata del tuyo con la electronica del tuyo tendras mas compresion que de serie y total ya tienes que cambiar el bloque yo gripe el mio tambien con un ruido raro y tampoco se me quedo sin aceite cuando abri los casquillos de viela estaban los cachos de ellos por el carter . mi consejo es ese metele el bloque del 18se y ten cuidao el kadett se va de atras y morrea como quiere.
¿Has probado a sacar aceite del cárter a ver si hay virutilla?
Muy buenas a todos. El sábado me puse con el kadett, le saque la tapa de balancines y a la culata no llega aceite... El aceite si tiene algo de viruta, pero al sacarlo por el tapón del cárter (lo mas normal) sale limpia y sin apenas virutas. Desmonte el radiador de aceite, mangueras y filtro, al quitar el soporte del filtro si salieron bastantes virutas.
Un saludo.
en la zona de desguaces puse un enlace que me han pasado de un 1.8 de desgauce.
igual te sale rentable pedir precio del motor antes que andar buscando y dejar el tuyo de respuesto/piezas
te dejo el enlace (ni lo conozco ni nada pero se lo dificl que lo teneis lo del los 1.8, igual es una buena oportunidad)
http://www.milanuncios.com/otros-rec...-147966131.htm
Muchas gracias por el enlace, me va a ayudar mucho.Cita:
Iniciado por jsv07
El otro dia con el manual y despiece en la mano empecé a relacionar y llegue a esta conclusión.
-El coche se quedo sin aceite y hasta que me di cuenta estuvo arrancado.
-Las bombas de aceite en seco rompen muy fácil.
-El coche empezó a sonar muy mal cuando ya tenia aceite y 0 fugas.
-El coche se paro y quedo agarrotado el motor.
-Después de mucho intentar girar el motor en ambos sentidos, el coche arranca y suena mal.
-A la culata no llega aceite.
-Cuando desmonte el radiador de aceite la semana pasada estaba prácticamente vacío.
Analizando esos puntos y con la ayuda de google, el manual y el despiece llegue a la conclusión que el problema esta en la bomba de aceite, que va colocada después de la polea del cigüeñal, detrás de la distribución, por eso quedo agarrotado.
En cuanto pueda me pondré a desmontar la bomba.
Un saludo.
Después de lo ocurrido no me plantearía poner en marcha ese motor de nuevo, si no fuese tras una exaustiva reconstrucción. Yo me buscaría otro.
Cita:
Iniciado por Txema_GSI
Cita:
Iniciado por franin
Cita:
Iniciado por Txema_GSI
Cita:
Iniciado por franin
Cita:
Iniciado por franin
Cita:
Iniciado por franin
Vamos a ver.... ¿como es que has defendido que el coche de aceite estaba perfecto y hora dices lo contrario???
Me hace gracia que hayas analizado ahora los puntos con ayuda de google, y del manual y el despiece, espero que no hayas leido nada en el club gsi spain que esos son todos unos trolles y no tienen ni idea, jajajajaja
Haz lo que te salga de ahi con el coche, esta es mi ultima aportacion a tu problema, luego buscas otra vez por google y por el manual si eso, y decides:
"Un motor sin aceite, como has dicho, rompe la bomba, ya que no estan diseñadas para trabajar en vacio (sin liquido), pero todos los demas elementos que lubrica el sistema de aceite, todos los casquillos y demas elementos del cigüeñal, bielas, arbol de levas... tambien se han dañado por funcionar sin aceite. por mucho que cambies la bomba, conseguiras presion de aceite con el aceite frio, pero en cuanto caliente, volverá a perder presion y por lo tanto a sonar mal, ya que tienes tanta holgura entre esos elementos que el aceite se escapará por ahi.
Creo haber leido algo de virutas, es el antifriccion de los casquillos, que te lo has fundido.
Ahora si eso te vas a google y al manual a ver que te dice. Yo lo aprendí en mis propias carnes, desgraciadamente me pasó lo mismo que a ti y no hubo un troll de un foro que desinteresadamente me dijese que me habia quedado sin aceite y que era mejor que tirase el motor."
Que te vaya bien.
Estoy con "el mas buscado" y con Txema, en resumen, ese motor o lo rehaces o lo tiras, búscate otro que te quitaras de líos y te ahorrarás una pasta
Un saludo
Txema, creo que ya explique la primera experiencia tras echar a rodar el kadett. Lo deje calentar y una vez caliente me puse a rodar con el y a los 20 metros hecho todo el aceite, y hay fue cuando quedo sin nada de aceite. Cuando me lleve el coche a casa fue cuando le pegue el acelerón fue cuando sonó a roto, pero no perdió nada de aceite y el nivel estaba perfecto hasta el día que se desmonto.
Si piensas que no me he ayudado del foro no es problema mio, pero me sirvió de mucho rebuscar el post y usar el buscador. Respecto a todos los casquillos tanto de cigüeñal y árbol de levas decir que no tienen ningún desgaste.
Antes de cambiar el motor, prefiero perder el tiempo en desmontar el mio, porque igual tengo un florero en el culo y solo tengo que cambiar la bomba de aceite...
Y como ya dije en algún que otro mensaje anterior, por desmontar mi motor no pierdo nada.
Un saludo.
Yo creo que le pondría un tapón imantado y si ahora al cambiar bomba se va el ruido le haría cambios de aceite mas seguidos para que las virutas no anden pululando por ahí dentro.... A ver si tienes suerte!
franin yo te puedo decir por experiencia propia que virutas en el aceite cosa mala yo tire un 2.0 16v por lo mismo un listo antes de vendermelo kiso hacer de wuay y al final la cago le cambio el aceite y desarmo el carter pa limpialo y sellalo y coloco mal la chupona del aceite y cuando lo lleve sonaban los takes y me dijo k eran higraulicos que rodara asta k cargaran y rode unos 20 kilometros y el ruido iva a mas saque el carter y habia una mezcla de aceite y virutas k flipas yo mi consejo cambialo y deja el tuyo pa recambios, es mi humilde consejo un saludo
Si al intentar arrancar se queda agarrotao.olvidate de ese motor x muxa bomba q pongas el motor ya esta fundido, eso de que los casquillos estan bien a simple vista de alguien k.no tiene experiencia no se puede saber si estan bien o.no, en un coche de un colega un 405 mi16 en frio sonaba mal, los casqillos del cigueñal estaban gastados se pusieron nuevos y a los 20 km el motor empezo a meter ruido komo si los pistones golpearan la culata. Total las salidas de aceite de los apoyos de bancada estaban atascados, caskillos abrasados cigueñal abrasado bomba de aceite jodida un cilindro fundido , un trozo de los caskillos tapono la bomba de alguna manera y no habia presion