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a que tipo de contraindicación te refieres? tienen algo de malo??Cita:
Iniciado por kike_gsi8v
y los de escape?alguna contraindicación?
el lunes me llega la pintura roja anticalórica, si fuera ahora la pintaría negra...Cita:
Iniciado por Joshman_GSI
contraindicacion me refiero a que en atmosfericos, la modificacion de flujos ya sean de entrada o de salida, siempre se gana en un sitio a costa de perder en otro, asique si arañas algun cv en torno a 5000 lo estaras cediendo a 2000, por poner un ejemplo, pero con esas medidas es poca tanto la ganancia como la perdida, y se meten en el saco todos los tipos de colectoresCita:
Iniciado por tope_astra
con un arbol ya aprietas un poco mas las clavijas, ganas mas, pero pierdes mas tambien, y con mas problematica, de ralenti inestable, mas gases y demas problemas asociados. por eso digo que la lexmaul es una ganancia con poca contraindicacion, lo justo para circular por la calle, que no le prive de la practicidad, pero como metodo de potenciacion per se, no es muy alla, aunque si se prepara en todos los terrenos a nivel medio, inexorablemente habramos de pasar por algo similar
kike, y que haríamos son un regulador de presion de gasolina?
yo subiria presion como complemento a otras cosas, rebaje de culata, mucho avance de encendido, mejoras de admision...no se, cosillas
y ves viable que yo haga eso?
con la Lexmaul si le aho una toma ram y marposa grande, la culata en teoría esta rebajada, linea recta y siempre SP 98¿¿??
o es para preparaciones gordas serias?
sería problemático para el motor?
Tomate un paracetamol antonio, que tienes 42º xDDDCita:
Iniciado por tope_astra
El caso, a todo esto, es que el creador del hilo no ha dicho ni pio... pero se ve claramente que vuestras mentes estan más calientes que el palo de un churrero!
En resumidas cuentas, aqui hay división de opiniones. Si te metes a "potenciar" un 8V o te gastas una talegada o te quedas tan solo con el efecto sicologico de tener más potencia y una ligera sensación de que has tirado el dinero, porque la verdadera inversión es la MARCHA ATRAS (y a veces falla XD).
Luego cuando termines todo el tinglado y vayas cada 2x3 desconfiando porque el coche no termina de ir todo lo bien que esperabas llega uno con un 16V y te pega una pasada que lo flipas, y por menos dinero y más fiabilidad al ser caballos reales y no de pastel.
Yo no "invertiria" ni un pavo en extraer CV de un motor a menos que te quieras meter en circuito y quieras llevar ESE motor en concreto, ya sea 8 o 16 valvulas.
Insisto en que sois unas ninfomanas de los caballos cueste lo que cueste.
P.D.:
Uzi, dame el 16V a mi que lo tienes mu bonito.
mejor casi petale el motor del 16v y si no no hagas nada por que si no mas ha gastarte el dinero pa nada venga 1saludo
yo, en el caso de decidirme a ponerlo, no pondria uno de tarado fijo, compraria uno regulable e iria probando tarajes a ver como va mejor, eso ya cuestion personalCita:
Iniciado por tope_astra
mirare en ebay haber que hay, ya te iré contando...Cita:
Iniciado por kike_gsi8v
que tal esto??
http://cgi.ebay.de/Opel-2L16V-GSi-C2...QQcmdZViewItem
estas cosas se encuentra por aqui en tiendas de recambios?
saludos
esto dice ser una mairposa pulida de c20ne...
http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?...MEWA:IT&ih=003
Hoola!,Cita:
Iniciado por tope_astra
justamente yo tengo esa misma válvula de presión en el ascona, la compre tmb por ebay, se nota bastante de serie el coche trae 2,5 bar me parece, y como mejor va, al menos el mio, es sobre 3 bar, subirla mucho más no creo que sea bueno mi vecino (GTI mkii 8v) rompió la bomba de gasolina por subirle mucho la presión.
Otra cosa, yo al menos noté mas mejoria poniendo la valvula de presion e inyectores mas grandes que con la lexmaul....
s2!!!
8v power! jeje
y que inyectores llevas?Cita:
Iniciado por Dany_GT
llevas alguna otra cosa?
toma ram?
saludos!
Eso estoy buscando yo, pero de serie, algun donante con regulador de presion de 3 bares, mi hermano tiene un golf II gti y van tarados a 3 bares, aver si un dia se lo adapto y junto a eso le meto los inyectores del XE.
inyectores llevo unos de 4 puntitas no de 1 como los que traia el coxe de serie (me parece que son de un g60, no lo se), toma ram no (de momento jeje) y no llevo nada mas..
aunque ya estoy investigando por los desguaces a ver si consigo el cuerpo del acelerador d un omega (el 2.6) que segun comentan por aquí van bien.
los Lancia traian válvulas de presion regulables Webber(mi vecino del gti tene una de esas), alomejor en un desguace puedes conseguir alguno no por mucho dinero...lo k no traen el manometro para saber a k presión la tenes..Cita:
Iniciado por Kaminari
S2!
Que lancia exactamente y motor??? Por desguaces aqui no tenemos problema, quizas encuentre algoCita:
Iniciado por Dany_GT
pero si no tienen manómetro tampco no sirve de mucho, no tendríamos ni pajolera idea sobre cuantos bares esta...
enotonces, lo ideal son inyectores de C20XE??? valen plug&play?
el regulador variable se monta facil no?
ese regulador es caro, yo los tengo vistos en ebay,mas baratos, pero ni aun asin la economia me permite hacerme con el kit jajaj
inyectores del xe no se yo si sera demasiado, todo es cosa de probar pero no se yo. en todo caso, o subis presion a los de serie, o meteis otros mas gordos con la misma, porque tocar ambos va a ser pasarse, creo yo
Quien diga que tocar un 8v es perder el dinero quizas se squivoca por que como decian por ahi.. llevarte a un 16v y levantar el capó y ver que esun 8v tocaooo.. se le deveria de caer la cara de verguenza.. pero bueno para gustos los colores..
Cita:
Iniciado por kike_gsi8v
TRANKILO KIKE Q VAMOS A ACER 2 XDXDXD
Cita:
Iniciado por kike_gsi8v
¿...?
Lo ideal no es aumentar la presión con los inyectores grandes?
Si le metes inyectores grandes sin aumentar presión, corres riesgo de goteo (al no pulverizar bien) y consecuente picado de pistón..
Pero si montas INYECTORES mas gordos, mas presion y dejas la misma bomba tambien corres riesgo de romper, por demasiada gasolina.Cita:
Iniciado por erbitxo
si pones unos inyectores, por ejemplo, del 16v, no pueden gotear, ya que estan diseñados para funcionar a la misma presion de trabajo que los de 8vCita:
Iniciado por erbitxo
Cita:
Iniciado por AdriAstra8v
hombre verguenza no creo , pero seguro que si el dinero que le has metido al 8v se lo metes al 16v no hay nada que hacer. Yo soy fan de los 8v tengo pero con mejoras minimas , para dejarme la pasta es mejor partir de una base mas potente
AMEN hermano jejeCita:
Iniciado por bufarron
creo que lo has dejado claro tal como es...que conste que yo tmb tengo un 8v y me gusta, pero mi sueño es tener bajo el capo el doble de válvulas de la que tengo ahora jejee
s2!!
Cita:
Iniciado por AdriAstra8v
Opino lo mismo que Bufarrón, con el matiz de que si por ejemplo se me llevara a mi uno con un 8v tocao... pues enorabuena para él, si no hay nada que hacer porque lo enturbó y supera con creces los 150 cv y eso... qué quieres que le haga, mejor para él. Sí se me podría caer si fuera un 8v de origen, porque eso querría decir que el mío no va fino.
Pero no entiendo esa postura de querer picarse así y como querer quedar bien sabiendo que se lleva algo mejor. Se puede hacer una comparación sana y demás y sorprender así seguro que dejará boquiabierto a más de uno y eso; pero no sé ,parece que lo dices como ofendido.
Sólo comento mi opinión, sin rencor alguno;). Pero ciertamente, seguro que sale más barato y mejor partir de una mejor base, en cuestión de querer ganar potencia (por añadido también se ganará fiabilidad y consumo)
Yo tengo un 8v y opino lo mismo que Bufarron, si lo que quieres es sacar el maximo de cv parte de la base mas potente, si te vas a gastar el dinero en dejar un 8v como un 16v, comprate directamente el 16v. Pero eso solo es mi opinion, cada uno gasta su tiempo y dinero como le place.
yo antes q meter un 16v potenciaria un seh......sere de los pocos que piensa asi,pero veo un 8v mucho mas fiable que un 16v incluso potenciando el 8v a muerte.yo potenciaria el 8v y con una caja corta f16cr y veremos a ver que pasa.....
Siento decirlo,no confio nada en los 16v,veo mucho mas duro un 8v.
a ver, lo de la fiabilidad entre un 8v y un 16v siempre se ha discutido, pero lo que yo pienso es lo siguiente,Cita:
Iniciado por CorsaGSI"A"
> si a un 8v lo igualas en rendimiento a un 16v, osea subirle la potencia unos 20 caballos, estoy seguro que se vuelve mucho menos fiable que el 16v, por lo que tiene más probalidad de romper antes.
> si un 16v lo "limitas" a 130cv con lo que consigues un menor sufrimiento del motor también estoy seguro de que aguantará tanto o más que un 8v
supongo que parecerá un gilipolles, pero a la hora de comparar fiabilidad tampoco habrian que pasar por altos esos detalles.
s2!!
yo creo que aun asi el 16v seguiria estando con una fiabilidad menor aunque pontenciaras el 8v,para comerte un 16v de serie no creo que haya que correr mucho,un buen escape,culata rebajada y bien hecha,una caja corta y tocar algo de centralita.
dos problemas que se de los 16v asi que yo haya visto en los talleres varias veces es el de las distribuciones pasadas y arrancar los esparragos de la culata y sacarlos para arriba (esto ultimo aunque parezca estraño....varias veces lo vi).
si rebajas culata, en el seh acabara por perderse la cualidad de que no tocan valvulas con pistones, asique estamos en el mismo indice de fallos que el 16vCita:
Iniciado por CorsaGSI"A"
Sigo sin entender eso de "querer comerse a un 16v con un 8v"....; si al final seguimos hablando de lo mismo: cualquier cosa que le pongas al 8v y lo lleves a una potencia en torno a los 150cv, casi con toda seguridad que te va a salir más caro (con el añadido del consumo, claro) y menos fiable que poner directamente el 16v. Cada uno tiene lo que tiene y lo que está claro es que de serie el 16v anda más y las diferencias de fiabilidad no creo que sean tantas, puesto que pienso que depende más de cómo se trate el motor. Así que creo que es mejor partir de mejor base, y de ahí en adelante pues avanzar ;)Cita:
Iniciado por CorsaGSI"A"
Cita:
Iniciado por kike_gsi8v
Y los 8v tambien rompen la correa de la distribucion, pero no pasa nada y un 16v con sus mantenimientos es muy dificil que se pase la disribucion
al 8v le puedes hacer muchas cosas como han comentado anteriormente... Podria ser que con una linea de escape directa,lexmaul,chip,arboles cruzados, papillones y alguna cosa más aparte de dejarte una buena pasta en abrir culata y bloque para que aguante tal tralla q se va a llevar el motor pues puede que si no lo descarto.
Cuando e leido que un 8v ves q corre igual o un pelin mas de nada q un 16v de algun colega y abres el capo con tu colega y ves un 8v el q mas me rio seria yo... porque a mi el 16v me a costado 300 pavos y a ti el 8v 6000 XDDDDDDDDD y el tuyo gasta 68litros a los 100 XDDDDD y la fiabilidad entonces del 8v me la paso por donde todos sabeis.
Con el tema de la caja de canvios ganaras en cortas y en largas estas fuera de combate. Ya lo dice kike.. lo q ganas de un lado lo pierdes en otro.
Porsupuesto hay gente amante del 8v y que yo respeto mucho igual que tambien respeto a los 1.6 y a todos los demas. No todo se basa en el motor.. Yo soy usuario de un 16v y me han cepillado los micras 1.6 en circuito y no me quejo....
mi consejo es... dejaros de potenciar motores, de serie es la unica forma que estan mas equlibrados y funcionan mejor y duran mas. Gastaros la pasta en cursos de pilotaje y entonces hasta con los 1.8 os follareis a los 16v sin problemas.
seguro que si quitais los neones los subwofers las etapas y los cromados notareis mas ganancia de potencia que con una lexmaul de 500 pavos.
saludos
Esta claro que el pata negra es el 16v,yo he montado en un 8v y como dicen por ahi abajo,lo respeto muchisimo,pero esta a años luz del 16v,el que quiera potenciar un 8v que no lo haga con la intentcion de igualar o comerse a un 16v por que o se deja una mileurada que a la larga es una tonteria,o no va a conseguira nada.
El que realmente quiera potenciar un 8v que lo haga con la idea de eso,de potenciar un 8v no de igualar a un 16v.
Jajaja te has desahogao eh Marc xDDDD.Cita:
Iniciado por kadettls1.6
La verda creo que llevas razon.
Un saludo.
Marc tio eres un talibán, jajaja.
Un saludo