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Sobre lo del porting... todas las veces que lo oigas de mi boca me refiero a agrandar mas que a hacer coincidir, asi que ya le estás echando dremel a los conductos de admision de la culata xD
Una vez le vi escribir a Jaimegarcia un palabro anglosajón para definir lo de eliminar el escalon entre conductos, pero no recuerdo cual era....
Eso se denomina matchingCita:
Iniciado por 1.3 S
Gracias Kike, a ver si esta vez se queda grabado en mi memoria de pez...xD
Buenas señores... a mi corsa le quedan pocos días como 1.3, y volverá a la carga como 1.6!
Cambiaré el 13sb por un 16sv con encendido electrónico Delco-Remi, que de ser necesario como tengo 2 encendidos aqui guardados puedo cambiarlos a mi gusto.
La caja de cambios se mantiene la misma, una F10 que tendré que pasarle la mola por dentro de la campana, ya que dalo me advirtió que tiene unas paredes que hacen de refuerzo, cosa que hay que limar para que acople al 1.6.
Y para los que piensen: "y que harás con los carbus????"
Tranquilos que me los guardo para más adelante ;)
Puedo usar el mismo colector de admisión (haciendo un poco de porting&matching) y los volveréis a ver en su nuevo sitio, al igual que el arbol de levas que se posará en su nuevo hogar.
Según un programita, mi configuración actual valdría para que el 1.6 funcione bien (ajustando la mezcla con sus tornillos, pero valdrían los chiclés y demás), curioso verdad?
Bueno pues, este finde veremos que se presenta largo jijijiji
1 saludete
Y los colectores de escape te sirven para el 1.6?
Tiene buena pinta ese corseta y me imagino que abrá dejado en vergüenza a más de uno, jejejeje
Saludos y sigue así !!
Mientras se utilicen los colectores hasta el intermedio de un mismo motor, sin mezclarlos entre ellos, son validos.Cita:
Iniciado por Orosa90
No, si yo lo decía por la base de colectores a culata, diámetro de tubo, etc...Cita:
Iniciado por 1.3 S
Saludos.
No tiene problema ninguno, adapta perfectamente.
Diámetro.... variacion infima, en tema de longitudes andan igual, y aunque los del 16sv puedan ser un pelín mas amplios no hay diferencia apreciable... el resto de la linea es de 45 en los dos casos asi que no hay mucho mayor desahogo... si te pasas por el forro el punto de vista cientifico sobre la dinamica de fluidos y le aplicas la lógica viendo los dos en persona el resultado es que tanto monta, monta tanto.
El otro día intenté acoplar la caja de cambios F10 que tenía de reserva del 1.4 que cascó en el 16sv... mucho trabajo hay que hacer.
Tengo localizada una F13 que será llegar y poner.
Empiezo a dudar de ponerle los carburadores dobles al 16sv... no se si es la calor de estos últimos días, pero van desapareciendo las ganas.
Este finde SWAP sí o sí! y a la semana siguiente ITV :S
1 saludo
Pues haz que te vuelvan las ganas, yo en pocos dias empezaré con otra vez con el mío.
La F10... si, quitar ese material da trabajo, es innegable xD.
El 16sv te va a meter en una fase de acomodamiento, ya verás... entre que la F13 es más larga, más par y tal...
Megasquirtea, carburatea, arboléa, lo que séa, eso que sufres es una desaceleración, ya te vendrán las ganas xD
Me vuelven las ganas pero con otros coches jajajaj
Kadett, Manta por ejemplo.
Y luego también tengo la GPZ que me pía cual pollito con hambre XDDD
1 saludo
Dale caña al Corsario Maxpain que todavia tienes una pendiente por el norte....Cita:
Iniciado por Maxpako
PD:Carbus Inside si o si ja ja ja
Tendremos que probar ese 1.6 sv con pedigrí tandero a ver que tal se defiende.
Maxpaco si puedes, pilla una f13 cr como la que monta Txema en su Corsa, hay un abismo, yo me he dado cuenta en el GSI.
Esas F13CR donde se suelen encontrar? En que monturas?Cita:
Iniciado por jaca
1 saludo
Corsa GSI, pregúntale a Batu que va a despiezar el suyo.
La mia estaba encima de un palet unida al 1.6sv que tiene el corsa
No me vale, las CR son muy cortas para los km que hago... 100km al día mínimo con el corsa o moto.
Tengo localizada ya una F13WR que me dará un poco más de toque burgués :)
1 saludo
Hay que echarla con Txema!!! xD
Yo en mi corsa llevo una F13WR 4.18, y a 120 vas a 3.800rpm, es de un corsa B. A mí me gusta bastante, a 110 vas a 3.500rpm y te lleva hasta el fin del mundo, eso si, punta no mucha la verdad.
Saludos.
jajajaja, las ganas que me teneis, si vierais como está el pobre corsa....Cita:
Iniciado por jaca
txema !! tienes el corsa de batu que ponen por ahí que lo va a despiezar !! que necesitas ahora para el corsa ????Cita:
Iniciado por Txema_GSI
El corsa de batu está peor que el mio, no me joodas...
Solo necesito tiempo... que estoy que no doy a basto
Bueno pues, decidle adiós al mil tres ese be, y saludad al mil seis ese uve!!
Ya le hice swap este fin de semana, me faltan ultimar detalles ya que quiero dejarlo todo lo mejor posible para pasar ITV sin desperfectos.
Pero el coche ya arranca bien :)
1 saludo
No sé cómo tienes tiempo para tantos frentes a la vez. ¿Qué planes hay para este? El 1.3 daba lo que daba... :D
De momento dejarlo como está, y pasar ITV... más adelante quizás me líe a poner estos carbus en el 1.6...Cita:
Iniciado por cicli
Me guardaré la culata con la admisión del 1.3 y lo demás, a la basura.
Por cierto, cuando quité las bujías del 1.3, estaban más blancas que de serie, eso es que iba pobre pobre... curioso ya que olía una barbaridad a gasolina por el escape.
1 saludo
Suerte en la ITV,cuando te toca?
El mes pasado...Cita:
Iniciado por soutolongo
Qué bujías usas? A mi las que mejor me van son las NGK o las champion. Le puse las bosch 4 electrodos y no iba bien.
Qué tal con el 1.6? Has notado mucha diferencia?
Saludos.
Las bujias de 4 electrodos nunca irán bien por que son un truño, prueba bosch de un electrodo y me cuentasCita:
Iniciado por Orosa90
Si, mucho más par.Cita:
Iniciado por Orosa90
1 saludo
Yo en los corsas no me van bien, sin embargo en el Commodore y el Fiesta que tengo van cojonudas, motor 2.6 y 1.1. En el 1.4 llevo las originales de 2 electrodos y en el 1.2 la de un electrodo convencional.Cita:
Iniciado por kike_gsi8v
Saludos.
PACO, (estoy convencido que te lo he preguntado antes)
está en marcha ya hoy el corsa ?¿
Cita:
Iniciado por Maxpako
Hoy sí!Cita:
Iniciado por kadett1.8beauty
Ayer funcionaba pero con un límite de 1 minuto o menos para que no se calentara jejeje
Hoy ya funcionamiento lo que de de sí el depósito.
Conversión a 16sv finalizada.
Y por cierto, en la parte delantera ya tiene las estabilizadoras del Corsa A diesel, me falta cambiar la estabilizadora trasera y ya.
1 saludo
Sí señor!! Ahora a pasar ITV y recomenzar todo otra vez!
Nos gusta más trastear en los coches que andar en ellos xD
Jajajajja si XDCita:
Iniciado por 1.3 S
Lo bueno que ahora me quedo con el corte de inyección, y así se va a quedar, paso de montarle el mecánico para ganar más bien poco.
Ya ganará cuando le ponga los carbus.
Buah, que pena compi. Primero porque te deshiciste del 1.3. Me quedo con las ganas de ver ese 1.3 con las "posibles ideas" que tenias para el... que al pobrecito le quedaba algo de vida util a mayor potencia... hubiese sido bonito ver ese gt "bien puesto"
Y despues (en menor medida claro xD) por no ver tampoco el swap al 100%
Otro corsita que se va, y otro petrolero que se viene :)
Sería posible que subieras los videos que te quedaban funcionando con la carburación? voy a pillar un 1.3 bien sea Opel o Toyota y me gustaría ver más videos con la carburación para hacerme una idea...
Por otro lado que tal ivan esas suspensiones, no es la primera vez que las veo y para el presio que tienen me llama bastante la atención
Saludotes y suerte con la venta
El motor del 1.3 aún lo conservo, tal y como se quitó con la caja de cambios y todo, si el anterior dueño lo quiere con el 1.3, se lo encasqueto y fuera problemas, al igual que la amortiguación antigua.Cita:
Iniciado por j05u
Vídeos tengo que buscar, alguno tengo pero aquí no.
Las amortiguaciones estas baratas están bien para un tramo de curvas y mejor aún para el circuito, pero para el día a día y 50km ida y 50 de vuelta... se hace pesado sobre todo por la **** mierda de carreteras que hay... rectas pero con un asfalto penoso.
La idea que tenía sobre el 1.6-1.3 era, cuando tocase hacer culata, intercambiar las culatas del 1.6 por la del 1.3, y llevarlo al tornero a que pusiera las válvulas del 1.6 al 1.3 (siempre y cuando quepan), así tendría los puertos de admisión y el arbol de levas del 1.3 y no haría falta hacer 'matching' ninguno ni ninguna otra operación más.
Viendo migweb, se que son intercambiables de uno a otro (entre bloque pequeño y 8v, fuera de ahí ya ni idea).
1 saludo
Ah por cierto...
Rodamientos delanteros nuevos pedidos... cuando lleguen le llevo las manguetas al taller para que me los pongan.
1 saludo
que crack maxpako, me encantan tus peripecias ;);)
A menos de una semana de que me entreguen el coche nuevo... que no es Opel pero que igualmente presentaré en sociedad aquí, nada mas que por trolear un poco jejeje
El corsa me ha dejado tirado, por la gran puñetera pastilla de encendido del propio delco... una vez llegado a casa en grua, a la mañana siguiente le cambié el delco por uno de recambio que no sabía que tenia (pura suerte, ya que le iba a plantar uno bosch XD) ha arrancado y ahora vuelve a funcionar bien... Suerte de la moto que me sacó del apuro, y gracias de que no había previsión de lluvias jejeje
Esperemos que aguante hasta navidad!
Ya de cara al año que viene, lo daré de baja temporal y si no sale la oportunidad de que lo venda, PUEDE que le mire de hacer esos inventos raros que tenía en mente, básicamente plantarle los carbus (estando de baja y con remolque, puedo probarlo en castellolí XD)
Eso sí, ya todo con tranquilidad y sin prisas de pensar si tendré el coche listo o no para irme a trabajar...
Y si algún día lo vendo solo será necesario pagar impuesto, darlo de alta y transferirlo.
PD: Que ganas ya de tener el leon ****!!!
Edito, ya anda con rodamientos nuevos XD
Quizás, me plantee homologar la amortiguación, ya que aunque vaya dura no es molesta yendo por carretera (probado en aniversario, y Jaime tiene su teoría). Y no es tan bajo como parece, está a la altura justa de pasar sin rozar la entrada de un garaje subterráneo jeje
1 saludo