Que filtro poner?

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Iniciado por koupe

El meter un kn, green y similares en la caja original, es tonteria, porque sigues teniendo el mismo caudal de aire. Para eso dejas el de serie y listo.

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estas seguro?? entonces te voy a hacer una pregunta,anda lo mismo un coche con el filtro limpio que sucio??no verdad??y el caudal exterior que le llega es el mismo,cierto?

si pones un filtro mas poroso la retencion es menor y el caudal que entra hacia el motor es mayor a igualdad de caja y de colocacion.

por otro lado estos filtros no se ponen pensando en el aumento en prestaciones(porque no la tienen),sino en la calidad del filtrado. son de algodon empapado en aceite y retienen mas que uno convencional de papel,a la vez que permanecen limpios por mas tiempo y encima solo necesitas hacer una vez la inversion,porque cuando estan sucios los lavas y los reaceitas y tienes filtro nuevo

saludos

Si lo pones pensando en la calidad, si, pero desde luego con uno de esos para la caja original no vas a notar que respira mejor en altas ni nada de nada, y poca gente cambia el filtro pensando en la calidad...

Si se busca calidad, es la mejor opcion, pero si quieres que respire mejor, te vas a quedar igual.

Sobre el aumento de prestaciones, si te quedas con la caja original, evidentemente te quedas igual, pero un Green, KN, etc, bien montado fuera de la caja original y aislado, si que supone, no un aumento de potencia, pero si que subira mejor de vueltas y se notara mas desahogado en altas, y en bajas notaras mas empuje porque el cauda de aire es mayor, y si ademas entre fresquito pues mejor que mejor.

Estos filtros para que funcionen bien son un conjunto de cosas, no montarlo y listo. Se necesita que esten aislados del calor y que ademas cojan aire directamente del frontal, y si ademas de esto tienes el resto de la admision aislada del calor pues de maravilla, pues tendras mas caudal de aire y ademas mas frio.

Es como cuando se habla de potencia un motor, que la gente mete una pieza y se cree que a ganado ya 20cv, y no es asi, se necesitan mas de 1 y 2 y 3 de piezas para un aumento de potencia, y luego un reprogramacion adaptada a las piezas instaladas.

Pues estos filtros igual, se necesitan una serie de cosas ademas de meter el filtro y listo, porque de nada sirve meter un Green y tenerlo al lado del colector de escape comiendose todo el calor, y es por eso que luego la gente se queja de que no valen para nada, que si tirones y bla bla.

Las cosas hay que hacerlas bien o no se hacen. Un filtro de estos aislado del calor y con un tubo conectado al frontal es la clave, vamos, como una toma Ram pero sin la caja original.

Y vuelvo al tema de antes, si es por calidad, uno de sustitucion va de maravilla, que con lavarlo y volverlo a reaceitar esta listo.

Saludos!

Mejor explicado imposible kike;)

Un saludo

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Iniciado por koupe

Si lo pones pensando en la calidad, si, pero desde luego con uno de esos para la caja original no vas a notar que respira mejor en altas ni nada de nada, y poca gente cambia el filtro pensando en la calidad...

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yo lo cambio pensando en la calidad porque espero que el motor me dure muchos años y prefiero la buena conservacion del motor a arañar 2 o 3 cvs

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Si se busca calidad, es la mejor opcion, pero si quieres que respire mejor, te vas a quedar igual

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comparado con un filtro de papel limpio no respira mas,pero cuando el de papel esté sucio el mio seguira respirando y ahi si se notara.

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Sobre el aumento de prestaciones, si te quedas con la caja original, evidentemente te quedas igual, pero un Green, KN, etc, bien montado fuera de la caja original y aislado, si que supone, no un aumento de potencia, pero si que subira mejor de vueltas y se notara mas desahogado en altas, y en bajas notaras mas empuje porque el cauda de aire es mayor, y si ademas entre fresquito pues mejor que mejor.

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en estas mejoras leves lo que ganas arriba lo pierdes abajo,no se puede tener todo con un filtro.si esta instalado en condiciones ganaras fuerza arriba,pero los gases en bajas entraran sin presion y los bajos se resentiran asique el empuje en bajas mayor lo dudo

Como el de serie no hay nada yo en todos los coches he quitado el Green pro que andaba peor el coche....

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Iniciado por kike_gsi8v

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en estas mejoras leves lo que ganas arriba lo pierdes abajo,no se puede tener todo con un filtro.si esta instalado en condiciones ganaras fuerza arriba,pero los gases en bajas entraran sin presion y los bajos se resentiran asique el empuje en bajas mayor lo dudo

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Empujaria algo mas, o por lo menos notarias que el filtro funciona, pero no he querido decir que en bajas subiria mas rapido, si no que tendria mas y luego el tiron en altas seria mas grande.

En realidad es un puto rollo esto de los filtros xD

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Iniciado por LUISITO

Como el de serie no hay nada yo en todos los coches he quitado el Green pro que andaba peor el coche....

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Pues que mala suerte tio, porque un filtro de estos montado en condiciones no esta nada mal... no es que sean la bomba ni mucho menos, pero mejor que el de serie seguro que si, siempre y cuando te funcione bien, claro xDD.

Cita:

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Iniciado por koupe

Empujaria algo mas, o por lo menos notarias que el filtro funciona, pero no he querido decir que en bajas subiria mas rapido, si no que tendria mas y luego el tiron en altas seria mas grande.

En realidad es un puto rollo esto de los filtros xD

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yo me refiero tambien a eso,no que suba mejor desde bajas (que tampoco lo hace) sino a que tiene menos fuerza en bajas,lo que se llama coloquialmente tener menos bajos.y en altas mejora siempre y cuando la induccion sea buena y el aire fresco

opino exactamente igual que kike.

kike estoy cntigo!!! onde un k&n en la cagita original....... x lo menos yo lo yevo asi y va d pm. xq el tio q m arreglo el coxe (mecanico preparador coxes d rally) m dijo q ni d coña pusiera un filtro sin su cajita original!!! q eso solo es pa carreras!!!!asiq ami m aconsejo un k&n en su caja original y m va d lujo!!!
un abrazo