Emisiones habituales de CO2 con motor C20NE

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Iniciado por cio24

yo no lo veo tan raro..
si se te ha ido el caudalimetro,es bastante posible que sea lo que tengas mal y por eso tienes el CO por las nubes,y en su caso no se puede regular..
compruebalo con un tester.
creo recordar que era entre el pin 1 y el 4 debia dar 384.
mientras encuetras a alguien para que te de lo que pides,comprueba eso y vas saliendo de dudas.
tu cauda es de hilo caliente,hoy va bien y mañana lo tienes agonizando.

s2

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El caudalímetro es nuevo, no tiene ni un año. Aún así lo comprobaré :)

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Iniciado por jsv07

la ultima ITV de mi c20xe fue 0,5 0,3 y 1,01 por si te sirve de referencia


cierto no habia caido en el caudalimetro, si lo demas esta bien esa puede ser la causa casi seguro

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Muchas gracias por los datos. Vamos que los astras dan al límite.

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Iniciado por karlosgsi

yo tambien di desfavorable por el CO2 y al cambiar bujias todo perfecto.

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Las bujías y los cables los cambié este verano que estaban gastados. Las bujías siguen como nuevas (también comprobé si se quemaba aceite).

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Iniciado por jaimegarcia2

Por favor con confundamos CO y CO2, son dos cosas distintas.

El nivel de CO máximo aceptable es de un 0,5% si es catalizado y de un 3.5% si es de carburaqción.

El CO2 que emite un coche a lambda 1 es del orden del 14% y no es algo que te tumben en la itv por ello

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Mi problema es con el CO. Perdón por el título del post, me equivoqué y puse "CO2" en vez de "CO" y no lo doy cambiado :S

Yo tan tecnico no soy. Me habre colao.
Por si le vale de algo al.colega dejo mi ultima.itv de hace unos dias.
http://img.tapatalk.com/d/14/03/11/yre6u9eg.jpg

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Iniciado por cio24

Yo tan tecnico no soy. Me habre colao.
Por si le vale de algo al.colega dejo mi ultima.itv de hace unos dias.
http://img.tapatalk.com/d/14/03/11/yre6u9eg.jpg

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Guau! Eso sí que son buenos resultados!

Si. No se porta mal.. Con los filtros sin cambiar,con una sonda cantando un 13 incluso en medio de la prueba y un catalizador que lleva ahi minimo 10 años.
Astra c20xe.

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Iniciado por jaimegarcia2

Por favor con confundamos CO y CO2, son dos cosas distintas.

El nivel de CO máximo aceptable es de un 0,5% si es catalizado y de un 3.5% si es de carburaqción.

El CO2 que emite un coche a lambda 1 es del orden del 14% y no es algo que te tumben en la itv por ello

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Jaime tampoco te líes, un coche de inyección no catalizado tb tiene su limite en 3'5%

Valores normales son los que ya te han puesto lo mas cercano a 1 la lambda y 0,01. Tb he de decirte que aun estoy por ver esos valores en un coches donde hayan montado los catalizadores esos de competencia. Yo creo que colocan siempre el mas barato sin tener en cuenta el flujo de gases de cada coche. Supóngo que no llevara el mismo catalizador un 1.2 q un 2.0

Y ojo con los que se montan q si no cumplen determinada directiva se llega a considerar reforma

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Iniciado por K_V6

Jaime tampoco te líes, un coche de inyección no catalizado tb tiene su limite en 3'5%

Valores normales son los que ya te han puesto lo mas cercano a 1 la lambda y 0,01. Tb he de decirte que aun estoy por ver esos valores en un coches donde hayan montado los catalizadores esos de competencia. Yo creo que colocan siempre el mas barato sin tener en cuenta el flujo de gases de cada coche. Supóngo que no llevara el mismo catalizador un 1.2 q un 2.0

Y ojo con los que se montan q si no cumplen determinada directiva se llega a considerar reforma

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En teoría, los de competencia son más baratos y tienen los metales preciosos que catalizan en menor cantidad: nadie regala nada. El que llevo yo es de competencia pero aún así debería pasar...

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Iniciado por astrallado

En teoría, los de competencia son más baratos y tienen los metales preciosos que catalizan en menor cantidad: nadie regala nada. El que llevo yo es de competencia pero aún así debería pasar...

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Tu lo has dicho debería. A lo q yo voy es que pensamos que cualquiera vale. Pero diría que dependiendo del motor y su cubicaje el flujo varia por lo q se ha de montar el catalizador adecuado para cada motor. No siempre el mas barato

A ver que me dicen en el taller, de todos modos yo creo que es el catalizador y quiero ponerle el OEM para evitar estas cosas. De todos modos me hice con dos botes de xenum complex, que sé de primera mano que algo bajan las emisiones, para bajarlas lo máximo posible en la ITV.

Le hicieron un diagnóstico en el taller y me dicen que es el caudalímetro... Yo flipo, no me lo creo: el cauda no tiene ni 15000 kms y es el oficial, comprado en la Opel. Van a probar con uno a ver si bajan las emisiones, pero lo dudo mucho ¿tan rápido se puede estropear un caudalímetro? No tengo filtros con aceite tipo K&N ni me entró agua ni nada por el estilo. La verdad es que ando más perdido que un pulpo en un garaje, y hasta que baje las malditas emisiones sigo sin ITV... :(

Prueba a sacar la varilla del aceite y medir emisiones sin ella. Se de uno que le bajaba asi y paso itv.