ola q tal!os leo y se q e oido ablar simpre del auto blocante y aora aprobexo para preguntaros!q funcion tiene el autoblocante?no tiene nada q ver con el control de traccion verdad?y...eeyyyy yo tambien soy de las palmas!!!acias x adelantao!!
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ola q tal!os leo y se q e oido ablar simpre del auto blocante y aora aprobexo para preguntaros!q funcion tiene el autoblocante?no tiene nada q ver con el control de traccion verdad?y...eeyyyy yo tambien soy de las palmas!!!acias x adelantao!!
pues no se si es una buena recomendacion.. no se si el kadett es un coche con el que convenga ir cruzado... todos los golpes que conozco de ese coche es por no haber podido recuperar el subvirajeCita:
Iniciado por dmario35
Buenogsi, el autoblocante, hace que el coche no pierda traccion.. bueno tb es regulable... lo que hace es igualar las fuerzas en la salida de la caja, lo malo es que en curvas te hace ir un poquillo cruzado (depende de como lo ajustes tb) porque la rueda del interior tiene la misma velocidad que la exterior y apenas gira..
Buenas tardes No named, entonces ¿segun tu recomendacion es mejor no poner autoblocante?, yo estoy por no ponerlos, pero me aconsejan que si, ya que el Kadett al ser un coche muy nervioso escarva mucho en las curvas, creo que al final voy a ser la prueba sin ellos en la siguiente prueba de rallye y si veo el coche comodo, no hago nada
si lo noto que le falta me lo planteo ponerlo.
Un saludo a todo el grupo
aqui te pongo un enlace en el que sale mi maquina.
Espero que te gustehttp://www.clubgsispain.com/showthread.php?t=23857
buenas tardes... mi opinion bajo mi experienca con los kadett que no es mucha.. cuando hablo del subviraje, a mi me ocurria en 3ª o mas larga.. era muy repentino y tenia que estar muy al tanto de hacer suficientemente rapido el contravolante como para no acabar al reves y esperar lo suficiente como para no hacer una deriva lateral, si corres sabes de lo que hablo.. de todas maneras, me explico, corregir el subviraje demasiado pronto te manda al exterior de la curva... con su frenada in extremis, su intento de viraje, salida de pista (o en el peor de los casos ver que no puedes esquivar al que viene de frente)
te hablo con el 2.0 8v.. en el 16V no estoy seguro si porque entrega mas en altas o porque el tren trasero pueda tener algun grado negativo o apertura, o sea mas ancho.. bueno no se... esa deriva era inapreciable.. alguna vez me pasaba con el calibra, simplemente dejas morir un poco y le das a fondo, el solo recupera...
respecto a que es nervioso, lo entiendo, tiene unas bajas muy estupendas... (hablamos del 8v) asi que claro que patinara, tb piensa a ver que campeonato vas a disput.ar: si con medidas de ruedas de serie, con ruedas de calle o slick, y dependiendo del asfalto.. tb puedes modificar la suspension, si te tienes la susp algo seria puedes intentar disminuir esa "pikada" de rueda, pienso que lo mejor es que pruebes sin autoblocante.. ad+ hay truquillos que usa la gente para hacer que el diferencial sea algo parecido al autoblocante... otra recomendacion es que si lo llegas a comprar tienes que hacerle una regulacion mas bien suave... porque de lo contrario te va a pasar el sobreviraje que te comentaba al principio en marchas altas muchisimo mas pronunciado.. y las consecuencias imaginatelas... a nadie nos gusta cruzar en 3ª con gravilla.. mejor ir trazando no crees?, por cierto con auto blocante si necesitas entregar gas en medio de una curva mucho cuidado,haras un recto, el autoblocante esta a las duras y a las maduras..
siento haberte dao toda la chapa pero como me has pedido consejo humildemente este es... y disfruta compitiendo.. io espero algun dia.. quizas,puede que, tal vez, si los astros son favorables..
Cita:
Iniciado por No_named
Es un poco lioso, si dices subviraje y mencionas contravolante, entonces es sobreviraje.
Y no digais tonterias, esta claro que con un autoblocante el coche es muchisimoooo mas efectivo para ganar segundos al crono, aunque tambien es mas dificil de conducir.
Ademas si el problema es que se cruza, teniendo un autoblocante podemos ir cruzaos con mucha mas seguridad de que saldremos sanos de la curva, porque tenemos mucha mas capacidad de traccion y podemos recuperar el derrape a base de gas
Igual lo del Astra G es como el Golf 3, que ya venía con EDS...
Es como un "autoblocante" electrónico, va en conjunto con el ABS y detecta qué reuda está girando más, la frena un poco para que de más par a la otra y ya ta...
En cuanto al tema autoblocantes, eso es todo lo que sé XD
Eso si... esto ultimo si puede ser.
Vamos a ver, en un traccion delantera no cruzas el coche de culo con un autoblocante, sino tiende a sacar el morro.
Este coche escarba mucho, necesita el autoblocante por huevos... dejate ver y probamos mi 16v, veras que aun con lo estable q es, no puedo dar gas en las curvas porque escarba por el interior.
Si el coche es pa correr necesitas mejor uno por LAMINAS, y bueno, en el circuito se usa mas o menos al 30%, a lo mejor en subidas lleva un poco mas, no lo se.
Eso si, por huevos necesitas una D/A, ya sea electrica o mecanica, pero la necesitas si o si, si no te parte los brazos y no es una forma de hablar.
Te recomiendo que buskes uno. En VL hay uno progresivo. De hecho creo que vino para mi jajajaj, pillatelo, si no te va bien, te buscas uno por laminas, pero para ir probando ese te sirve SOBRADAMENTE. Hazme caso que conozco dos kadett de serie con Autoblocante e iban de poya. Es mas, te puedo decir nombres, uno está arrimao porque su dueño no lo usa y el otro se vendio hace poco por algo mas de 4200€
SALUDOS
hey,,, dejo mi msn pa la gente
gsi156cv@hotmail.com
io no creo haber dicho q con autoblocante no se hagan mejores tiempos..Cita:
Iniciado por frc
decir tonterias? "ha cenado vd conmigo?"
he dado mi opinion si vd cree que es tonta, corrijame, pero no me falte..
lo siento me confundi tengo los dos terminos alreves.. una buena metedura de pata, ad+ en kasi todo el hilo.., no se a que hora lo escribi pero no estaba en mis mejores momentos
gsi156cv cuando he dicho lo de ir cruzado me queria referir a tener que hacerlo amenudo para poder dar gas en las curvas, porque si no el coche cada golpe de gas ira hacia el exterior, la verdad no me explique nada bien
personalmente me parece complejo, en el caso del kadett, porque el 8v de serie aun con suspension no em hace gracia como va
no te lo tomes a mal, q no iba a malas, aunque ahora releyendolo es verdad q suena un poco "feo".Cita:
Iniciado por No_named
Pero es que el chaval esta preguntando de poner un autoblocante para un coche de correr, y parece que le decis q no lo ponga q va peor.
Tambien es verdad que depende de la mentalidad q lleve para correr,
si es para empezar, aprender y ir cogiendo confianza, yo no lo pondria... es mucho dinero,el coche se torna mas dificilillo de conducir ,
mejor rodarse antes un poco